เอางี้ก่อนครับ
คำว่า'ช่วงล่างย้วย' ผมขออธิบายแบบบ้านๆ ตามประสาคนที่ลองขับมาทุกรุ่นแล้วนะครับ ผมต้องขอถามคำถามคุณก่อนว่า เดิมแล้วคุณขับรถอะไรครับ? ถ้าคุณขับรถญี่ปุ่น ส่วนใหญ่แล้ว คุณจะแทบนึกไม่ออกเลยครับว่าย้วยเป็นแบบไหน เพราะรถยุโรปส่วนมาก มันจะค่อนข้างหนักแน่นกว่ารถญี่ปุ่นแบบรู้สึกได้ผ่านพวงมาลัยตั้งแต่เปลี่ยนเกียร์แล้วครับ คำว่าย้วย ถ้าจะรู้สึกได้ คุณต้องเปรียบเทียบ รถยุโรปกับยุโรปด้วยกัน แล้วคันไหนที่คุณรู้สึกว่าขับแล้วแบนเป็นกระดาน นิ่งเวลาขยับเปลี่ยนเลนแล้วตัวคุณไม่โย้ รถไม่ยวบยาบ แบบนั้นล่ะครับที่ไม่ย้วย ซึ่งถ้าไม่เคยลอง แทบจะไม่มีทางรู้เลยครับ อันนี้จากประสบการณ์ตัวผมเอง ที่ขับ Camry ไปลอง ทั้ง 320D และ S60 ครับ

-320D ชื่อนี้ค่อนข้างไว้ใจได้ครับ เพราะรหัส 20D ของ BMW นี่อมตะ และเป็นตำนานมากๆครับ เครื่องทน ไม่จุกจิก อัตราเร่งต้นถือว่าดีมาก ถ้าขับไม่ไวมากนัก เหลือๆเลยครับ ออกตัวมีหลังติดเบาะ ออฟชั่นพื้นฐานครบครับ แต่ประเด็นสำคัญ อยู่ที่ 'ช่วงล่าง'ครับ ตัวนี้ได้ช่วงล่างแบบ M sport ที่เซ็ทให้แข็ง แน่น ซึ่งจะเหมาะกับคนที่ชอบขับรถแข็งๆ แน่นๆ หรือเวลาใช้ความเร็วๆมากๆ (140+++) รถจะแน่น นิ่ง ไม่ย้วยแบบที่ผมได้พูดไปนั่นแหละครับ แต่ทีนี้ปัญหาคือคนนั่งด้านหลังครับ เห็นว่ามีพ่อแม่นั่งด้วย ถ้าเจอลูกระนาดหรือคอสะพานแล้วเบรคไม่ทัน คนนั่งตัวลอยเลยนะครับ เพราะด้านหลังแข็งมาก แต่ตัวคนขับน่ะสนุกครับ เพราะถึงมันจะแข็ง แต่ก็แข็งแบบแน่นๆ ความรู้สึกเวลากระแทกหรืแตกหลุมหรือรอยต่อถนน มันจะเป็นแบบแน่นๆ ตึ้บๆ ครับ แต่ถ้าทางเรียบๆ นิ่มสบายครับ หายห่วง

-S60 อัตราเร่งสุดยอดมากกกกกครับ แรง แรง แรง ช่วงล่างนิ่มสบายกว่า 320D ชัดเจน แต่ก็รู้สึกเช่นกันตั้งแต่ออกตัวเลยว่า รถไม่แน่นหนึบเท่า 320D ครับ แต่อย่าพึ่งคิดไปครับว่ามันจะเบาโหวง ไม่ครับ ถ้าเทียบกับรถญี่ปุ่นทั่วไปแล้ว มันแน่นกว่ามากกกกกกครับ แต่อันนี้ผมกำลังเทียบกับยุโรปด้วยกันครับ และตัวนี้ก็ย้วยจริงๆครับ ถ้าเทียบกับ 320D นะ ตัวรถจะมีความโย้ๆ ยวบยาบหน่อยๆ ซึ่งมันก็แลกกันกับความนิ่มสบายครับ   แต่ทั้งนี้ ถ้าคุณไม่เคยขับทั้งคู่เลย แล้วไปลอง S60 ผมว่ายังไงคุณก็ซื้อครับ เพราะออฟชั่นล้นมาก+นั่งสบาย+แรง+นิ่ม ตอบโจทย์ทุกข้อ คุณจะไม่มีทางรู้เลยครับว่ามันย้วย เพราะอย่างที่บอก มันแน่นกว่ารถทั่วไปมาก เว้นแต่คุณจะลอง BMW เทียบกัน ถึงจะรู้ว่าต่างครับ

-PHEV กับ การบำรุงรักษา ส่วนมากตรงนี้ผมว่าไม่น่ากังวลมากแล้วครับ ยิ่งมีศูนย์บริการอยู่ในจังหวัดแล้วด้วย ปัญหาส่วนมาก ประกันครอบคลุมครับ แต่ถ้าประกันหมด ก็อาจหนักหน่อยคือค่าแบตไฮบริด และ ระบบนั่นนี่นู่นครับ แต่ผมอยากบอกคุณว่า แทบไม่มีคันไหนที่ทุกสิ่งทุกอย่างเสียพร้อมกันทุกระบบ และทุกระบบเสียทุกอย่างในคันเดียวครับ รวมไปถึงค่าแบตที่ราคาหลักสองแสนนิดๆ ผมว่า รถราคาสองล้านกลางๆ และ มีประกันแบต 10 ปี หรือ 150,000 โล (BMW) ถ้าใช้นานขนาดนั้นแล้ว ผมว่า ถ้ามันจะเสื่อมสักหน่อย แล้วต้องจ่ายเงิน ผมว่าคงไม่ยากอะไรมากครับ กับรถระดับนี้ และมันไม่ได้หมายความว่าจะเสียๆๆๆ ต้องเสียๆๆ เท่านั้น ก่อนประกันหมด ยังไงก็ต้องเช็คกันทุกหมื่นโลอยู่แล้วครับ อย่ากังวลมาก

ปล.เพิ่มเติมเรื่องคำว่า ย้วย นิดนึงครับ ผมเองเคยเป็นแบบคุณ ดูรีวิวมาก นักรีวิวหลายๆท่านบอกว่า ตัวนั้นย้วย ตัวนี้ย้วย ผมก็โดนสะกดจิตตาม พอได้ลองเองถึงรู้ว่า ย้วยเรา กับ ย้วยเขาไม่เหมือนกัน เขาขับ 140-160-180 เปลี่ยนเลนกระทันหัน เพื่อทดสอบขีดจำกัดรถ ซึ่งผู้ใช้ปกติ ไม่ขับขนาดนั้นหรอกครับ  และอย่างที่บอกไป คำว่า ย้วย คุณจะรู้ได้ก็ต่อเมื่อคุณขับตัวที่มันดีกว่าตัวที่คุณกำลังจะไปลอง หรือ ในระดับเดียวกันเท่านั้นครับ ไม่งั้น ร้อยละ99 ยังไงก็ว่าหนึบกว่ารถญี่ปุ่นมากครับ