Mazda CX-30 และ Mazda3 ยิ่งร้อนแรงขึ้นไปอีกด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS)

Mazda 3 และ CX-30 รุ่นปี 2026 จะมาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดแบบอ่อน e-Skyactiv G ขนาด 2.5 ลิตร ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่ได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเพิ่มเติมอีกมากมาย

ใน ประเทศญี่ปุ่น Mazda 3 และ CX-30 ได้รับการอัปเกรดด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดแบบอ่อนรุ่นใหม่ ซึ่งเคยใช้ใน CX-5 รุ่นปรับโฉมมาก่อน เครื่องยนต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล e-Skyactiv G เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง ขนาด 2.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดแบบอ่อน 24 โวลต์ (ใช้ชื่อทางการค้าว่า M Hybrid)
เครื่องยนต์ PY-VPH รุ่นใหม่ ให้กำลัง 179 PS (177 hp หรือ 132 kW) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 238 Nm ที่ 3,750-4,000 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกัน มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวม (ISG) รหัส MK ให้กำลัง 6.5 PS (6.4 hp หรือ 4.8 kW) และแรงบิด 60.5 Nm

มอเตอร์สตาร์ทดไฟฟ้าตัวนี้จะช่วยในการสตาร์ทรถยนต์ พร้อมทั้งช่วยให้ระบบ i-Stop (ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ) ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น และยังจ่ายไฟให้กับระบบเสริมต่างๆ อีกหลายระบบ

เทคโนโลยี M Hybrid ไม่ใช่ของใหม่สำหรับทั้งสองรุ่น เพราะก่อนการอัปเดตล่าสุด ลูกค้าในญี่ปุ่นสามารถใช้เครื่องยนต์ PE-VPH ขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 156 PS (154 hp หรือ 115 kW) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 199 Nm ที่ 4,000 รอบต่อนาที ในขณะที่เครื่องยนต์ ISG (รหัส MJ) ให้กำลัง 6.9 PS (6.8 hp หรือ 5.1 kW) และแรงบิด 49 Nm

นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว มาสด้ายังได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อให้มีตัวเลือกมากขึ้น สำหรับมาสด้า 3 รุ่น 15C ซึ่งก่อนหน้านี้จำหน่ายเฉพาะบริษัท ตอนนี้ได้วางจำหน่ายให้แก่ผู้ซื้อทั่วไปแล้ว และจะมาเสริมทัพรุ่น 15S ที่มีอยู่เดิม
ทั้งรุ่น 15C และ 15S เป็นรถยนต์แบบแฮทช์แบ็กเท่านั้น และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง Skyactiv-G ขนาด 1.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า (110 hp หรือ 82 kW) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 146 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
รุ่นแฮทช์แบ็กอื่นๆ ได้แก่ 25S และ 25L ซึ่งทั้งสองรุ่นมีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา
นอกจากนี้ยังมีรุ่น X Touring ซึ่งมีระบบเกียร์ให้เลือกสองแบบ แต่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ตรงที่เป็นรุ่นเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ e-Skyactiv X ซึ่งผสานรวมเทคโนโลยี SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) ของบริษัท

เครื่องยนต์ HF-VPH ให้กำลัง 190 PS (188 แรงม้า หรือ 140 กิโลวัตต์) และแรงบิด 240 นิวตันเมตร ในขณะที่เครื่องยนต์ ISG มีกำลังเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ MK ที่กล่าวมาข้างต้น สำหรับรุ่นซีดาน มีรุ่น 20S ที่ใช้เครื่องยนต์ PE-VPH และรุ่น 25L ที่ใช้เครื่องยนต์ PY-VPH ทั้งสองรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
นอกจากนี้ มาสด้ายังระบุในข่าวประชาสัมพันธ์ว่า ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน CX-80 และ CX-60 ได้ถูกปรับปรุงและนำมาใช้ใน Mazda 3 และ CX-30 แล้ว การปรับปรุงเหล่านี้รวมถึงระบบเตือนการออกนอกเลนสำหรับระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบจดจำจำกัดความเร็วสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบเรดาร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

ระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ (ซึ่งเป็นชื่อที่ผู้ผลิตใช้เรียกฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยฟังก์ชันต่างๆ เพื่อลดความเสียหายจากการชนกับรถที่วิ่งสวนทาง ระบบช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ทางแยก ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนเมื่อเลี้ยวขวา การตรวจจับวัตถุที่กำลังเข้ามาจากด้านหน้า และการตรวจจับรถจักรยานยนต์

การปรับปรุงอื่นๆ ใน Mazda CX-30 และ Mazda3 รุ่นปี 2026 ได้แก่ การเพิ่มสี Aero Gray Metallic และ Zinc Green Metallic เข้ามาในตัวเลือกสี เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ และกล้องมองรอบทิศทาง 360 องศาพร้อมโหมดโปร่งใส บางรุ่นยังมาพร้อมไฟอ่านแผนที่ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย

รถยนต์ Mazda3 รุ่นแฮทช์แบ็ก (ซึ่งผู้ผลิตเรียกว่ารุ่นฟาสต์แบ็ก) มีราคาตั้งแต่ 2.365 ล้านถึง 4.092 ล้านเยน (ประมาณ 380.1 ถึง 657.7 ล้านบาท) ส่วนรุ่นซีดานมีราคาเริ่มต้นที่สูงกว่า โดยมีราคาตั้งแต่ 2.75 ล้านเยน (442 ล้านบาท) ถึง 3.267 ล้านเยน (525.1 ล้านบาท) สำหรับ CX-30 ราคาอยู่ระหว่าง 2.64 ล้านถึง 3,756,500 เยน (424.3 - 604 ล้านบาท)
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-30-va-mazda3-hot-hon-voi-dong-co-cham-lon-adas-xin-so-post2149109330.html