ตอนนี้ก็เตรียมจะวิ่งแล้ว รถไฟ kiha เส้นดอนเมือง-อยุธยา
แต่บางคนก็อยากให้มีวิ่งเข้าหัวลำโพงด้วย ซึ่งถ้ามีรถวิ่งเข้าหัวลำโพงก็คงเป็นเรื่องดี แต่คงวิ่งถี่มากไม่ได้ ถ้าวิ่งถี่จะทำให้การจราจรโซนนั้นมีปัญหาแน่
ถ้ามีรถไฟที่วิ่งเข้าหัวลำโพงก็น่าจะตอบโจทย์คนเดินทางได้อีกมาก หัวลำโพงเป็นย่านใจกลางเมือง ย่านเศรษฐกิจสำคัญ ยังไงก็มีผู้ใช้บริการเยอะอยู่ ทำให้คนจากย่านใจกลางเมืองเดินทางไปชานเมืองได้ง่าย และคนจากแถวชานเมืองเดินทางมาใจกลางเมืองได้ง่าย
สมมติว่ามีรถหัวลำโพง-ดอนเมือง-อยุธยา ก็ให้ออกไม่ต้องถี่เหมือนดอนเมืองอยุธยา จอดเฉพาะจุดใหญ่ๆ คือหัวลำโพง ชุมทางบางซื่อ ดอนเมือง และจุดจอดตามตารางตั้งแต่ดอนเมืองถึงอยุธยา
จะให้รถออกจากหัวลำโพงชั่วโมงละรอบ หรือขบวนละ 40 นาที ก็พิจารณาตามความเหมาะสมของสภาพจราจร
เช่นว่า ออกจากหัวลำโพงเวลา 06:01 ถึงชุมทางบางซื่อ 06:16 ถึงดอนเมือง 06:32
รอบต่อไปถ้าห่างกัน 40 นาที ออกจากหัวลำโพงเวลา 06:41 ถึงชุมทางบางซื่อ 06:56 ถึงดอนเมือง 07:12 ก็จะประมาณๆนี้
ส่วนรถที่วิ่งแค่ดอนเมือง-อยุธยา ก็ออกถี่ๆ รอบละไม่เกิน 10 นาที ตามตารางเวลาที่ประกาศมาแล้ว
หากมีการวิ่ง 2 แบบทั้งดอนเมือง-อยุธยา และหัวลำโพง-ดอนเมือง-อยุธยา ก็จะได้ตารางเวลาประมาณนี้
รถรอบแรก ออกจากดอนเมืองไปอยุธยา 06:10
รอบ 2 ออกจากดอนเมืองเวลา 06:19
รอบ 3 ออกจากดอนเมืองเวลา 06:27
รอบ 4 พิเศษ วิ่งออกจากหัวลำโพงเวลา 06:01-ออกจากชุมทางบางซื่อ 06:16 -ออกจากดอนเมือง 06:33
รอบ 5 ออกจากดอนเมือง 06:41
รอบ 6 ออกจากดอนเมือง 06:49
รอบ 7 ออกจากดอนเมือง 07:02
รอบ 8 พิเศษ วิ่งออกจากหัวลำโพงเวลา 06:41-ออกจากชุมทางบางซื่อ 06:56 -ออกจากดอนเมือง 07:12
นี่เป็นกรณีที่ออกจากหัวลำโพงทุก 40 นาที
แล้วควรจะรีบเซ็นต์ต่อขยายสายสีแดงรังสิต-ธรรมศาสตร์ ตลิ่งชัน-ศาลายา เพราะมีผลต่อการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานีรถไฟด้วย จะทำให้นักลงทุนเกิดความเชื่อมั่น รีบมาลงทุนพื้นที่รอบสถานีต่างๆ รถไฟ kiha ที่วิ่งเส้นชานเมืองก็ได้รับอานิสงส์ไปด้วย
รถไฟ feeder kiha น่าจะมีวิ่งตั้งแต่"หัวลำโพง-ดอนเมือง-อยุธยา"ด้วย เพียงแต่วิ่งไม่ถี่มาก
แต่บางคนก็อยากให้มีวิ่งเข้าหัวลำโพงด้วย ซึ่งถ้ามีรถวิ่งเข้าหัวลำโพงก็คงเป็นเรื่องดี แต่คงวิ่งถี่มากไม่ได้ ถ้าวิ่งถี่จะทำให้การจราจรโซนนั้นมีปัญหาแน่
ถ้ามีรถไฟที่วิ่งเข้าหัวลำโพงก็น่าจะตอบโจทย์คนเดินทางได้อีกมาก หัวลำโพงเป็นย่านใจกลางเมือง ย่านเศรษฐกิจสำคัญ ยังไงก็มีผู้ใช้บริการเยอะอยู่ ทำให้คนจากย่านใจกลางเมืองเดินทางไปชานเมืองได้ง่าย และคนจากแถวชานเมืองเดินทางมาใจกลางเมืองได้ง่าย
สมมติว่ามีรถหัวลำโพง-ดอนเมือง-อยุธยา ก็ให้ออกไม่ต้องถี่เหมือนดอนเมืองอยุธยา จอดเฉพาะจุดใหญ่ๆ คือหัวลำโพง ชุมทางบางซื่อ ดอนเมือง และจุดจอดตามตารางตั้งแต่ดอนเมืองถึงอยุธยา
จะให้รถออกจากหัวลำโพงชั่วโมงละรอบ หรือขบวนละ 40 นาที ก็พิจารณาตามความเหมาะสมของสภาพจราจร
เช่นว่า ออกจากหัวลำโพงเวลา 06:01 ถึงชุมทางบางซื่อ 06:16 ถึงดอนเมือง 06:32
รอบต่อไปถ้าห่างกัน 40 นาที ออกจากหัวลำโพงเวลา 06:41 ถึงชุมทางบางซื่อ 06:56 ถึงดอนเมือง 07:12 ก็จะประมาณๆนี้
ส่วนรถที่วิ่งแค่ดอนเมือง-อยุธยา ก็ออกถี่ๆ รอบละไม่เกิน 10 นาที ตามตารางเวลาที่ประกาศมาแล้ว
หากมีการวิ่ง 2 แบบทั้งดอนเมือง-อยุธยา และหัวลำโพง-ดอนเมือง-อยุธยา ก็จะได้ตารางเวลาประมาณนี้
รถรอบแรก ออกจากดอนเมืองไปอยุธยา 06:10
รอบ 2 ออกจากดอนเมืองเวลา 06:19
รอบ 3 ออกจากดอนเมืองเวลา 06:27
รอบ 4 พิเศษ วิ่งออกจากหัวลำโพงเวลา 06:01-ออกจากชุมทางบางซื่อ 06:16 -ออกจากดอนเมือง 06:33
รอบ 5 ออกจากดอนเมือง 06:41
รอบ 6 ออกจากดอนเมือง 06:49
รอบ 7 ออกจากดอนเมือง 07:02
รอบ 8 พิเศษ วิ่งออกจากหัวลำโพงเวลา 06:41-ออกจากชุมทางบางซื่อ 06:56 -ออกจากดอนเมือง 07:12
นี่เป็นกรณีที่ออกจากหัวลำโพงทุก 40 นาที
แล้วควรจะรีบเซ็นต์ต่อขยายสายสีแดงรังสิต-ธรรมศาสตร์ ตลิ่งชัน-ศาลายา เพราะมีผลต่อการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานีรถไฟด้วย จะทำให้นักลงทุนเกิดความเชื่อมั่น รีบมาลงทุนพื้นที่รอบสถานีต่างๆ รถไฟ kiha ที่วิ่งเส้นชานเมืองก็ได้รับอานิสงส์ไปด้วย