แม่ลูกจันทร์บอก"ยังไม่ลืม"กับผลงานของรัฐบาลที่แล้ว เป็นเรื่องใดมาดูรายละเอียดของการบริหารงานอันโหล่ยโท่ยอีกแล้วคับทั่น

ยังไม่ลืม


มีข่าวไม่โสภาว่าการบินไทยสาย การบินแห่งชาติกำลังประสบปัญหา ขาดทุนริดสีดวงบานเป็นกลีบมะไฟ

โดยเฉพาะไตรมาส 2 ปีนี้ การบินไทยรักคุณเท่าฟ้าขาดทุนกว่าแปดพันล้านบาท ในเวลาเพียง 3 เดือน

โอ้แม่เจ้า...ไปทำอีท่าไหนถึงได้ขาดทุนวินาศสันตะโร??

“แม่ลูกจันทร์” สรุปสั้นๆ ไตรมาสแรกปีนี้ การบินไทยโกยกำไร 8,200 ล้านบาท แต่ไตรมาสที่ 2 กินยาผิดซอง นอกจากไม่ได้กำไรยังขาดทุนป่นปี้ถึง 8,400 ล้านบาท เยินที่สุดในรอบ 50ปี

คาดว่าสิ้นปีนี้ (2556) เป้าหมายที่การบินไทยจะฟันกำไรไม่ต่ำกว่า 4,000 ล้านบาท อาจเหลือไม่ถึง 2,000 ล้านบาท หรือรูดมหาราชไปถึง 50 เปอร์เซนต์

“แม่ลูกจันทร์” กราบเรียนว่าการขาดทุนมหาศาลของบริษัทการบินไทยสายการบินแห่งชาติ ทำให้ “ดร.สรจักร เกษมสุวรรณ” กรรมการผู้อำนวยการใหญ่กลายเป็นแพะรับบาปตัวโต

มีข่าวกระหึ่มว่าประธานบอร์ดการบินไทยคือ “ดร.กบ” หรือ “นายอำพน กิตติอำพน” ปลัดสำนักนายกฯ และ นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงการคลัง รองประธานบอร์ด กำลังหาช่องจะปลด “ดร.สรจักร” ออกจากตำแหน่งดีดี การบินไทย ภายใน 3 วัน 7 วัน

ข้อหาบกพร่องไร้ประสิทธิภาพทำให้บริษัทการบินไทยขาดทุน

“แม่ลูกจันทร์” ไม่เคยรู้จักกับ “ดร.สรจักร” เป็นส่วนตัว นั่งเครื่องการบินไทยทุกครั้งก็จ่ายเงินซื้อตั๋วเต็ม อัตราศึกทุกที

แต่เห็นว่าการโยนความผิดให้ ดร.สรจักร รับรางวัลแจ็กพอตไปคนเดียวไม่เป็นธรรม

เพราะแกเพิ่งเริ่มทำงานเพียง 10 เดือน

ควรให้โอกาส “สรจักร” ได้ทำงานพิสูจน์ตัวเองครบ 1 ปี เสียก่อนแล้วค่อยประเมินผลงาน

ข้อสำคัญสาเหตุที่บริษัทการบินไทยสายการบินแห่งชาติ  ประสบภาวะตูดขาดต้องเอากระจาดปิดตูด  เกิดจากหลายปัจจัย

“แม่ลูกจันทร์” ขอฉายหนังตัวอย่างซัก 6 ประเด็น

1, ช่วงไตรมาส 2 ของทุกปีเป็นช่วงโลว์ซีซั่น จำนวนผู้โดยสารเครื่องบินต้องลดลงเป็นธรรมดา

ถ้าเทียบไตรมาส 2 ปีนี้ กับช่วงไตร-มาส 2 ของปีก่อน จะพบว่า ยอดรายได้ของการบินไทยยังใกล้เคียงกัน

2, ปัญหาเงินบาทแข็งผิดปกติ ในช่วงไตรมาส 2 ทำให้รายได้หลักที่เป็นเงินตราต่างประเทศ เมื่อแลกเปลี่ยนเป็นเงินบาทลดลง

3, ปีนี้การบินไทยต้องรับมอบเครื่องบินใหม่ มากมายถึง 17 ลำ ทำให้มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มพรวดขึ้นมาอีก 12 เปอร์เซนต์  สวนทางกับจำนวนผู้โดยสารที่ไม่เพิ่มขึ้น  เพราะโดนสายการบินโลว์คอสขายตั๋วตัดราคา

4, เครื่องบินใหม่ที่ส่งมอบปีนี้ 17 ลำ ทำให้การบินไทยต้องแบกหนี้ถึง 180,000 ล้านบาท สูงสุดในประวัติศาสตร์การบินไทย

มีภาระต้องผ่อนชำระค่าเครื่องบินใหม่ปีละ 27,000 ล้านบาท ไม่รวมดอกเบี้ยอีกปีละ 1,600 ล้านบาท ขาดตัว

5, ในปัจจุบันการบินไทยมีเครื่องบิน จอดทิ้งไว้เฉยๆ ถึง 10 ลำ ต้องหักค่าเสื่อมสภาพอีก 1,400 ล้านบาทต่อปี

ที่แสบไส้ติ่งคือเครื่องบินแอร์บัส 340/50 4 ลำ ที่ซื้อมาเส้นทางกรุงเทพฯ–นิวยอร์กเมื่อหลายปีก่อน แต่ต้องยกเลิกไป เพราะขาดทุนวินาศสันตะโร

วันนี้เครื่องบินแอร์บัส 4 ลำ (เจ็ดพันล้านบาท) ยังจอดแช่เบ้าไม่ได้ใช้ทำการบิน

ใครทะลึ่งสั่งซื้อไว้ “แม่ลูกจันทร์” ขออนุญาตไม่เอ่ยนาม

6, มีนักเลงดีอนุมัติซื้อเครื่องบินล่วงหน้าไปแล้วถึง 39 ลำ ปีนี้ส่งมอบได้ 17ลำ ปีหน้าจะมาอีก14ลำปีโน้นจะมาอีก8ลำ

ทำให้ภาระหนี้การบินไทยบานไม่หุบไปอีกนับสิบปี

รัฐบาลไหนทิ้งทวนไว้  จำได้มั้ยคุณโยม.


“แม่ลูกจันทร์”
ไทยรัฐออนไลน์ 17 สิงหาคม 2556, 05:00 น.
http://www.thairath.co.th/column/pol/greenhead/363775


                                                ????????????????????????????????????????????


".......วันนี้เครื่องบินแอร์บัส 4 ลำ (เจ็ดพันล้านบาท) ยังจอดแช่เบ้าไม่ได้ใช้ทำการบิน
ใครทะลึ่งสั่งซื้อไว้ “แม่ลูกจันทร์” ขออนุญาตไม่เอ่ยนาม

6, มีนักเลงดีอนุมัติซื้อเครื่องบินล่วงหน้าไปแล้วถึง 39 ลำ ปีนี้ส่งมอบได้ 17ลำ ปีหน้าจะมาอีก14ลำปีโน้นจะมาอีก8ลำ
ทำให้ภาระหนี้การบินไทยบานไม่หุบไปอีกนับสิบปี

รัฐบาลไหนทิ้งทวนไว้  จำได้มั้ยคุณโยม......."

คงเป็นผลงานการบริหารงานแบบฟาสต์ฟู้ดเช่นนี้แหละครับทั่นผู้โชม.....