สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 14
ระบบ DM-i ของ BYD หลักๆ คือให้ “มอเตอร์ไฟฟ้า” เป็นตัวขับล้อเกือบตลอด เครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟเป็นหลักเลยได้ฟีลขับแบบรถไฟฟ้า คือเงียบ นุ่ม และอัตราเร่งมาเนียน ไม่ค่อยมีจังหวะกระตุกเวลาเครื่องติด
ตอบตามที่ จขกท. ถามเลย
• DM-i ของ Seal 5 กับ Sealion 6 ต่างกันไหม
ระบบทำงานเหมือนกันครับ ต่างกันแค่ตัวรถกับขนาดแบต และ Sealion 6 ชาร์จ DC ได้ (ชาร์จเร็ว) ส่วน Seal 5 จะเป็นAC เป็นหลัก
• ถ้าเทียบกับไฮบริดค่ายอื่น ดี/ด้อยยังไง
ข้อดีของ DM-i คือขับในเมืองเหมือน EV จริงๆ ถ้าระยะทางต่อวันไม่เกินราว 80–100 กม. แล้วชาร์จบ้านทุกวัน แทบไม่ต้องเติมน้ำมันเลย และเวลาออกต่างจังหวัดก็ไม่ต้องกังวลเรื่องหาที่ชาร์จ เพราะยังเติมน้ำมันวิ่งต่อได้
ข้อที่ต้องรู้ไว้คือมันยังมีเครื่องยนต์อยู่ ก็ยังต้องมีการดูแลเครื่องตามระยะ ไม่ได้ดูแลง่ายเท่า EV ล้วน และถ้าไม่ชาร์จไฟเลย วิ่งแบบใช้น้ำมันอย่างเดียว ความประหยัดก็จะพอๆ กับไฮบริดทั่วไป ไม่ได้เหนือกว่ามาก
สรุปจากที่ใช้มา DM-i เหมาะกับคนที่อยากได้ฟีลรถไฟฟ้า แต่ยังอยากมีความสบายใจเวลาเดินทางไกล ไม่ต้องลุ้นหาที่ชาร์จครับ
แสดงความคิดเห็น
ระบบ DM-i ของ Byd ในไฮบริด แตกต่างกับรถไฮบริดแบรนด์อื่นยังไง
ที่ผมสนใจอยากรู้คือ
- ระบบ DM-i ของ Seal 5 และ Sealion 6 แบรนด์เดียวกัน 2 รุ่นนี้แตกต่างกันไหม
- ระบบ DM-i ของ BYD ถ้าเทียบของรุ่นอื่นๆมีข้อดีข้อเสียยังไง