ขอสอบถามเรื่องเกี่ยวกับบูชสายเกียร์ทองเหลืองครับ

มีกรณีมากมายที่บูชสายเกียร์แตก ก็มีคำแนะนำจากผู้รู้ผู้มีประสบการณ์ว่าให้มีสำรองบูชทองเหลืองตัวละไม่กี่สิบบาทเพื่อเปลี่ยน ก็จะมีอายุการใช้งานยาวนานจนลืมไปเลย

ก็เลยสงสัยว่า ถ้าเช่นนั้นทำไมบริษัทรถยนต์ไม่ออกแบบใช้บุชทองเหลืองไปเลยนะครับ ต้นทุนไม่เพิ่ม แต่มีความปลอดภัย (ถ้ามันหลุดแตกช่วงเปลี่ยนเกียร์ลงเขาก็จะอันตราย) และสามารถใช้เป็นการตลาดเป็นจุดขายได้ด้วย   แต่ที่ไม่ทำเพราะในแง่งานวิศวกรรมบริษัทเขาคงคิดดีแล้วหรือเปล่าครับ อาจจะเพื่อให้บุชพลาสติคมีความยืดหยุ่นให้ตัวได้มากกว่าเพื่อรองรับแรงที่จะส่งผ่านไปที่เกียร์โดยตรง (ผมคิดเอาเองนะ อาจจะผิดก็ได้)

อัลติส 2006 ผมเคยแตกเอาตอน 350,000 km ตอนอายุรถ 12 ปี เปลี่ยนสายเกียร์ใหม่ทั้งเส้นจากศูนย์โตโยต้า 1,000 กว่าบาท ก็ไม่แพงมากนะเมื่อเทียบกับอายุใช้งาน  (เส้นใหม่นี้ก็ 8 ปี 470,000 km แล้ว)  ส่วนอีกคันแคมรี่อายุรถ 10 เดือน เห็นในคลับคุยกันว่าแสนกว่า ๆ km ก็บุชแตกแล้ว ทำไมไม่ค่อยทนเลย ก็เลยว่าจะเตรียม ๆ สำรองบุชไว้เหมือนกัน


อีกคำถาม เกียร์ธรรมดากับ CVT มีบุชสายเกียร์แบบนี้ด้วยไหมครับ