สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 2
อย่าคิดแค่ด้านเดียว แต่ต้องคิดหลายๆด้านครับ
1. BTS ได้กำไรจากการขายกองทุน แต่เป็นกำไรแบบ One Time ซึ่งจำนวนดังกล่าวก็คงจ่ายปันผลพิเศษ และนำไปลงทุนในส่วนต่อขยายเพิ่มเติม ซึ่งแน่นอนว่ากำไรในระยะสั้นจะพุ่งสูงลิ่วมากแน่นอน เพราะขายกองทุนขนาดใหญ่โตมหึมา
2. BTS ขายเส้นทางหลักของรถไฟฟ้าส่วนนี้ไป เดิมทีเส้นทางนี้ BTS กินเต็ม กินคนเดียว ค่าโดยสารและอื่นๆ BTS กินเต็ม 100% แต่พอขายกองทุนแล้ว สัดส่วนที่ BTS ถือกองทุนนี้เหลือแค่ 30% กว่าๆเท่านั้น นั้นเท่ากับว่าในอนาคตเส้นทางนี้ BTS จะได้กำไรเหลือแค่ 1 ใน 3 จากเดิมเท่านั้น
3. เส้นทางส่วนต่อขยายอื่นๆ ยังคงสู้เส้นทางสายหลักที่ขายออกไปไม่ได้ เพราะเส้นทางสายนี้มันอุดมไปด้วยแหล่งทรัพยากรทางการเงินในระดับศูนย์กลาง ไม่ว่าจะเป็นแหล่งธุรกิจ (สีลม สาทร) หรือแหล่งชอปปิ้ง (เส้นสุขุมวิท) และเส้นที่อยู่อาศัย หอพัก สถานศึกษา แหล่งท่องเที่ยว และเส้นทางเชื่อมต่อต่างๆ ไม่ว่าจะเชื่อมต่อ BTS MRT Airport Link ในขณะที่เส้นทางต่อขยายอื่นๆ โดยมากเป็นการขยายไปสู่แหล่งชุมชน ไม่ใช่ศูนย์กลาง ดังนั้นในอนาคตส่วนนี้ถ้า BTS ทำรายได้ไม่ดีมาก ก็คงต้องพิจารณาอนาคตกันใหม่ เพราะเส้นทางนี้คงเป็นเส้นทางที่ดีที่สุดของระบบขนส่งทางรางในกรุงเทพมหานคร
ถ้าสนใจระยะสั้นๆ BTS คงเป็นทางเลือกที่ดี แต่ถ้าในระยะยาวๆแล้ว BTS ยังคงดูอย่างงั้นๆ เพราะเส้นทางทำเงินมันก็คือเส้นทางนี้ ในขณะที่สัมปทานอื่นๆในเส้นทางอื่น BTS ยังคงเหลือเส้นทางอีกไม่มากที่จะสามารถทำเงินได้ ในขณะที่ MRT ดูเหมือนจะได้สัมปทานในเส้นทางที่ค่อนข้างดีกว่าในเส้นทางอื่นๆ
1. BTS ได้กำไรจากการขายกองทุน แต่เป็นกำไรแบบ One Time ซึ่งจำนวนดังกล่าวก็คงจ่ายปันผลพิเศษ และนำไปลงทุนในส่วนต่อขยายเพิ่มเติม ซึ่งแน่นอนว่ากำไรในระยะสั้นจะพุ่งสูงลิ่วมากแน่นอน เพราะขายกองทุนขนาดใหญ่โตมหึมา
2. BTS ขายเส้นทางหลักของรถไฟฟ้าส่วนนี้ไป เดิมทีเส้นทางนี้ BTS กินเต็ม กินคนเดียว ค่าโดยสารและอื่นๆ BTS กินเต็ม 100% แต่พอขายกองทุนแล้ว สัดส่วนที่ BTS ถือกองทุนนี้เหลือแค่ 30% กว่าๆเท่านั้น นั้นเท่ากับว่าในอนาคตเส้นทางนี้ BTS จะได้กำไรเหลือแค่ 1 ใน 3 จากเดิมเท่านั้น
3. เส้นทางส่วนต่อขยายอื่นๆ ยังคงสู้เส้นทางสายหลักที่ขายออกไปไม่ได้ เพราะเส้นทางสายนี้มันอุดมไปด้วยแหล่งทรัพยากรทางการเงินในระดับศูนย์กลาง ไม่ว่าจะเป็นแหล่งธุรกิจ (สีลม สาทร) หรือแหล่งชอปปิ้ง (เส้นสุขุมวิท) และเส้นที่อยู่อาศัย หอพัก สถานศึกษา แหล่งท่องเที่ยว และเส้นทางเชื่อมต่อต่างๆ ไม่ว่าจะเชื่อมต่อ BTS MRT Airport Link ในขณะที่เส้นทางต่อขยายอื่นๆ โดยมากเป็นการขยายไปสู่แหล่งชุมชน ไม่ใช่ศูนย์กลาง ดังนั้นในอนาคตส่วนนี้ถ้า BTS ทำรายได้ไม่ดีมาก ก็คงต้องพิจารณาอนาคตกันใหม่ เพราะเส้นทางนี้คงเป็นเส้นทางที่ดีที่สุดของระบบขนส่งทางรางในกรุงเทพมหานคร
ถ้าสนใจระยะสั้นๆ BTS คงเป็นทางเลือกที่ดี แต่ถ้าในระยะยาวๆแล้ว BTS ยังคงดูอย่างงั้นๆ เพราะเส้นทางทำเงินมันก็คือเส้นทางนี้ ในขณะที่สัมปทานอื่นๆในเส้นทางอื่น BTS ยังคงเหลือเส้นทางอีกไม่มากที่จะสามารถทำเงินได้ ในขณะที่ MRT ดูเหมือนจะได้สัมปทานในเส้นทางที่ค่อนข้างดีกว่าในเส้นทางอื่นๆ
ยิ้มละมุน ถูกใจ, ช า ติ ถูกใจ, แฟนซาลาเปา ถูกใจ, อึ่งอ่างไร้ใจ ถูกใจ, พีพีค่ะ ถูกใจ, ตลอดเลย ถูกใจ, victory man ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 713799 ถูกใจ, สุภัควี ถูกใจ, willwadee ถูกใจรวมถึงอีก 5 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
ถ้าให้เลือกลงทุนระหว่างหุ้น bts กับ กองทุน btsgif จะเลือกอะไรค่ะ
อย่างนี้ซื้อหุ้น bts จะคุ้มกว่าไหมค่ะ ราคาก็ถูกกว่าด้วย