สปป.ลาว ขยับฐานะจากผู้ซื้อมาเป็นหนึ่งในฐานประกอบรถยนต์ Hilux-Fortuner ของโตโยต้าในภูมิภาคอาเซียน
https://www.toyotaclub-th.com/laos-assembles-hilux-fortuner-vehicles/?fbclid=IwdGRjcASdSgJleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeZ-lPhF5f-uTo8ApWEIFg9R6TmSFMxB_zp3vAMURgV_EBztNk_eyZSit5pZc_aem_ZZgVMMsR-fxEcSKqxQy9EQ
ปัญหาใหญ่ของตลาดรถยนต์ในลาวคือการนำเข้าแบบ CBU (รถสำเร็จรูปทั้งคัน) ซึ่งต้องแบกรับอัตราภาษีนำเข้าที่สูงมาก เมื่อเปลี่ยนมานำเข้าชิ้นส่วนเพื่อประกอบในประเทศ (KD) โครงสร้างภาษีจะลดลง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายของ Hilux และ Fortuner มีแนวโน้มปรับตัวลดลงตามไปด้วย
การส่งมอบรถจะเร็วขึ้นและป้องกันปัญหารถขาดตลาดหรือการรอนานจากโควตานำเข้า ตั้งเป้าผลิตในเฟสแรกไว้ที่ 5,000 คันต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศโดยตรง เมื่อมีโรงงานตั้งอยู่ใจกลางประเทศ การบริหารคลังอะไหล่แท้และการสนับสนุนทางเทคนิคจะทำได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงขึ้นกว่าเดิม
การที่ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota ตัดสินใจไปตั้งโรงงานประกอบ (KD Plant) ทำให้ สปป.ลาวขยับสถานะจากการนำเข้า 100% มาเป็นฐานการผลิต ส่งผลให้เกิดการเกิดการจ้างงานและพัฒนาฝีมือแรงงานช่างยนต์ในท้องถิ่นให้เข้าสู่มาตรฐานระดับโลก
การลงทุนของโตโยต้าในครั้งนี้ยังช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในระยะยาวได้อีกด้วย เพราะการดึงเม็ดเงินลงทุนก้อนใหญ่เข้าประเทศยังช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้ทุนต่างชาติรายอื่นๆ มองเห็นศักยภาพของ สปป.ลาว ในฐานะฐานการผลิต เป็นการส่งสัญญาณเชิงบวกไปยังทุนต่างชาติกลุ่มอื่นๆ ว่า สปป.ลาว มีความพร้อมทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน เสถียรภาพ และแรงงานที่พร้อมรองรับการลงทุนขนาดใหญ่
สปป.ลาว ขยับฐานะจากผู้ซื้อมาเป็นหนึ่งในฐานประกอบรถยนต์โตโยต้า
https://www.toyotaclub-th.com/laos-assembles-hilux-fortuner-vehicles/
**ภาพโรงงานประกอบรถยนต์ Hilux และ Fortuner ที่กัมพูชา
Toyota Club
สปป.ลาว ขยับฐานะจากผู้ซื้อมาเป็นหนึ่งในฐานประกอบรถยนต์ Hilux-Fortuner ของโตโยต้าในภูมิภาคอาเซียน
https://www.toyotaclub-th.com/laos-assembles-hilux-fortuner-vehicles/?fbclid=IwdGRjcASdSgJleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeZ-lPhF5f-uTo8ApWEIFg9R6TmSFMxB_zp3vAMURgV_EBztNk_eyZSit5pZc_aem_ZZgVMMsR-fxEcSKqxQy9EQ
ปัญหาใหญ่ของตลาดรถยนต์ในลาวคือการนำเข้าแบบ CBU (รถสำเร็จรูปทั้งคัน) ซึ่งต้องแบกรับอัตราภาษีนำเข้าที่สูงมาก เมื่อเปลี่ยนมานำเข้าชิ้นส่วนเพื่อประกอบในประเทศ (KD) โครงสร้างภาษีจะลดลง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายของ Hilux และ Fortuner มีแนวโน้มปรับตัวลดลงตามไปด้วย
การส่งมอบรถจะเร็วขึ้นและป้องกันปัญหารถขาดตลาดหรือการรอนานจากโควตานำเข้า ตั้งเป้าผลิตในเฟสแรกไว้ที่ 5,000 คันต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศโดยตรง เมื่อมีโรงงานตั้งอยู่ใจกลางประเทศ การบริหารคลังอะไหล่แท้และการสนับสนุนทางเทคนิคจะทำได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงขึ้นกว่าเดิม
การที่ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota ตัดสินใจไปตั้งโรงงานประกอบ (KD Plant) ทำให้ สปป.ลาวขยับสถานะจากการนำเข้า 100% มาเป็นฐานการผลิต ส่งผลให้เกิดการเกิดการจ้างงานและพัฒนาฝีมือแรงงานช่างยนต์ในท้องถิ่นให้เข้าสู่มาตรฐานระดับโลก
การลงทุนของโตโยต้าในครั้งนี้ยังช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในระยะยาวได้อีกด้วย เพราะการดึงเม็ดเงินลงทุนก้อนใหญ่เข้าประเทศยังช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้ทุนต่างชาติรายอื่นๆ มองเห็นศักยภาพของ สปป.ลาว ในฐานะฐานการผลิต เป็นการส่งสัญญาณเชิงบวกไปยังทุนต่างชาติกลุ่มอื่นๆ ว่า สปป.ลาว มีความพร้อมทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน เสถียรภาพ และแรงงานที่พร้อมรองรับการลงทุนขนาดใหญ่
สปป.ลาว ขยับฐานะจากผู้ซื้อมาเป็นหนึ่งในฐานประกอบรถยนต์โตโยต้า
https://www.toyotaclub-th.com/laos-assembles-hilux-fortuner-vehicles/
**ภาพโรงงานประกอบรถยนต์ Hilux และ Fortuner ที่กัมพูชา
Toyota Club