เห็นสะพานทางด่วนข้ามทะเลเชื่อมเกาะสมุยมีราคาก่อสร้างสูงมาก ประมาณ 7 หมื่นกว่าล้าน แล้วการเก็บค่าโดยสารก็แพงมากด้วย หลายคนไม่อยากจ่ายค่าผ่านทางราคานี้ ดูแววแล้วจะไม่รุ่งซักเท่าไร
ค่าผ่านทางมีรายละเอียดตามนี้
รถ 4 ล้อ 1,000 บาท ไป-กลับ 2,000
รถ 6-10 ล้อ 2,000 บาทต่อคัน
มากกว่า 10 ล้อ 3,000 บาทต่อคัน
พอมาราคานี้คนก็บ่นกันว่า ยอมนั่งเรือลมพระยากับเรือเฟอร์รี่ที่ขนรถยนต์เหมือนเดิมดีกว่า ถึงใช้เวลานานกว่า แต่ก็ประหยัดกว่ามาก
เรือลมพระยาก็ประมาณ 1 ชั่วโมง เรือเฟอร์รี่ขนรถยนต์ได้ก็ไม่เกิน 2 ชั่วโมง
แต่ทุกวันนี้ เทคโนโลยีการเดินทางหลายอย่างได้พัฒนาไปมาก โดรนบินโดยสารก็มาแล้ว
ซึ่งตามแผนก็จะมาให้บริการเดินทางข้ามฝั่งไปเกาะสมุยด้วย
เรือไฮโดรฟอยล์ก็มีให้บริการในหลายประเทศแล้ว ซึ่งมีความเร็วกว่าเรือลมพระยาอีก ใช้เวลาสั้นลงในการเดินทางถึงเป้าหมาย
โดรนบินโดยสารใช้เวลาประมาณ 10 นาที ก็บินข้ามฝั่งได้ เรือไฮโดรฟอยล์ใช้เวลาประมาณ 30-40 นาที ก็แล่นเรือไปถึงอีกฝั่งได้
ถ้ามีพาหนะทั้ง 3 ชนิด โดรนบินโดยสาร เรือไฮโดนฟอยล์ เรือลมพระยา ก็ตั้งราคาประมาณว่า นั่งโดรนบินได้ 900 บาท นั่งเรือไฮโดรฟอยล์ 750 บาท นั่งเรือลมพระยา 450 บาท นี่อิงจากราคาค่าโดยสารของเรือลมพระยาที่ให้บริการอยู่
แต่ที่อยากเห็นมากที่สุดคือ seaglider ที่เป็นทั้งเครื่องร่อนและเรือในลำเดียวกันมาให้บริการส่งผู้โดยสารข้ามฝั่งทะเล
และนำงบก้อนนึงไปปรับปรุงถนนหนทางกับระบบขนส่งสาธารณะบนเกาะสมุยให้ดี มีเลนปั่นจักรยานโดยเฉพาะ สามารถปั่นจักรยานธรรมดาและจักรยานไฟฟ้าได้สะดวก ช่วยให้ทุกคนเดินทางอย่างสบายกระเป๋า
หรือถ้าต้องการเรือเฟอร์รี่ที่มีความเร็วสูงขนรถยนต์ได้ด้วย ไม่ต้องเดินทางหลายชั่วโมงก็มีอยู่ แต่ไม่รู้ว่าราคาเรือเท่าไร ถ้าไม่แพงมากก็น่าซื้อมาให้บริการ
HSC Francisco เป็นเรือเฟอร์รี่คาตามารันความเร็วสูงเร็วที่สุดในโลก สร้างโดย Incat ให้บริการโดย Buquebus เชื่อมต่อบัวโนสไอเรส (อาร์เจนตินา) และมอนเตวิเดโอ (อุรุกวัย) ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ความเร็วสูงสุด 58 นอต (107 กม./ชม.) สามารถบรรทุกผู้โดยสารพร้อมรถยนต์ได้ ทำหน้าที่เป็นเรือ Ro-Ro (Roll-on/roll-off) ที่รวดเร็วและประหยัดพลังงาน
ถ้าเลือกจะสร้างสะพานข้ามทะเล อยากให้สร้างเป็นอุโมงค์ลอดใต้ทะเลมากกว่า
สร้างทั้งถนนให้รถวิ่งและมีรางรถไฟอยู่ในอุโมงค์ด้วย มีรถไฟฟ้า apm แบบของสนามบินสุวรรณภูมิมาให้วิ่งบริการ 2 ฝั่ง สามารถนำจักรยานไฟฟ้าพับได้ขึ้นไปกับรถไฟฟ้า ถึงจะใช้เงินสร้างแพงกว่า แต่ก็ปลอดภัยจากมรสุมตลอดปี ต่างจากสะพานที่สร้างสูงๆ แล้วก็ยังมีความเสี่ยงต่อมรสุมในบางฤดู หรือบางช่วงเวลา ทำให้บางช่วงเวลาก็ไม่สามารถเก็บค่าผ่านทางได้ จึงน่าจะยอมทุ่มเงินสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทะเล แต่สามารถเดินทางได้ตลอดทั้งปี เก็บค่าผ่านทางได้ตลอดปี
ได้ความคุ้มค่ามากกว่า
ก็พิจารณาเอา เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีการเดินทางและการก่อสร้างต่างๆเจริญไปมาก มีหลายอย่างให้เลือกเดินทาง อย่างไหนคุ้มกว่าก็เอา
อันนั้น
การเดินทางเชื่อมเกาะสมุย ถ้าใช้เรือไฮโดรฟอยล์,โดรนบินได้ หรือทำอุโมงค์ลอดใต้ทะเล จะดีกว่าสะพานข้ามทะเลมั้ย
ค่าผ่านทางมีรายละเอียดตามนี้
รถ 4 ล้อ 1,000 บาท ไป-กลับ 2,000
รถ 6-10 ล้อ 2,000 บาทต่อคัน
มากกว่า 10 ล้อ 3,000 บาทต่อคัน
พอมาราคานี้คนก็บ่นกันว่า ยอมนั่งเรือลมพระยากับเรือเฟอร์รี่ที่ขนรถยนต์เหมือนเดิมดีกว่า ถึงใช้เวลานานกว่า แต่ก็ประหยัดกว่ามาก
เรือลมพระยาก็ประมาณ 1 ชั่วโมง เรือเฟอร์รี่ขนรถยนต์ได้ก็ไม่เกิน 2 ชั่วโมง
แต่ทุกวันนี้ เทคโนโลยีการเดินทางหลายอย่างได้พัฒนาไปมาก โดรนบินโดยสารก็มาแล้ว
ซึ่งตามแผนก็จะมาให้บริการเดินทางข้ามฝั่งไปเกาะสมุยด้วย
เรือไฮโดรฟอยล์ก็มีให้บริการในหลายประเทศแล้ว ซึ่งมีความเร็วกว่าเรือลมพระยาอีก ใช้เวลาสั้นลงในการเดินทางถึงเป้าหมาย
โดรนบินโดยสารใช้เวลาประมาณ 10 นาที ก็บินข้ามฝั่งได้ เรือไฮโดรฟอยล์ใช้เวลาประมาณ 30-40 นาที ก็แล่นเรือไปถึงอีกฝั่งได้
ถ้ามีพาหนะทั้ง 3 ชนิด โดรนบินโดยสาร เรือไฮโดนฟอยล์ เรือลมพระยา ก็ตั้งราคาประมาณว่า นั่งโดรนบินได้ 900 บาท นั่งเรือไฮโดรฟอยล์ 750 บาท นั่งเรือลมพระยา 450 บาท นี่อิงจากราคาค่าโดยสารของเรือลมพระยาที่ให้บริการอยู่
แต่ที่อยากเห็นมากที่สุดคือ seaglider ที่เป็นทั้งเครื่องร่อนและเรือในลำเดียวกันมาให้บริการส่งผู้โดยสารข้ามฝั่งทะเล
และนำงบก้อนนึงไปปรับปรุงถนนหนทางกับระบบขนส่งสาธารณะบนเกาะสมุยให้ดี มีเลนปั่นจักรยานโดยเฉพาะ สามารถปั่นจักรยานธรรมดาและจักรยานไฟฟ้าได้สะดวก ช่วยให้ทุกคนเดินทางอย่างสบายกระเป๋า
หรือถ้าต้องการเรือเฟอร์รี่ที่มีความเร็วสูงขนรถยนต์ได้ด้วย ไม่ต้องเดินทางหลายชั่วโมงก็มีอยู่ แต่ไม่รู้ว่าราคาเรือเท่าไร ถ้าไม่แพงมากก็น่าซื้อมาให้บริการ
HSC Francisco เป็นเรือเฟอร์รี่คาตามารันความเร็วสูงเร็วที่สุดในโลก สร้างโดย Incat ให้บริการโดย Buquebus เชื่อมต่อบัวโนสไอเรส (อาร์เจนตินา) และมอนเตวิเดโอ (อุรุกวัย) ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ความเร็วสูงสุด 58 นอต (107 กม./ชม.) สามารถบรรทุกผู้โดยสารพร้อมรถยนต์ได้ ทำหน้าที่เป็นเรือ Ro-Ro (Roll-on/roll-off) ที่รวดเร็วและประหยัดพลังงาน
ถ้าเลือกจะสร้างสะพานข้ามทะเล อยากให้สร้างเป็นอุโมงค์ลอดใต้ทะเลมากกว่า
สร้างทั้งถนนให้รถวิ่งและมีรางรถไฟอยู่ในอุโมงค์ด้วย มีรถไฟฟ้า apm แบบของสนามบินสุวรรณภูมิมาให้วิ่งบริการ 2 ฝั่ง สามารถนำจักรยานไฟฟ้าพับได้ขึ้นไปกับรถไฟฟ้า ถึงจะใช้เงินสร้างแพงกว่า แต่ก็ปลอดภัยจากมรสุมตลอดปี ต่างจากสะพานที่สร้างสูงๆ แล้วก็ยังมีความเสี่ยงต่อมรสุมในบางฤดู หรือบางช่วงเวลา ทำให้บางช่วงเวลาก็ไม่สามารถเก็บค่าผ่านทางได้ จึงน่าจะยอมทุ่มเงินสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทะเล แต่สามารถเดินทางได้ตลอดทั้งปี เก็บค่าผ่านทางได้ตลอดปี ได้ความคุ้มค่ามากกว่า
ก็พิจารณาเอา เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีการเดินทางและการก่อสร้างต่างๆเจริญไปมาก มีหลายอย่างให้เลือกเดินทาง อย่างไหนคุ้มกว่าก็เอาอันนั้น