โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงวงเวียนใหญ่-มหาชัยที่กำลังวางแผนก่อสร้าง ตามแผนก็จะมีขบวนรถด่วนพิเศษ express ให้บริการผู้โดยสารด้วย สามารถวิ่งถึงสถานีปลายทางได้อย่างรวดเร็วและใช้เวลาน้อยกว่าขบวนธรรมดา
โครงการนี้บางสถานีจึงมี 2 ชานชาลา บางสถานีมี 4 ชานชาลา ที่มี 4 ชานชาลา ก็เอาไว้ให้รถที่ต้องจอดทุกสถานีและใช้เวลาเดินทางมาก คอยรอหลีกรถด่วนพิเศษที่ทำเวลาเดินทางน้อยแบบแอร์พอร์ตลิ้งค์
จากประสบการณ์ที่เคยขึ้นรถแอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงที่เรากำลังรอขึ้นรถขบวนธรรมดาที่จอดทุกสถานี บางครั้งเราก็จะเห็นรถด่วนพิเศษ express วิ่งผ่านหน้าเราไปอย่างรวดเร็ว ก่อนที่ขบวน express จะผ่านหน้าเรา ทางประชาสัมพันธ์ก็จะบอกให้ผู้โดยสารยืนออกห่างจากชานชาลาเพื่อความปลอดภัย
ตรงจุดนี้เป็นอะไรที่อันตรายมาก จำได้ว่าช่วงเวลานั้น ยังไม่มีรั้วเหล็กกั้นระหว่างผู้โดยสารกับขบวนรถไฟเหมือนตอนนี้ แล้วรถขบวน express ก็วิ่งผ่านหน้าเราไปเร็วมาก
ถ้าใครพลาด สะดุดหกล้มไปชนกับตัวรถไฟด่วนพิเศษที่กำลังวิ่งผ่านสถานี มีโอกาสตายสูงมาก ถ้าไม่ตายก็มีโอกาสพิการตลอดชีวิต ซึ่งก็เคยเกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้มาแล้ว
ดูในคลิป ขบวนรถไฟฟ้าวิ่งผ่านไปเร็วมาก สมัยก่อนที่มีขบวน express วิ่งอยู่ แต่ยังไม่มีรั้วกั้นชานชาลา รถก็วิ่งผ่านชานชาลาด้วยความเร็วแบบนี้เลย อันตรายมาก
ตามแผนโครงการรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัย ก็จะมีรถที่วิ่งลักษณะแบบนี้
ถ้าใครเคยขึ้นรถไฟฟ้า bts ทั้งสายสีเขียว สีเหลือง สีชมพู ก็จะเห็นประตูกั้นชานชาลาอย่างดี ทำให้ผู้โดยสารได้รับความปลอดภัยได้มาก
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีเขียว
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีเหลือง
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีชมพู
ของ bts เข้าสร้างประตูกั้นชานชาลาอย่างดี ทั้งที่อันตรายน้อยกว่า เพราะไม่มีขบวนรถด่วนพิเศษวิ่งผ่าน
มาดูรั้วกั้นชานชาลาแอร์พอร์ตลิงค์
ก็ยังดีที่ทำรั้วกั้นชานชาลา แต่ถามว่าได้รับความปลอดภัยและสบายใจเท่ากับประตูกั้นชานชาลาของรถไฟฟ้า bts มั้ย ก็ขอตอบว่า ไม่ ยังไม่ปลอดภัย และมีโอกาสเกิดอันตรายได้ง่ายอยู่ ใครพลาดก็บาดเจ็บพิการ เสียชีวิตได้
อีกจุดนึงที่ต้องให้ความสำคัญด้วยคือ รั้วเหล็กตรงกลางที่กั้นผู้โดยสารกับรางที่รถขบวน express วิ่งผ่าน ตามภาพ
รั้วเหล็กที่คอยป้องกันผู้โดยสารกับรางรถขบวน express วิ่งผ่านไปนั้นมีความสูงแค่ระดับเอว เท่าที่จำได้ ถ้ารถขบวน express วิ่งผ่านสถานีหัวหมาก เจ้าหน้าที่ก็จะประกาศให้ผู้โดยสารถอยห่างจากรั้วเหล็กกั้นรางขบวน express กับผู้โดยสารด้วย แสดงว่า ไม่มีความปลอดภัยจริง
ถ้าจะสร้างรั้วกั้นให้ปลอดภัย รั้วควรจะอยู่สูงเลยศรีษะขึ้นไป รั้วสูงซัก 190 ซม. หรือ 200 ซม. ก็ได้ ป้องกันเด็กๆมาวิ่งเล่นแถวชานชาลา แล้วเผลอตกลงไปในช่องรางที่รถไฟขบวน express วิ่งผ่าน หรืออาจเป็นได้ว่า มีแม่อุ้มเด็กทารกมาขึ้นรถไฟฟ้า เกิดสะเพร่า ทำลูกหลุดมือลงไปในช่องรางขบวน express ทำให้เด็กเกิดอันตรายได้
รั้วเหล็กที่กั้นระหว่างผู้โดยสารกับรางขบวน express จึงควรมีระดับความสูงตามภาพนี้ ตามเส้นสีแดงแนวนอนที่อยู่เหนือคำว่าลิฟท์โดยสาร
ต้องได้ประมาณในภาพนี้ จึงจะเป็นรั้วเหล็กที่ดีมีมาตรฐาน ปลอดภัยแก่คนจำนวนมาก
สรุปว่า โครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ ต้องทำอยู่ 2 เรื่อง
1.ประตูกั้นชานชาลาทึ่มีความปลอดภัยสูง
2.รั้วเหล็กกั้นระหว่างผู้โดยสารกับขบวนรถ express ที่มีความปลอดภัยมาก
โครงการรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัย มีจุดสำคัญมากที่ต้องทำคือ ประตูกั้นชานชาลาดีๆ ถ้าทำไม่ดี อันตรายถึงชีวิตได้
โครงการนี้บางสถานีจึงมี 2 ชานชาลา บางสถานีมี 4 ชานชาลา ที่มี 4 ชานชาลา ก็เอาไว้ให้รถที่ต้องจอดทุกสถานีและใช้เวลาเดินทางมาก คอยรอหลีกรถด่วนพิเศษที่ทำเวลาเดินทางน้อยแบบแอร์พอร์ตลิ้งค์
จากประสบการณ์ที่เคยขึ้นรถแอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงที่เรากำลังรอขึ้นรถขบวนธรรมดาที่จอดทุกสถานี บางครั้งเราก็จะเห็นรถด่วนพิเศษ express วิ่งผ่านหน้าเราไปอย่างรวดเร็ว ก่อนที่ขบวน express จะผ่านหน้าเรา ทางประชาสัมพันธ์ก็จะบอกให้ผู้โดยสารยืนออกห่างจากชานชาลาเพื่อความปลอดภัย
ตรงจุดนี้เป็นอะไรที่อันตรายมาก จำได้ว่าช่วงเวลานั้น ยังไม่มีรั้วเหล็กกั้นระหว่างผู้โดยสารกับขบวนรถไฟเหมือนตอนนี้ แล้วรถขบวน express ก็วิ่งผ่านหน้าเราไปเร็วมาก
ถ้าใครพลาด สะดุดหกล้มไปชนกับตัวรถไฟด่วนพิเศษที่กำลังวิ่งผ่านสถานี มีโอกาสตายสูงมาก ถ้าไม่ตายก็มีโอกาสพิการตลอดชีวิต ซึ่งก็เคยเกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้มาแล้ว
ดูในคลิป ขบวนรถไฟฟ้าวิ่งผ่านไปเร็วมาก สมัยก่อนที่มีขบวน express วิ่งอยู่ แต่ยังไม่มีรั้วกั้นชานชาลา รถก็วิ่งผ่านชานชาลาด้วยความเร็วแบบนี้เลย อันตรายมาก
ตามแผนโครงการรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัย ก็จะมีรถที่วิ่งลักษณะแบบนี้
ถ้าใครเคยขึ้นรถไฟฟ้า bts ทั้งสายสีเขียว สีเหลือง สีชมพู ก็จะเห็นประตูกั้นชานชาลาอย่างดี ทำให้ผู้โดยสารได้รับความปลอดภัยได้มาก
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีเขียว
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีเหลือง
ประตูกั้นชานชาลารถไฟฟ้าสายสีชมพู
ของ bts เข้าสร้างประตูกั้นชานชาลาอย่างดี ทั้งที่อันตรายน้อยกว่า เพราะไม่มีขบวนรถด่วนพิเศษวิ่งผ่าน
มาดูรั้วกั้นชานชาลาแอร์พอร์ตลิงค์
ก็ยังดีที่ทำรั้วกั้นชานชาลา แต่ถามว่าได้รับความปลอดภัยและสบายใจเท่ากับประตูกั้นชานชาลาของรถไฟฟ้า bts มั้ย ก็ขอตอบว่า ไม่ ยังไม่ปลอดภัย และมีโอกาสเกิดอันตรายได้ง่ายอยู่ ใครพลาดก็บาดเจ็บพิการ เสียชีวิตได้
อีกจุดนึงที่ต้องให้ความสำคัญด้วยคือ รั้วเหล็กตรงกลางที่กั้นผู้โดยสารกับรางที่รถขบวน express วิ่งผ่าน ตามภาพ
รั้วเหล็กที่คอยป้องกันผู้โดยสารกับรางรถขบวน express วิ่งผ่านไปนั้นมีความสูงแค่ระดับเอว เท่าที่จำได้ ถ้ารถขบวน express วิ่งผ่านสถานีหัวหมาก เจ้าหน้าที่ก็จะประกาศให้ผู้โดยสารถอยห่างจากรั้วเหล็กกั้นรางขบวน express กับผู้โดยสารด้วย แสดงว่า ไม่มีความปลอดภัยจริง
ถ้าจะสร้างรั้วกั้นให้ปลอดภัย รั้วควรจะอยู่สูงเลยศรีษะขึ้นไป รั้วสูงซัก 190 ซม. หรือ 200 ซม. ก็ได้ ป้องกันเด็กๆมาวิ่งเล่นแถวชานชาลา แล้วเผลอตกลงไปในช่องรางที่รถไฟขบวน express วิ่งผ่าน หรืออาจเป็นได้ว่า มีแม่อุ้มเด็กทารกมาขึ้นรถไฟฟ้า เกิดสะเพร่า ทำลูกหลุดมือลงไปในช่องรางขบวน express ทำให้เด็กเกิดอันตรายได้
รั้วเหล็กที่กั้นระหว่างผู้โดยสารกับรางขบวน express จึงควรมีระดับความสูงตามภาพนี้ ตามเส้นสีแดงแนวนอนที่อยู่เหนือคำว่าลิฟท์โดยสาร
ต้องได้ประมาณในภาพนี้ จึงจะเป็นรั้วเหล็กที่ดีมีมาตรฐาน ปลอดภัยแก่คนจำนวนมาก
สรุปว่า โครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ ต้องทำอยู่ 2 เรื่อง
1.ประตูกั้นชานชาลาทึ่มีความปลอดภัยสูง
2.รั้วเหล็กกั้นระหว่างผู้โดยสารกับขบวนรถ express ที่มีความปลอดภัยมาก