วิสัยทัศน์สร้างชาติผ่าน “ความร่วมมือประชาชน–รัฐ–เอกชน” ในยุคสุขวิชโนมิกส์ ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 2530 ประเทศไทยเผชิญความท้าทายสำคัญในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะในเมืองใหญ

ผู้โดยสารที่ใช้บัตรโดยสารผ่านประตูอัตโนมัติเข้ามาในระบบเดินทางแล้ว จะสามารถอยู่ในระบบเดินทางได้ไม่เกิน 300 นาที หากเกินเวลาที่กำหนดจะต้องชำระค่าปรับในอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่ประกาศเรียกเก็บ ข้อมูลจาก

“ผมเป็นคนให้สัมปทานเองกับมือ…” (จำลองเป็นผู้มีอำนาจในยุคนั้น) “ตอนนั้นนะ…กรุงเทพฯรถติดหนัก คนเดินทางไม่มีทางเลือก พอมีเอกชนมายื่นโครงการสร้างรถไฟฟ้า ผมก็มองออกเลย &m

สวัสดีครับ วันที่ 1 ก.ค. 2568 ผมเดินลงมาจากบันได BTS ที่เชื่อมไป MRT ซึ่งตอนนั้นมีผู้โดยสารท่านอื่นยืนชิดขวาเรียงกันบนบันไดเลื่อน ในขณะที่ผมกำลังเดินลงมาจากด้านซ้ายของบันไดเลื่อน มีเจ้าหน้าที่ผู้ชายสว