คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 3
เขาจัดแบบนี้มาเป็นสิบปีแล้วครับก่อนจะมีห้างอีก เป็นกึ่งวันเวย์คู่ขนานกันระหว่าง
สุขุมวิทกับเพชรบุรีตัดใหม่ เนื่องจากถนนสองเส้นนี้เป็นถนนใหญ่มีรถใช้เยอะและอยู่ไม่ห่างกัน
ถ้าจัดให้รถสวนกันได้ ช่วงที่เป็นทางแยกไม่ว่าจะเป็น นานา เพลินจิต ชิดลม ราชประสงค์
มิตรสัมพันธ์ ประตูน้ำ ราชเทวี ต้องปล่อยสัญญาณไฟ4จังหวะทำให้รถติดสะสมพันกัน
แล้วถ้าไอ้แยกที่ว่ามามันติดแบบแยกชนแยกเมื่อไหร่ มันจะติดพันกันไปครึ่งค่อนเมือง
ก็เลยต้องจัดการจราจรแบบกึ่งวันเวย์เพื่อเพิ่มเวลาในการปล่อยไฟเขียว ลดจังหวะปล่อย
เหลือแค่2-3จังหวะสัญญาณไฟ ทำให้ระบายรถได้ขึ้น รถติดน้อยลง
ช่วงก่อนโควิดระบาด มีช่วงนึงที่เขาทดลองเปิดให้รถสวนกันได้ ผลคือเละเทะครับ
สุขุมวิทกับเพชรบุรีตัดใหม่ เนื่องจากถนนสองเส้นนี้เป็นถนนใหญ่มีรถใช้เยอะและอยู่ไม่ห่างกัน
ถ้าจัดให้รถสวนกันได้ ช่วงที่เป็นทางแยกไม่ว่าจะเป็น นานา เพลินจิต ชิดลม ราชประสงค์
มิตรสัมพันธ์ ประตูน้ำ ราชเทวี ต้องปล่อยสัญญาณไฟ4จังหวะทำให้รถติดสะสมพันกัน
แล้วถ้าไอ้แยกที่ว่ามามันติดแบบแยกชนแยกเมื่อไหร่ มันจะติดพันกันไปครึ่งค่อนเมือง
ก็เลยต้องจัดการจราจรแบบกึ่งวันเวย์เพื่อเพิ่มเวลาในการปล่อยไฟเขียว ลดจังหวะปล่อย
เหลือแค่2-3จังหวะสัญญาณไฟ ทำให้ระบายรถได้ขึ้น รถติดน้อยลง
ช่วงก่อนโควิดระบาด มีช่วงนึงที่เขาทดลองเปิดให้รถสวนกันได้ ผลคือเละเทะครับ
สมาชิกหมายเลข 8454911 ถูกใจ, อู๊ดสุดใจ ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1223058 ถูกใจ, jnnang ถูกใจ, พ่อจันทร์สุข ถูกใจ, master_zo ถูกใจ
แสดงความคิดเห็น
ทำไมถนนพระราม 1 (หน้าเซ็นทรัลเวิลด์) ถึงจัดเลนไม่สมดุลครับ ?
ตามภาพเลยครับ ทำไมรถที่จะวิ่งจากเซ็นทรัลเวิลด์ไปสยามพารากอน ถึงสามารถไปแย่งเลนรถอีกฝั่งได้ จนทำให้อีกฝั่งนึงเหลือแค่เลนเดียว ทำไมไม่จัดการเดินรถแบบฝั่งละเลนไปเลย ในเมื่อมีเกาะกลางถนนคั่นอยู่แล้ว
การจัดเลนแบบนี้มีมาตั้งแต่ตัดถนนใหม่ๆ หรือว่ามีการจัดเลนใหม่ในภายหลัง มีใครพอทราบบ้างครับ ?
ปล. ผมไม่ขับรถ เลยไม่มีข้อมูลเลยว่าการจัดเลนแบบนี้ มันมีข้อดียังไง 🤔