สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 2
นึกถึง computer notebook มีแบตเหรียญบาท แยกออกจากแบตเตอรี่ของ notebook
ใช้จนแบตเตอรี่หลักหมดเกลี้ยง ค่า setup ต่างๆ ที่ตั้งค่าไว้ ก็ไม่หาย เพราะยังมีแบตเหรียญบาทจ่ายไฟอยู่
ใช้จนแบตเตอรี่หลักหมดเกลี้ยง ค่า setup ต่างๆ ที่ตั้งค่าไว้ ก็ไม่หาย เพราะยังมีแบตเหรียญบาทจ่ายไฟอยู่
สมาชิกหมายเลข 7339743 ถูกใจ, Ontjung ถูกใจ, DDTravel ถูกใจ, Silence Speaks ถูกใจ, NATSKI13 ถูกใจ, B16a ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5662904 ถูกใจ, GoogGuu ถูกใจ, sandthorn ถูกใจ
ความคิดเห็นที่ 3
เวลาดับเครื่อง รถจะ shut off แบตลูกใหญ่ครับ
ให้เหตุผลหลักๆว่าเพื่อความปลอดภัย เพราะกระแสไฟสูงถึง 400v
เลยยังต้องใช้แบต 12v ควบคุมการทำงานอีกที
ให้เหตุผลหลักๆว่าเพื่อความปลอดภัย เพราะกระแสไฟสูงถึง 400v
เลยยังต้องใช้แบต 12v ควบคุมการทำงานอีกที
สมาชิกหมายเลข 7339743 ถูกใจ, gaka ถูกใจ, DIVERSITY ถูกใจ, Silence Speaks ถูกใจ, B16a ถูกใจ, พ่อขวัญเอย ถูกใจ, พิงค์วู ถูกใจ, sandthorn ถูกใจ
แสดงความคิดเห็น
ทำไมรถไฟฟ้า "ยัง" ไม่ทำ power supply วงจร 12v ด้วยแบตเตอร์รีแพ็คเสียเลย ทำไมยังต้องใช้แบต 12v แบบเดิม ๆ?
น่าจะเกิดเพราะระบบชาร์จมีปัญหา เนื่องจากบักซอฟแวร์
ปัญหา "แบตหมด" ยังเกิดกับรถไฟฟ้าหลาย ๆ รุ่นในคอมเมนต์ของคลิป
ทั้ง Kona, Leaf กระทั่งรุ่นใหญ่ Mach-E, i5
แต่ก็มีบางคนบอกเกิดจาก OBD Monitor ของลุงแกที่ต่อเอาไว้เอง
อย่างไรก็ตาม ผมสงสัยว่าทำไมผู้ผลิตถึงไม่ต่อตรงกับแบตหลักผ่านหม้อแปลง 12v ไปเลย
หรืออย่างน้อยก็ทำ "แพ็คเล็ก" เป็น 12v ด้วยแบต LFP, NCM, NCA แบบแพ็คใหญ่ไปเลย
ทำไมยังต้องให้ลูกค้ามีจะต้องภาระเรื่องแบตแบบรถ ICE อีก?
My Hyundai IONIQ 5 Died In My Driveway & Others Seem To Be As Well! What's Going On Here?
62,457 views
27 Mar 2022
https://www.youtube.com/watch?v=zK4GiU9fv7E