ความสะอาดของรถ ไม่ได้เริ่มตอนวิ่ง แต่เริ่มตั้งแต่โรงงาน

ก่อนอื่นเลย ผมมี EV ใช้อยู่จริงนะครับ เป็นแบบแบตประมาณ 11.6 kWh
ตั้งใจเลือกแบตไม่ใหญ่ เพราะมองว่าเทคโนโลยีแบตยังพัฒนาเร็ว
ส่วนตัวอยากรอเทคโนโลยีอย่าง solid-state battery ในอนาคต ที่น่าจะถูกลง และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมลดลง
ระหว่างนี้ เวลาขับในเมือง ผมใช้ EV เป็นหลัก
ถ้าต้องขับข้ามจังหวัด ผมเลือกคันที่มีระบบช่วยขับ (กึ่งอัตโนมัติ) เพื่อช่วยลดความเหนื่อยล้าในการเดินทาง
แต่เวลาขับชานเมือง หรือวิ่งต่างจังหวัดล้วน
ผมก็ยังใช้รถอีกสองรูปแบบตามความเหมาะสม
หนึ่งในนั้น คือ รถ ICE มือสอง มาตรฐาน Euro 4

ซึ่งก็ยอมรับว่าไม่ได้สะอาดมาก
แต่ในอีกมุมหนึ่ง การเลือกใช้รถมือสอง
ไม่ได้ทำให้เกิดการผลิตรถใหม่เพิ่มขึ้น
ซึ่งในเชิงวงจรชีวิต (life cycle) การผลิตรถใหม่หนึ่งคัน
เป็นช่วงที่มีการปล่อย CO₂e จำนวนมาก
และด้วยลักษณะการใช้งานที่ใช้เป็นครั้งคราว
เช่น ช่วงเสาร์–อาทิตย์ที่การจราจรไม่หนาแน่น
ภาระต่อสิ่งแวดล้อมจากการใช้งานจริง
อาจไม่ได้สูงเท่าการใช้งานหนักทุกวัน
แล้วอะไรคือสิ่งที่สร้างภาระต่อโลก — หรือกับประเทศไทย — มากกว่าที่หลายคนคิด?
คำตอบส่วนหนึ่ง อาจไม่ได้อยู่ที่ “ตอนที่รถกำลังวิ่ง”
แต่อยู่ที่ ช่วงก่อนรถจะออกมาวิ่งเสียอีก
ถ้าท่านสนใจ ผมขอชวนอ่านต่อครับ