ข้อมูลด้านความปลอดภัย AT-6 Wolverine ของไทย
- ตัวเครื่องผ่านการรับรองมาตรฐานการบินจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (US Air Force Military Type Certification: MTC)
- ติดตั้งเก้าอี้ดีดตัวนักบิน Martin Baker ML16LA รองรับการดีดตัวในสภาวะความเร็วกลางอากาศเป็นศูนย์ และสภาวะจอดนิ่งกับที่ (zero-airspeed, zero-altitude safe escape) ซึ่งผลิตมากกว่า 2,000 ตัว
- ระบบระเบิดดีดหลังคาออกอัตโนมัติเมื่อเก้าอี้นักบินดีดตัว(canopy-fracturing system: CFS) ซึ่งตอบสนองภายใน 20 มิลลิวินาที
- ระบบคันบังคับแบบ HOTAS (hands-on-throttle-and-stick) แบบเดียวกับ F-16 ที่ช่วยลดการละสายตาจากแนวการบิน
-ระบบควบคุมการบินติดตั้งหน้าจอดิจิทัล (CMC Esterline) ที่มาพร้อมระบบแจ้งเตือนการบินแบบเดียวกับเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน A-10C Thunderbolt II ชื่อดัง
- เซนเซอร์กำหนดเป้าหมายและระบุตำแหน่งด้วยภาพและเสียงความคมชัดสูง L3 Wescam MX-15Di รองรับการบินทั้งกลางวันและกลางคืน
รวมข้อมูลด้านความปลอดภัย AT-6 Wolverine ของไทย หลังประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เชียงใหม่
- ตัวเครื่องผ่านการรับรองมาตรฐานการบินจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (US Air Force Military Type Certification: MTC)
- ติดตั้งเก้าอี้ดีดตัวนักบิน Martin Baker ML16LA รองรับการดีดตัวในสภาวะความเร็วกลางอากาศเป็นศูนย์ และสภาวะจอดนิ่งกับที่ (zero-airspeed, zero-altitude safe escape) ซึ่งผลิตมากกว่า 2,000 ตัว
- ระบบระเบิดดีดหลังคาออกอัตโนมัติเมื่อเก้าอี้นักบินดีดตัว(canopy-fracturing system: CFS) ซึ่งตอบสนองภายใน 20 มิลลิวินาที
- ระบบคันบังคับแบบ HOTAS (hands-on-throttle-and-stick) แบบเดียวกับ F-16 ที่ช่วยลดการละสายตาจากแนวการบิน
-ระบบควบคุมการบินติดตั้งหน้าจอดิจิทัล (CMC Esterline) ที่มาพร้อมระบบแจ้งเตือนการบินแบบเดียวกับเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน A-10C Thunderbolt II ชื่อดัง
- เซนเซอร์กำหนดเป้าหมายและระบุตำแหน่งด้วยภาพและเสียงความคมชัดสูง L3 Wescam MX-15Di รองรับการบินทั้งกลางวันและกลางคืน