"ฉากแฉหมดเปลือก: ระเบิดเวลา WingSpan... เปิดเบื้องลึก 'โครงสร้างแรงงาน' ที่กดทับพนักงาน สู่การเชือดลูกหม้อการบินไทย แล้วส่ง 'ขุนพล ปตท.' ยึดน่านฟ้า!" ลึกถึงไส้ในของปัญหาเชิงโครงสร้างครับ! ✈️⛽️💣
💣 1: ต้นตอระเบิดเวลา "WingSpan" & ปัญหาเชิงโครงสร้างที่ซุกไว้ใต้พรม 16 ปี!
เรื่องปัญหากระเป๋านรก 10,000 ใบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญหรือภัยธรรมชาติ... แต่มันคือ "ระเบิดเวลาเชิงโครงสร้าง" ที่ถูกวางไว้ตั้งแต่ปี 2553! สมัยนั้นการบินไทยอยากลดต้นทุนแรงงาน จึงคิดแผนแยบยลด้วยการตั้งบริษัทลูก WingSpan Services ขึ้นมาเพื่อจัดหาพนักงาน Outsource
ทริกหมกเม็ดทางกฎหมาย & โครงสร้างที่สร้างพิษ:
ถือหุ้นนอมินี 49% บายพาสกฎหมายรัฐวิสาหกิจ: การบินไทยถือหุ้น 49% (ส่งบริษัท PACCO ถือ 51%) เพื่อไม่ให้ WingSpan ติดสถานะ "รัฐวิสาหกิจ" จะได้ไม่ต้องจ่ายสวัสดิการแพงๆ แต่แอบถือสิทธิออกเสียงควบคุมสูงถึง 79.35%! สรุปคืออยากคุมเหมือนลูกในไส้ แต่จ่ายเงินเลี้ยงดูเหมือนคนนอก!
ความเหลื่อมล้ำแบบ "งานเท่ากัน แต่ชีวิตต่างกันฟ้ากับเหว": บนสายพานลำเลียงกระเป๋า พนักงานสองคนแบกกระเป๋าหนักเท่ากันข้างเครื่องบิน คนหนึ่งเป็นพนักงานการบินไทยได้เงินเดือนและสวัสดิการเต็มขั้น แต่อีกคนเป็นพนักงาน WingSpan ที่ได้ "ค่าจ้างรายวัน/สัญญาจ้างระยะสั้น" ไร้ความมั่นคง ไร้สวัสดิการ และไม่มีความผูกพันกับองค์กร (Engagement)
ฟางเส้นสุดท้ายช่วงโควิด & ปรากฏการณ์แรงงานหนีตาย: ช่วงโควิด-19 WingSpan ถูกใช้เป็น "กันชน" ปลดพนักงานทิ้งไปนับพันคนแบบไร้เยื่อใย พอท่องเที่ยวฟื้น ตัวเลขเที่ยวบินพุ่ง แต่ WingSpan กลับไม่สามารถสรรหาพนักงานใหม่ที่มีคุณภาพและผ่านการฝึกอบรมความปลอดภัยภาคพื้นได้ทัน เพราะค่าตอบแทนต่ำเกินไปจนไม่มีใครอยากมาทำ!
จุดสลบยามวิกฤต: พอเจอน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพฯ พนักงานรายวันของ WingSpan ที่ได้ค่าจ้างแค่น้อยนิดจึง "เลือกที่จะไม่มาทำงาน" เพราะไม่มีแรงจูงใจให้ออกไปเสี่ยงภัย ยิ่งไปกว่านั้น WingSpan ไม่มีแผนบริหารความเสี่ยง (Emergency Plan) ในการหาแรงงานสำรองมาเสียบแทน ทำให้ระบบ Ground Handling (TGGS) ของการบินไทยที่พึ่งพาแรงงาน WingSpan ถึงจุดล่มสลายทันที!
🗡️ 2: แพะรับบาป! เชือดลูกหม้อ 41 ปี เซ่นระเบิดเวลาเชิงโครงสร้าง
ยามที่สุวรรณภูมิเละเทะ กระเป๋า 10,000 ใบกองสูงเท่าภูเขา... บอร์ดการบินไทยกลับไม่มองว่ามันคือ "ความพังพินาศของโมเดล WingSpan" ที่สืบทอดกันมา แต่กลับมองหา "แพะสังเวย"!
ชาย เอี่ยมศิริ ลูกหม้อที่เติบโตมากับการบินไทย 41 ปี คนที่เคยอุ้มองค์กรลุกจากก้นเหวล้มละลายจนกลับมามีกำไรหมื่นล้าน... กลับถูกบอร์ดประชุมด่วน "สั่งพักงานฟ้าผ่า!" เอาปัญหาน้ำท่วมและระบบแรงงาน Outsource ขาดคนแค่ 3-4 วัน มาลบล้างความดีความชอบตลอดหลายปี ปลดแบบไม่ไว้หน้า จนคนวงการสายการบินซัดสนั่นว่า "เนรคุณคนทำงาน และใช้ปัญหากระเป๋าเป็นเรื่องการเมืองบังหน้า!"
3. ยึดอำนาจ! ส่งคน ปตท. เข้ามาเสียบแทน ( สัมฤทธิ์ สำเนียง )
พอเด้งคุณชายปุ๊บ บอร์ดก็ดัน "สัมฤทธิ์ สำเนียง" ขึ้นมาเป็น รักษาการ CEO ทันที
คุณสัมฤทธิ์เป็นใคร? เขาเป็น มือการเงินสายแข็งจากกลุ่ม ปตท. (อดีต CFO ปตท.สผ.) ที่นั่งเป็นบอร์ดการบินไทยอยู่แล้ว
ดราม่าปิดท้าย: คนทำงานเลยงงกันทั้งสนามบินว่า สายการบินกำลังมีปัญหาเรื่องแรงงานและยกกระเป๋าหน้างาน... แต่บอร์ดกลับไล่คนสายการบินออก แล้วเอา "มือการเงินจากบริษัทพลังงาน" ขึ้นมาคุมแทนซะงั้น!
💡 สรุปสั้นมากๆ: การบินไทยตั้งบริษัทลูก (WingSpan) มาเพื่อประหยัดค่าแรง พอเจอน้ำท่วมคนงานเลยไม่มา ทำกระเป๋าค้างหมื่นใบ... บอร์ดเลยถือโอกาสนี้ ปลด CEO ลูกหม้อ 41 ปี แล้วดัน มือการเงินจาก ปตท. ขึ้นมานั่งคุมการบินไทยแทนครับพี่!
ดอย Droid
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1090720769983054&id=100071354246156
"ฉากแฉหมดเปลือก: ระเบิดเวลา WingSpan... เปิดเบื้องลึก 'โครงสร้างแรงงาน' ที่กดทับพนักงาน สู่การเชือดลูกหม้อการบินไทย
💣 1: ต้นตอระเบิดเวลา "WingSpan" & ปัญหาเชิงโครงสร้างที่ซุกไว้ใต้พรม 16 ปี!
เรื่องปัญหากระเป๋านรก 10,000 ใบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญหรือภัยธรรมชาติ... แต่มันคือ "ระเบิดเวลาเชิงโครงสร้าง" ที่ถูกวางไว้ตั้งแต่ปี 2553! สมัยนั้นการบินไทยอยากลดต้นทุนแรงงาน จึงคิดแผนแยบยลด้วยการตั้งบริษัทลูก WingSpan Services ขึ้นมาเพื่อจัดหาพนักงาน Outsource
ทริกหมกเม็ดทางกฎหมาย & โครงสร้างที่สร้างพิษ:
ถือหุ้นนอมินี 49% บายพาสกฎหมายรัฐวิสาหกิจ: การบินไทยถือหุ้น 49% (ส่งบริษัท PACCO ถือ 51%) เพื่อไม่ให้ WingSpan ติดสถานะ "รัฐวิสาหกิจ" จะได้ไม่ต้องจ่ายสวัสดิการแพงๆ แต่แอบถือสิทธิออกเสียงควบคุมสูงถึง 79.35%! สรุปคืออยากคุมเหมือนลูกในไส้ แต่จ่ายเงินเลี้ยงดูเหมือนคนนอก!
ความเหลื่อมล้ำแบบ "งานเท่ากัน แต่ชีวิตต่างกันฟ้ากับเหว": บนสายพานลำเลียงกระเป๋า พนักงานสองคนแบกกระเป๋าหนักเท่ากันข้างเครื่องบิน คนหนึ่งเป็นพนักงานการบินไทยได้เงินเดือนและสวัสดิการเต็มขั้น แต่อีกคนเป็นพนักงาน WingSpan ที่ได้ "ค่าจ้างรายวัน/สัญญาจ้างระยะสั้น" ไร้ความมั่นคง ไร้สวัสดิการ และไม่มีความผูกพันกับองค์กร (Engagement)
ฟางเส้นสุดท้ายช่วงโควิด & ปรากฏการณ์แรงงานหนีตาย: ช่วงโควิด-19 WingSpan ถูกใช้เป็น "กันชน" ปลดพนักงานทิ้งไปนับพันคนแบบไร้เยื่อใย พอท่องเที่ยวฟื้น ตัวเลขเที่ยวบินพุ่ง แต่ WingSpan กลับไม่สามารถสรรหาพนักงานใหม่ที่มีคุณภาพและผ่านการฝึกอบรมความปลอดภัยภาคพื้นได้ทัน เพราะค่าตอบแทนต่ำเกินไปจนไม่มีใครอยากมาทำ!
จุดสลบยามวิกฤต: พอเจอน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพฯ พนักงานรายวันของ WingSpan ที่ได้ค่าจ้างแค่น้อยนิดจึง "เลือกที่จะไม่มาทำงาน" เพราะไม่มีแรงจูงใจให้ออกไปเสี่ยงภัย ยิ่งไปกว่านั้น WingSpan ไม่มีแผนบริหารความเสี่ยง (Emergency Plan) ในการหาแรงงานสำรองมาเสียบแทน ทำให้ระบบ Ground Handling (TGGS) ของการบินไทยที่พึ่งพาแรงงาน WingSpan ถึงจุดล่มสลายทันที!
🗡️ 2: แพะรับบาป! เชือดลูกหม้อ 41 ปี เซ่นระเบิดเวลาเชิงโครงสร้าง
ยามที่สุวรรณภูมิเละเทะ กระเป๋า 10,000 ใบกองสูงเท่าภูเขา... บอร์ดการบินไทยกลับไม่มองว่ามันคือ "ความพังพินาศของโมเดล WingSpan" ที่สืบทอดกันมา แต่กลับมองหา "แพะสังเวย"!
ชาย เอี่ยมศิริ ลูกหม้อที่เติบโตมากับการบินไทย 41 ปี คนที่เคยอุ้มองค์กรลุกจากก้นเหวล้มละลายจนกลับมามีกำไรหมื่นล้าน... กลับถูกบอร์ดประชุมด่วน "สั่งพักงานฟ้าผ่า!" เอาปัญหาน้ำท่วมและระบบแรงงาน Outsource ขาดคนแค่ 3-4 วัน มาลบล้างความดีความชอบตลอดหลายปี ปลดแบบไม่ไว้หน้า จนคนวงการสายการบินซัดสนั่นว่า "เนรคุณคนทำงาน และใช้ปัญหากระเป๋าเป็นเรื่องการเมืองบังหน้า!"
3. ยึดอำนาจ! ส่งคน ปตท. เข้ามาเสียบแทน ( สัมฤทธิ์ สำเนียง )
พอเด้งคุณชายปุ๊บ บอร์ดก็ดัน "สัมฤทธิ์ สำเนียง" ขึ้นมาเป็น รักษาการ CEO ทันที
คุณสัมฤทธิ์เป็นใคร? เขาเป็น มือการเงินสายแข็งจากกลุ่ม ปตท. (อดีต CFO ปตท.สผ.) ที่นั่งเป็นบอร์ดการบินไทยอยู่แล้ว
ดราม่าปิดท้าย: คนทำงานเลยงงกันทั้งสนามบินว่า สายการบินกำลังมีปัญหาเรื่องแรงงานและยกกระเป๋าหน้างาน... แต่บอร์ดกลับไล่คนสายการบินออก แล้วเอา "มือการเงินจากบริษัทพลังงาน" ขึ้นมาคุมแทนซะงั้น!
💡 สรุปสั้นมากๆ: การบินไทยตั้งบริษัทลูก (WingSpan) มาเพื่อประหยัดค่าแรง พอเจอน้ำท่วมคนงานเลยไม่มา ทำกระเป๋าค้างหมื่นใบ... บอร์ดเลยถือโอกาสนี้ ปลด CEO ลูกหม้อ 41 ปี แล้วดัน มือการเงินจาก ปตท. ขึ้นมานั่งคุมการบินไทยแทนครับพี่!
ดอย Droid
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1090720769983054&id=100071354246156