สวัสดีครับ หลังจากที่ผมเคยรีวิวเจ้า Suzuki Burgman 125 EX ไปในกระทู้ที่แล้ว (https://pantip.com/topic/43688939) ซึ่งตอนนั้นก็ประทับใจในความประหยัด ช่วงล่างและความคล่องตัวของมันมาก แต่ด้วยขนาดตัวของผมและความต้องการลดเวลาให้มากขึ้น ในที่สุด "กิเลส" และ "ความเหมาะสม" ก็พาผมมาหยุดที่ชายกลางของค่ายอย่าง Suzuki Burgman 400 ครับ
​วันนี้เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์หลังเปลี่ยนรถ ว่ามันต่างกันแค่ไหน



การใช้งานกลักผมตอนนี้เหมือนเดิมครับ ผมใช้ไว้ซื้อของเป็นหลัก และขี่เล่นวันหยุด คัน 125 มันช้าไปหน่อยครับ เวลาผมจะไปซื้อของที่ต้องทำเวลามันทำไม่ได้

​ความสูง 183 ซม. หนัก 85 ขี่ 125 EX ขี่ได้ไหม ขี่ได้ครับ แต่มันดูเหมือนหมีขี่จักรยานไปนิด ขนาด EX ผมว่าใหญ่แล้วนะ พอขยับมาเป็น Burgman 400 มิติตัวรถมาเหมาะกว่ส รถดูพรีเมี่ยม ลุคแบบผู้ใหญ่ ดูภูมิฐานดีครับ




​
สมรรถนะเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 399cc 1 สูบ 4 วาล์ว DOHC ความรู้สึกมันต่างกันชัดเจนจับตัว 300 ที่เคยใช้ครับมันดิบกว่าเยอะ

​อัตราเร่งออกตัวติดมือมาก การเร่งแซงไม่ต้องลุ้น ตัวนี้ในคลาส 300+ น่าจะไม่มีปัญหายู่แล้ว
​
การเดินทางยืนพื้น 110-120 กม./ชม. ได้แบบชิวๆ เหลือให้แซงสบายๆด้วย



​ถังน้ำมันให้มาสะใจ 13.5 ลิตร ยังไม่เคยวิ่งรวดเดียวหมดถังนะครับ(เดี๋ยวหยุดยาวไปลองครับ) ทำให้เดินทางไกลได้ยาวๆ ไม่ต้องแวะปั๊มบ่อย อัตราสิ้นเปลืองทำได้เฉลี่ยประมาณ 25-28 กม./ลิตร ซึ่งถือว่ารับได้กับพิกัดนี้ ตัว 300 ที่เคยใช้จะอยู่ 30-33 กม./ลิตร

​ช่วงล่าง "นุ่มแต่หนึบ" ของจริง!
​นี่คือจุดที่ผมประทับใจที่สุดครับ Link-type Mono-shock (โช้คหลังเดี่ยววางนอน) ของ Burgman 400 คือที่สุดแล้วจริงๆ
​การซับแรงกระแทก คันเก่าผมแฟนบ่นตลอดว่ารถแข็ง กระแทกหลัง แต่พอเป็นคันนี้ แฟนชมไม่ขาดปากว่า "นุ่มมาก" ข้ามลูกระนาดหรือรอยต่อถนนได้สมูทสุดๆ

​การเข้าโค้งรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้พับรถเข้าโค้งได้นิ่มและนิ่งมาก ให้ความมั่นใจสูงกว่าทุกคันที่ผมเคยขี่มา
​
ระบบความปลอดภัยให้มาครบตามที่ผมต้องการ

​Traction Control System(มีเฉพาะใน burgman400 gen2) ป้องกันล้อหมุนฟรีเวลาเจอถนนลื่นหรือทราย ช่วยได้เยอะมากตัวนี้ต่างจากคันเก่าที่ใช้นะครับ จะทำงานเวลา ล้อหน้ากับล้อหลังหมุนเท่านั้น ยกล้อลอยล้าหน้านิ่งๆไม่ตัดครับ ทีแรกคิดว่าเจ๊ง เลยเอาลองออกไปเปิดคันเร่งในลานทรายใช้งานได้ดี ให้ที่ปิดเปิดมากับปุ่มสตาร์ทอันนี้ชอบปิดเปิดง่ายมาก

​Suzuki Easy Start System สตาร์ทรถได้ง่ายๆ ตัวนี้ไม่ต้องกดแช่แบบ กดปล่อยได้เลย

​ระบบเบรกดิสก์เบรกหน้าคู่ พร้อมระบบ ABS หน้า-หลัง มั่นใจได้เวลาเบรกกะทันหัน ยังไม่มีโอกาศได้ใช้จริง แต่ลองแล้ว work เหมืนคันที่เคยใช้ แต่เบรคหน้าคู่ จะให้ความจิกและนิ่งกว่สเวลาเบรคมากกว่าเยอะ เน้นว่าเยอะครับ

​ข้อดี & ข้อเสีย จากการใช้งานจริง
​
ข้อดีก่อนนะครับ
​ท่านั่งสบายสไตล์โซฟาเคลื่อนที่ที่เค้าว่ามาจริงๆ เหยียดขาได้สุด และชิ้นส่วนประกอบดูใส่ใจดูมีคุณภาพ สมราคา เบาะหลังกว้าง นุ่ม และช่วงล่างดี แฟนก็ประทับใจ คันเก่าคลาสใกล้ๆกัน ตกหลุมทีแทบโดนโบก

​ต่อข้อเสีย
​น้ำหนักตัวรถค่อนข้างหนัก (ประมาณ 218 กิโลกรัม) สำหรับการเข็นหรือถอยหลังขึ้นที่ลาดชัน บอกเลยว่า มีหอบ ต้องจัดท่าดีดีครับ
​ความคล่องตัวในเมืองด้วยมิติที่ใหญ่ การมุดในช่วงรถติดหนักๆ อาจจะไม่พริ้วเท่าตัว 125 EX ตรงนี้ผมไม่ติดเพราะอยู่ต่างจังหวัด ไม่ค่อยเจอแบบตอนอยู่ กทม
​
ส่วนเรื่องกุญแจคีเลสที่ดูจากหลายๆรีวิวก่อนซื้อ ตรงนี้ผมไม่ติด เพราะเจอปัญหาจากคันเก่าอยู่บ้าง แต่ไม่ได้เยอะอะไรนะครับ แต่ไม่ชอบและจิตตกอยู่รอบนึงเวลาขี่มันมีไฟกุญแจกระพริบตอนขับ ตลอดเปลี่ยนแบตก็แล้ว ให้ศูนย์ดูก็แล้ว(ศูนย์ก็ไม่ค่ยอยากจะดูให้)ก็แก้ไม่ได้ ค่อนข้างรำคาญครับ แต่มันก็ไม่ได้เป็นตลอด เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง พอตัวนี้มาเป็นดอกมาผมก็ไม่ได้ติดอะไร แต่แอบลืมถอดออกเวลาจอดที่บ้านบ่อยๆ แต่กลัวจะไปลืมข้างนอกด้วยครับ

หวังว่ารีวิวจะเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆสมาชิกนะครับ