จากที่เราได้ถาม google ai ว่า ถ้าจะต่อขยายสายสีม่วงจากสถานีคลองบางไผ่ไป 12 กิโลเมตร จะต่อขยายไปทางไหนจึงจะดีที่สุด ได้รับคำตอบว่า
การขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงจากสถานีคลองบางไผ่ไปอีกประมาณ 12 กิโลเมตร ควรขยายไปทาง ทิศตะวันตก/ตะวันตกเฉียงเหนือ ตามแนวถนนบางบัวทอง-สุพรรณบุรี (ทางหลวงหมายเลข 340) เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่นสูงในอำเภอบางบัวทองและมุ่งหน้าสู่จังหวัดสุพรรณบุรี ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการขยายตัวของเมืองและช่วยแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่ฝั่งตะวันตกได้
เหตุผลความเหมาะสม:
• เชื่อมต่อพื้นที่ชุมชน: ผ่านตัวเมืองบางบัวทอง ซึ่งเป็นพื้นที่ทำกินและอยู่อาศัยที่หนาแน่น
• รองรับการขยายตัว: ถนน 340 เป็นเส้นทางหลักที่มีโครงการบ้านจัดสรรเกิดขึ้นจำนวนมาก
• ระยะทางสอดคล้อง: การขยายเส้นทางประมาณ 12 กิโลเมตร จะทำให้สามารถเข้าถึงอำเภอบางบัวทองและพื้นที่รอบข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ถ้าต่อขยายก็จะมาประมาณพื้นที่ช่วงนี้
เส้นทางนี้จึงเป็นเส้นทางทางที่ควรนำรถ feeder มาวิ่งรับส่งผู้โดยสารมากที่สุด
ถ้าจะทำรถ feeder ให้บริการผู้โดยสารรถไฟฟ้า ก็ควรมีเส้นทางเป็นตัวเลือกหลายเส้นทาง เลือกมาเลยว่า อันดับ 1 วิ่งทางไหน อันดับ 2 วิ่งทางไหน อันดับ 3 วิ่งทางไหน เช่นว่า
อันดับ 1 ไปย่านที่ว่าการอำเภอบางบัวทอง
อันดับ 2 ไปย่านตลาดน้ำไทรน้อย
อันดับ 3 ไปย่านโรงพยาบาลบางบัวทอง
ให้ไปได้หลายทาง ขยายธุรกิจให้กว้างออกไป เป็นประโยชน์แก่ผู้เดินทางหลายกลุ่ม
ส่วนรถสองแถวย่านตลาดบางใหญ่ที่คัดค้านการเดินรถของ mrt ที่จริงแล้ว ก็ต้องปรับปรุงมาตรฐานการบริการให้ดีขึ้นด้วย ไม่ใช่ว่า ถ้าไม่มีคู่แข่งก็จะให้บริการแบบเดิมๆตามใจฉัน
การจะรักษาผลประโยชน์ ต้องรักษาผลประโยชน์ทั้ง 2 ฝ่าย ทั้งฝั่งรถสองแถวและฝั่งผู้โดยสาร จึงจะเป็นธรรม
การแข่งขันทางธุรกิจมีได้ทุกที่ ถ้าหากต่อไป mrt ทำตามกฎหมาย เอารถ feeder มาให้บริการแข่งกับรถสองแถว ก็เป็นสิ่งที่ทำได้ เป็นเรื่องดีด้วย เพราะการแข่งขันทำให้เกิดการพัฒนาที่ดีขึ้น เป็นประโยชน์แก่ผู้บริโภค แต่ต้องแข่งขันให้อยู่ภายใต้กฎกติกาเดียวกัน
ตอนนี้ รถสองแถวตลาดบางใหญ่ถูกร้องเรียนว่า รถให้บริการช้า ผู้โดยสารต้องรอคอยรถนาน ลำบากผู้โดยสาร ภาครัฐก็ควรจะช่วยแก้ไขให้อะไรๆดีขึ้น ให้ผู้โดยสารไม่ต้องรอรถนานเกินเหตุ
ถ้าเป็นเรา ก็จะพยายามคุยกับผู้ประกอบการรถสองแถวก่อนว่า สามารถเพิ่มรถสองแถวให้บริการผู้โดยสารถี่ขึ้นได้มั้ย อาจจะประมาณว่า ชั่วโมงเร่งด่วนไม่เกิน 10 นาที ชั่วโมงปกติไม่เกิน 20 นาที
ถ้าผู้ประกอบการรถสองแถวไม่ยอมปรับปรุงแก้ไข ก็จะให้ mrt หารถสองแถวใหม่ๆมาร่วมวิ่งให้บริการด้วย สลับกันออกรับผู้โดยสารกับเจ้าเดิม เช่นว่า จากช่วงเช้า 07:00-08:00 แบ่งรอบอย่างนี้
1.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 07:00
2.รถสองแถวของ mrt วิ่งออกจากท่าเวลา 07:15
3.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 07:30
4.รถสองแถวของ mrt วิ่งออกจากท่าเวลา 07:45
5.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 08:00
ฯลฯ
สลับๆกันวิ่งออกแบบนี้ รอซัก 15 นาที รถสองแถวมาคันนึง ผู้โดยสารก็จะไม่คอยนานเกินไป
ทีนี้ กลับมาพูดถึงส่วนต่อขยายสายสีม่วงจากคลองบางไผ่ ถ้าได้ทำจริง ก็คงอีกนานมาก ตอนนี้แค่ม่วงใต้ก็ยังต้องรออีกพักใหญ่ ประมาณปี 73 ถึงมีลุ้นเปิดให้บริการ พอเปิดบริการช่วงนี้ ก็คงอีกหลายปีมากกว่าจะได้ทำส่วนต่อขยายอีกช่วงนึง
ตอนนี้รถไฟฟ้าสายหลักที่รอคิวกันสร้างก็มีอยู่หลายสาย เข่น แดง missing link บางซื่อ-หัวลำโพง บางซื่อ-หัวหมาก แดงใต้ หัวลำโพง-มหาชัย เทา วัชรพล-ทองหล่อ เงิน บางนา-สุวรรณภูมิ และสายอื่นๆอีก
การจะต่อขยายสายสีม่วงจากคลองบางไผ่ คงอีกนานมาก ต้องรอให้สายหลักข้างบนเสร็จให้หมดก่อน ซึ่งอาจจะต้องรอถึง 20 ปีก็ได้
วันนี้ ขอแค่รถ feeder ให้บริการดีๆ วิ่งถี่ ไม่รอนาน ก็ใช้ได้แล้ว
การให้บริการรถ feeder ต้องไม่ใช่แค่สายสีม่วง สายสีอื่นก็ต้องให้บริการด้วย เช่น สายสีชมพูให้บริการรถ feeder จากสถานีมีนบุรีไปถึง arl ลาดกระบัง ซึ่งมีโอกาสเป็นเส้นทางต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู
ต่อไปถ้าสายสีส้มตะวันออกเปิดให้บริการ ก็ต้องมีรถ feeder จากสถานีมีนบุรีไปทางหนองจอกด้วย ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีโอกาสเป็นส่วนต่อขยายจากรถไฟฟ้าสายสีส้มมาก
ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทั้งหมดที่พูดนี้ อย่าพึ่งไปหวังมาก ถ้าจะเกิด ก็คงต้องรอนานมาก มีรถ feeder มาวิ่งให้บริการก็หรูแล้ว
ai สรุปให้ สายสีม่วงควรต่อขยายไปทางบางบัวทอง-สุพรรณบุรี เอารถ feeder มาวิ่งทางนี้จะคุ้มสุด วิธีปรับปรุงรถสองแถวเดิม
การขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงจากสถานีคลองบางไผ่ไปอีกประมาณ 12 กิโลเมตร ควรขยายไปทาง ทิศตะวันตก/ตะวันตกเฉียงเหนือ ตามแนวถนนบางบัวทอง-สุพรรณบุรี (ทางหลวงหมายเลข 340) เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่นสูงในอำเภอบางบัวทองและมุ่งหน้าสู่จังหวัดสุพรรณบุรี ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการขยายตัวของเมืองและช่วยแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่ฝั่งตะวันตกได้
เหตุผลความเหมาะสม:
• เชื่อมต่อพื้นที่ชุมชน: ผ่านตัวเมืองบางบัวทอง ซึ่งเป็นพื้นที่ทำกินและอยู่อาศัยที่หนาแน่น
• รองรับการขยายตัว: ถนน 340 เป็นเส้นทางหลักที่มีโครงการบ้านจัดสรรเกิดขึ้นจำนวนมาก
• ระยะทางสอดคล้อง: การขยายเส้นทางประมาณ 12 กิโลเมตร จะทำให้สามารถเข้าถึงอำเภอบางบัวทองและพื้นที่รอบข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ถ้าต่อขยายก็จะมาประมาณพื้นที่ช่วงนี้
เส้นทางนี้จึงเป็นเส้นทางทางที่ควรนำรถ feeder มาวิ่งรับส่งผู้โดยสารมากที่สุด
ถ้าจะทำรถ feeder ให้บริการผู้โดยสารรถไฟฟ้า ก็ควรมีเส้นทางเป็นตัวเลือกหลายเส้นทาง เลือกมาเลยว่า อันดับ 1 วิ่งทางไหน อันดับ 2 วิ่งทางไหน อันดับ 3 วิ่งทางไหน เช่นว่า
อันดับ 1 ไปย่านที่ว่าการอำเภอบางบัวทอง
อันดับ 2 ไปย่านตลาดน้ำไทรน้อย
อันดับ 3 ไปย่านโรงพยาบาลบางบัวทอง
ให้ไปได้หลายทาง ขยายธุรกิจให้กว้างออกไป เป็นประโยชน์แก่ผู้เดินทางหลายกลุ่ม
ส่วนรถสองแถวย่านตลาดบางใหญ่ที่คัดค้านการเดินรถของ mrt ที่จริงแล้ว ก็ต้องปรับปรุงมาตรฐานการบริการให้ดีขึ้นด้วย ไม่ใช่ว่า ถ้าไม่มีคู่แข่งก็จะให้บริการแบบเดิมๆตามใจฉัน
การจะรักษาผลประโยชน์ ต้องรักษาผลประโยชน์ทั้ง 2 ฝ่าย ทั้งฝั่งรถสองแถวและฝั่งผู้โดยสาร จึงจะเป็นธรรม
การแข่งขันทางธุรกิจมีได้ทุกที่ ถ้าหากต่อไป mrt ทำตามกฎหมาย เอารถ feeder มาให้บริการแข่งกับรถสองแถว ก็เป็นสิ่งที่ทำได้ เป็นเรื่องดีด้วย เพราะการแข่งขันทำให้เกิดการพัฒนาที่ดีขึ้น เป็นประโยชน์แก่ผู้บริโภค แต่ต้องแข่งขันให้อยู่ภายใต้กฎกติกาเดียวกัน
ตอนนี้ รถสองแถวตลาดบางใหญ่ถูกร้องเรียนว่า รถให้บริการช้า ผู้โดยสารต้องรอคอยรถนาน ลำบากผู้โดยสาร ภาครัฐก็ควรจะช่วยแก้ไขให้อะไรๆดีขึ้น ให้ผู้โดยสารไม่ต้องรอรถนานเกินเหตุ
ถ้าเป็นเรา ก็จะพยายามคุยกับผู้ประกอบการรถสองแถวก่อนว่า สามารถเพิ่มรถสองแถวให้บริการผู้โดยสารถี่ขึ้นได้มั้ย อาจจะประมาณว่า ชั่วโมงเร่งด่วนไม่เกิน 10 นาที ชั่วโมงปกติไม่เกิน 20 นาที
ถ้าผู้ประกอบการรถสองแถวไม่ยอมปรับปรุงแก้ไข ก็จะให้ mrt หารถสองแถวใหม่ๆมาร่วมวิ่งให้บริการด้วย สลับกันออกรับผู้โดยสารกับเจ้าเดิม เช่นว่า จากช่วงเช้า 07:00-08:00 แบ่งรอบอย่างนี้
1.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 07:00
2.รถสองแถวของ mrt วิ่งออกจากท่าเวลา 07:15
3.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 07:30
4.รถสองแถวของ mrt วิ่งออกจากท่าเวลา 07:45
5.รถสองแถวเจ้าเดิม วิ่งออกจากท่าเวลา 08:00
ฯลฯ
สลับๆกันวิ่งออกแบบนี้ รอซัก 15 นาที รถสองแถวมาคันนึง ผู้โดยสารก็จะไม่คอยนานเกินไป
ทีนี้ กลับมาพูดถึงส่วนต่อขยายสายสีม่วงจากคลองบางไผ่ ถ้าได้ทำจริง ก็คงอีกนานมาก ตอนนี้แค่ม่วงใต้ก็ยังต้องรออีกพักใหญ่ ประมาณปี 73 ถึงมีลุ้นเปิดให้บริการ พอเปิดบริการช่วงนี้ ก็คงอีกหลายปีมากกว่าจะได้ทำส่วนต่อขยายอีกช่วงนึง
ตอนนี้รถไฟฟ้าสายหลักที่รอคิวกันสร้างก็มีอยู่หลายสาย เข่น แดง missing link บางซื่อ-หัวลำโพง บางซื่อ-หัวหมาก แดงใต้ หัวลำโพง-มหาชัย เทา วัชรพล-ทองหล่อ เงิน บางนา-สุวรรณภูมิ และสายอื่นๆอีก
การจะต่อขยายสายสีม่วงจากคลองบางไผ่ คงอีกนานมาก ต้องรอให้สายหลักข้างบนเสร็จให้หมดก่อน ซึ่งอาจจะต้องรอถึง 20 ปีก็ได้
วันนี้ ขอแค่รถ feeder ให้บริการดีๆ วิ่งถี่ ไม่รอนาน ก็ใช้ได้แล้ว
การให้บริการรถ feeder ต้องไม่ใช่แค่สายสีม่วง สายสีอื่นก็ต้องให้บริการด้วย เช่น สายสีชมพูให้บริการรถ feeder จากสถานีมีนบุรีไปถึง arl ลาดกระบัง ซึ่งมีโอกาสเป็นเส้นทางต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู
ต่อไปถ้าสายสีส้มตะวันออกเปิดให้บริการ ก็ต้องมีรถ feeder จากสถานีมีนบุรีไปทางหนองจอกด้วย ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีโอกาสเป็นส่วนต่อขยายจากรถไฟฟ้าสายสีส้มมาก
ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทั้งหมดที่พูดนี้ อย่าพึ่งไปหวังมาก ถ้าจะเกิด ก็คงต้องรอนานมาก มีรถ feeder มาวิ่งให้บริการก็หรูแล้ว