ผมสังเกตุว่าเวลาพัดลมแอร์ทำงาน รถมันเหมือนสั่นๆเพิ่มขึ้น เหมือนมีโหลดรอบเครื่องยังไงชอบกล จึงติดเกจ์วัดแรงดันแบตเตอรี่ในรถเพิ่ม โดยพ่วงกับไฟวิทยุที่ช่องกุญแจ ON ทีนี้ก็พบว่า เวลาติดเครื่องไม่เปิดแอร์ วัดได้ 13.6V สูงสุด พอเปิดแอร์จะเหลือ 13.3V แล้วถ้าเหยียบเบรก เข้าเกียร์ D หรือขณะขับขี่แรงดันจะเหลือ 12.7-13.1V แล้วแต่จังหวะ และบางครั้งเดินเบาก็เหมือนสั่นจะดับด้วย (ไม่รู้เกี่ยวกันมั้ย) อ้อ แบตเตอรี่เปลี่ยนมาไม่ถึงปีนะครับ
ผมสงสัยว่าไดชาร์จผมน่าจะเริ่มมีปัญหา ชาร์จไฟได้น้อยลง ผมจึงขับไปร้านไดนาโมแถวบ้าน บอกช่างว่าให้เปลี่ยน 3 อย่างนี้ ได้แก่ แปรงถ่าน เรกูเลเตอร์ และลูกปืน แต่ช่างกลับเดินไปถอดขั้วลบแบตออกแล้วรถไม่ดับ ช่างเลยบอกว่าไดชาร์จผมยังดีอยู่ ผมจึงได้ขับออกมาแบบงงๆ ครับ
ต่อมาผมเลยไปที่อู่ซ่อม BMW ที่ใช้บริการประจำ (รถผมเป็นรุ่น E34 525i) คราวนี้ไปเพราะมีความร้อนขึ้น แล้วก็ได้แจ้งช่างไปว่าต้องการให้เช็คไดชาร์จด้วย แต่ช่างก็ไม่สนใจจุดนี้เลย ซึ่งตอนกลับบ้านผมก็ได้โทรไปย้ำช่างอีกทีว่าช่วยดูไดชาร์จให้ด้วย แต่ช่างก็ตอบผ่านๆ เหมือนไม่อยากทำ
ผมจึงสงสัยว่าไดชาร์จรถ BMW E34 นี่มันซับซ้อนหรืออย่างไรครับ? เท่าที่ดูมันก็คือ Bosch ขนาด 140 แอมป์ ปกตินี่หน่า มันมีชิ้นส่วนอะไรหายากหรือเปล่าครับ?
แต่อย่างไรซะ ผมก็จำเป็นต้องทำไดชาร์จอยู่ดีครับ เพราะผมมีแผนจะติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าอีกหลายรายการ เช่น กล้องหน้ารถ กล้องถอยหลัง เพาเวอร์แอมป์ เครื่องฟอกอากาศ ฯลฯ
อีกนิด เวลาโอเวอร์ฮอลล์ไดชาร์จ ก็คือการเปลี่ยน 3 รายการที่กล่าวไปตอนต้นใช่ไหมครับ? (แปรงถ่าน เรกูเลเตอร์ ลูกปืน) เคยได้ยินคำว่า ไดโอด กับ คัทเอ้าท์ ด้วยมันคืออะไรครับ? น่าจะเป็นตัวเดียวกับ เรกูเลเตอร์ ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ?
อยากซ่อมรถ (ไดชาร์จ) แต่ช่างไม่ยอมทำให้ ทำไงดีครับ?
ผมสงสัยว่าไดชาร์จผมน่าจะเริ่มมีปัญหา ชาร์จไฟได้น้อยลง ผมจึงขับไปร้านไดนาโมแถวบ้าน บอกช่างว่าให้เปลี่ยน 3 อย่างนี้ ได้แก่ แปรงถ่าน เรกูเลเตอร์ และลูกปืน แต่ช่างกลับเดินไปถอดขั้วลบแบตออกแล้วรถไม่ดับ ช่างเลยบอกว่าไดชาร์จผมยังดีอยู่ ผมจึงได้ขับออกมาแบบงงๆ ครับ
ต่อมาผมเลยไปที่อู่ซ่อม BMW ที่ใช้บริการประจำ (รถผมเป็นรุ่น E34 525i) คราวนี้ไปเพราะมีความร้อนขึ้น แล้วก็ได้แจ้งช่างไปว่าต้องการให้เช็คไดชาร์จด้วย แต่ช่างก็ไม่สนใจจุดนี้เลย ซึ่งตอนกลับบ้านผมก็ได้โทรไปย้ำช่างอีกทีว่าช่วยดูไดชาร์จให้ด้วย แต่ช่างก็ตอบผ่านๆ เหมือนไม่อยากทำ
ผมจึงสงสัยว่าไดชาร์จรถ BMW E34 นี่มันซับซ้อนหรืออย่างไรครับ? เท่าที่ดูมันก็คือ Bosch ขนาด 140 แอมป์ ปกตินี่หน่า มันมีชิ้นส่วนอะไรหายากหรือเปล่าครับ?
แต่อย่างไรซะ ผมก็จำเป็นต้องทำไดชาร์จอยู่ดีครับ เพราะผมมีแผนจะติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าอีกหลายรายการ เช่น กล้องหน้ารถ กล้องถอยหลัง เพาเวอร์แอมป์ เครื่องฟอกอากาศ ฯลฯ
อีกนิด เวลาโอเวอร์ฮอลล์ไดชาร์จ ก็คือการเปลี่ยน 3 รายการที่กล่าวไปตอนต้นใช่ไหมครับ? (แปรงถ่าน เรกูเลเตอร์ ลูกปืน) เคยได้ยินคำว่า ไดโอด กับ คัทเอ้าท์ ด้วยมันคืออะไรครับ? น่าจะเป็นตัวเดียวกับ เรกูเลเตอร์ ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ?