บทความทุกตอนคลิกที่นี้....................
ตอนที่ 22 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก - จุดตัดระบบโมโนเรลกับทางหลวงแผ่นดิน
จุดตัดระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล กับสะพานข้ามถนนหลวงจะมีอยู่ด้วยกัน 2 จุดคือ บริเวณแยก "สนามบินใน" ตรงไทยวัสดุ และจุดในรูปข้างบนนี้คือ 4 แยกคลองหวะ จากรูปข้างบน เป็นการออกแบบโดย อบจ.สงขลา เส้นทางจะมีลักษณะเบี่ยงขวาเล็กน้อย ตัวคาน และเสา จะเป็นลักษณะตัว U แบบคว่ำ แต่ทว่าเสา และคานที่ออกแบบโดยอบจ.สงขลานั้น ยังไม่ได้ออกแบบเผื่อไว้สำหรับ ทางเดินลอยฟ้า หรือ skywalk ซึ่งในบทที่ 19 ได้อธิบายถึงความสำคัญของทางเดินลอยฟ้าเอาไว้แล้ว โดยเราต้องออกแบบเสา และคานโมโนเรลให้เป็นรูปตัว A แบบเดียวกันกับในบทความที่ 21 เพื่อให้มีพื้นที่วางคานของทางเดินลอยฟ้า โดยอาจจะมีการเบี่ยงเส้นทางตามรูปข้างบนให้มากขึ้นอีก หรือมีการเพื่มความสูงขึ้นมาอีกนิดหน่อย เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับวาง ทางเดินลอยฟ้า หรือ skywalk ซึ่งสำคัญมากต่อการเชื่อมต่อแต่ละสถานี
ตอนต่อไปคลิกที่นี้......................
ตอนที่ 22 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก - จุดตัดระบบโมโนเรลกับทางหลวงแผ่นดิน
ตอนที่ 22 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก - จุดตัดระบบโมโนเรลกับทางหลวงแผ่นดิน
จุดตัดระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล กับสะพานข้ามถนนหลวงจะมีอยู่ด้วยกัน 2 จุดคือ บริเวณแยก "สนามบินใน" ตรงไทยวัสดุ และจุดในรูปข้างบนนี้คือ 4 แยกคลองหวะ จากรูปข้างบน เป็นการออกแบบโดย อบจ.สงขลา เส้นทางจะมีลักษณะเบี่ยงขวาเล็กน้อย ตัวคาน และเสา จะเป็นลักษณะตัว U แบบคว่ำ แต่ทว่าเสา และคานที่ออกแบบโดยอบจ.สงขลานั้น ยังไม่ได้ออกแบบเผื่อไว้สำหรับ ทางเดินลอยฟ้า หรือ skywalk ซึ่งในบทที่ 19 ได้อธิบายถึงความสำคัญของทางเดินลอยฟ้าเอาไว้แล้ว โดยเราต้องออกแบบเสา และคานโมโนเรลให้เป็นรูปตัว A แบบเดียวกันกับในบทความที่ 21 เพื่อให้มีพื้นที่วางคานของทางเดินลอยฟ้า โดยอาจจะมีการเบี่ยงเส้นทางตามรูปข้างบนให้มากขึ้นอีก หรือมีการเพื่มความสูงขึ้นมาอีกนิดหน่อย เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับวาง ทางเดินลอยฟ้า หรือ skywalk ซึ่งสำคัญมากต่อการเชื่อมต่อแต่ละสถานี
ตอนต่อไปคลิกที่นี้......................