Trend รถHybrid กำลังมาค่ายรถต่างๆเริ่มมีตัวเลือกให้เรามากขึ้น
มีโอกาสไปเชียงใหม่เลยเช่า nissan kick มาลองในหายข้องใจ ผมขอเปรียบกับaltis hybrid คันที่บ้าน กับ cross เป็นรถเพื่อนที่ได้ลองขับสั้นๆมาบ้างครับ
KICK อัตราเร่งโครตดี ดึงดีมาก ดึงตั้งแต่ออกตัว ต้น กลาง ดี ปลายดึงเบาลงนิดนึง handling เป็นรถที่บอกเลย ถ้าใครหารถขับสนุก นี่ล่ะใช่
ระบบone padle ดีงาม และสบายเท้า เราสามารถผ่อนคันเร่ง รถจะหน่วงแบบพอดีๆผมลองในเกียร์B normal mode เพียงพอเลย แต่ถัา เล่นที่mode S กับ eco จะหน่วงมากกว่า และจะหน่วงจนรถหยุด
ผมขับลงเขาแทบไม่กดเบรคเลย แค่คลอหรือ ผ่อนคันเร่งเอา รถหน่วงแบบมีแรงG ดึงช่วยไว้
ช่วงล่างแนวหนักแน่นตึงๆกระชับหน่อย เข้าโค้งสนุก จิกโค้งมั่นใจ แมนๆมาเลย เทียบกับcross หรือaltis เจ้านั้นมาแนวนุ่มนิ่ม เน้นสบายๆมากกว่า
ภายนอก มิติ ตัวเลขแพ้ cross แบบราบคาบ สั้นกว่า17 cm แคบกว่า6.5cm เตี้ยกว่า 5 mm แต่ฐานล้อสั้นกว่าแค่ 2.5cm ความกว้างล้อหลังสั้นกว่า 4.6cm
แต่ภายในนั่งจริง มันพอๆกัน ไม่ได้รู้สึกต่างมาก ทรงรถ กระดองรถสูงช่วยด้วย
เบาะคู่หน้า zero gravity seat ลูกชายสูง173 cmบอก นั่งสบายไม่อึดอัด เพราะ แผงdash board ไม่ยื่นล้ำมาเยอะแบบcross
เบาะคนขับก็นั่งสบายโอบตัวพอดี แต่ที่พักแขนซ้าย ขวา วางแขนได้ไม่ลงตัว แบบใน cross
เบาะคู่หน้าไม่มีปรับไฟฟ้า พอเราได้ใช้รถที่ปรับเบาะไฟฟ้า เวลาปรับมือ มันโหยหา
เบาะหลังleg /head room กว้างโปร่งสบาย ดูไม่อึดอัดเลย อันนี้ลองนั่งเองด้วยและถาม ผู้โดยสารที่นั่งประจำ ตลอดทริป
กระโปรงท้าย พื้นที่ด้านในเยอะมาก จุของสบายๆ
ส่วนที่ชอบ
-อัตราเร่งอันนี้ โดดเด่นเลย
-ช่วงล่างกระชับขับสนุกมาก ประทับใจ
-กล้องรอบคันช่วยได้มาก
-กระจกมองหลัง เอากล้องมาโชว์ได้แบบเต็มจอ
-เครื่องเสียง จอชัด เอาiphone ต่อนำทาง จอคมชัดดีมาก เสียงดีทีเดียว พอมีเบสเป็นลูกเบาๆ ดีกว่า altis hybrid คันที่บ้าน
-มีauto brake hold และเบรคมือไฟฟ้า
-เตือนชนด้านหน้า เตือนไวดีครับ
-Blind spot warning ดีงาม สว่างอยู่ด้านในรถ ควรติดในรถทุกรุ่นในไทยได้แล้ว
-Adpative cruise control ถึงไม่stop and go ก็ใช้งานได้ดีครับ สามารถปรับระดับ ใกล้ไกลคันหน้าได้ด้วย
-เก็บเสียงดีกว่าที่คาด ขับเงียบดี
เครื่องstart/stop เสียงไม่ดังเกินไป ไม่ดังระงมแบบ altis
ส่วนที่ไม่ขอบ
-ปุ่ม start/stop ชอบให้อยู่บนแผงหน้าปัทจ์มากกว่า
-พวงมาลัยปรับตัวแป้บนึง ข่วงแรก มันไม่กลม หมุนแล้วมันแปลกๆ
-ฝาข้างประตูหน้าและหลังวัสดุ ดูlook cheapมาก ไม่สมราคา
-ฝาท้ายหนักแท้ๆ ทำไม shock up มันไม่ข่วยผ่อนแรงเลย ยกฝาท้ายหนักมากๆ
-คนขับวางแขนซ้ายไม่ได้ กล่องมันต่ำไป
-แอร์ไม่มีheater ในช่วงวันปีใหม่2021 เชียงใหม่ หนาวมาก ช่วงเช้าที่แม่ริม 17 องศา หมุนปรับไปที่28 แต่ไม่มีลมอุ่นออกมา
-การตัดเย็บเบาะ มันน่าเรียบร้อยกว่านี้
-มาตรวัด น่าทำได้สวยกว่านี้ มันดูไม่balance ในฝั่งที่เป็นเข็มวัดความเร็ว น่าทำให้ดูทันสมัยกว่านี้ได้ แบบเลือดเป็บเข็ม จากจอดิจิตอบ
-การเสนอข้อมูลบนจอ ฝั่ง tota ทำได้ดูง่ายกว่า
อัตราการกินน้ำมันทำได้ 17.7 km/L เส้นทางเขาซะครึ่งนึง ชม-โครงการหลวงขุนวาง-แม่ริม-ม่อนแจ่ม-สันป่าตอง-ชม รวม3xx โลกว่าๆ คนนั่ง3คน
สรุป ถ้าให้เลือกขับ2รุ่นนี้ kick กับ cross ผมวิ่งไปแย่งขับ kickแน่นอน
แต่ถ้าให้เลือกซื้อ ปัจจัยในการซื้อมีตัวแปรเรื่อง ความมั่นใจในbrand ความมั่นใจในระบบhybridของtota การบริการหล้งการขาย มามีส่วนร่วมตัดสินใจอีก....
ลองขับสนุกๆกับ NISSAN Kick
มีโอกาสไปเชียงใหม่เลยเช่า nissan kick มาลองในหายข้องใจ ผมขอเปรียบกับaltis hybrid คันที่บ้าน กับ cross เป็นรถเพื่อนที่ได้ลองขับสั้นๆมาบ้างครับ
KICK อัตราเร่งโครตดี ดึงดีมาก ดึงตั้งแต่ออกตัว ต้น กลาง ดี ปลายดึงเบาลงนิดนึง handling เป็นรถที่บอกเลย ถ้าใครหารถขับสนุก นี่ล่ะใช่
ระบบone padle ดีงาม และสบายเท้า เราสามารถผ่อนคันเร่ง รถจะหน่วงแบบพอดีๆผมลองในเกียร์B normal mode เพียงพอเลย แต่ถัา เล่นที่mode S กับ eco จะหน่วงมากกว่า และจะหน่วงจนรถหยุด
ผมขับลงเขาแทบไม่กดเบรคเลย แค่คลอหรือ ผ่อนคันเร่งเอา รถหน่วงแบบมีแรงG ดึงช่วยไว้
ช่วงล่างแนวหนักแน่นตึงๆกระชับหน่อย เข้าโค้งสนุก จิกโค้งมั่นใจ แมนๆมาเลย เทียบกับcross หรือaltis เจ้านั้นมาแนวนุ่มนิ่ม เน้นสบายๆมากกว่า
ภายนอก มิติ ตัวเลขแพ้ cross แบบราบคาบ สั้นกว่า17 cm แคบกว่า6.5cm เตี้ยกว่า 5 mm แต่ฐานล้อสั้นกว่าแค่ 2.5cm ความกว้างล้อหลังสั้นกว่า 4.6cm
แต่ภายในนั่งจริง มันพอๆกัน ไม่ได้รู้สึกต่างมาก ทรงรถ กระดองรถสูงช่วยด้วย
เบาะคู่หน้า zero gravity seat ลูกชายสูง173 cmบอก นั่งสบายไม่อึดอัด เพราะ แผงdash board ไม่ยื่นล้ำมาเยอะแบบcross
เบาะคนขับก็นั่งสบายโอบตัวพอดี แต่ที่พักแขนซ้าย ขวา วางแขนได้ไม่ลงตัว แบบใน cross
เบาะคู่หน้าไม่มีปรับไฟฟ้า พอเราได้ใช้รถที่ปรับเบาะไฟฟ้า เวลาปรับมือ มันโหยหา
เบาะหลังleg /head room กว้างโปร่งสบาย ดูไม่อึดอัดเลย อันนี้ลองนั่งเองด้วยและถาม ผู้โดยสารที่นั่งประจำ ตลอดทริป
กระโปรงท้าย พื้นที่ด้านในเยอะมาก จุของสบายๆ
ส่วนที่ชอบ
-อัตราเร่งอันนี้ โดดเด่นเลย
-ช่วงล่างกระชับขับสนุกมาก ประทับใจ
-กล้องรอบคันช่วยได้มาก
-กระจกมองหลัง เอากล้องมาโชว์ได้แบบเต็มจอ
-เครื่องเสียง จอชัด เอาiphone ต่อนำทาง จอคมชัดดีมาก เสียงดีทีเดียว พอมีเบสเป็นลูกเบาๆ ดีกว่า altis hybrid คันที่บ้าน
-มีauto brake hold และเบรคมือไฟฟ้า
-เตือนชนด้านหน้า เตือนไวดีครับ
-Blind spot warning ดีงาม สว่างอยู่ด้านในรถ ควรติดในรถทุกรุ่นในไทยได้แล้ว
-Adpative cruise control ถึงไม่stop and go ก็ใช้งานได้ดีครับ สามารถปรับระดับ ใกล้ไกลคันหน้าได้ด้วย
-เก็บเสียงดีกว่าที่คาด ขับเงียบดี
เครื่องstart/stop เสียงไม่ดังเกินไป ไม่ดังระงมแบบ altis
ส่วนที่ไม่ขอบ
-ปุ่ม start/stop ชอบให้อยู่บนแผงหน้าปัทจ์มากกว่า
-พวงมาลัยปรับตัวแป้บนึง ข่วงแรก มันไม่กลม หมุนแล้วมันแปลกๆ
-ฝาข้างประตูหน้าและหลังวัสดุ ดูlook cheapมาก ไม่สมราคา
-ฝาท้ายหนักแท้ๆ ทำไม shock up มันไม่ข่วยผ่อนแรงเลย ยกฝาท้ายหนักมากๆ
-คนขับวางแขนซ้ายไม่ได้ กล่องมันต่ำไป
-แอร์ไม่มีheater ในช่วงวันปีใหม่2021 เชียงใหม่ หนาวมาก ช่วงเช้าที่แม่ริม 17 องศา หมุนปรับไปที่28 แต่ไม่มีลมอุ่นออกมา
-การตัดเย็บเบาะ มันน่าเรียบร้อยกว่านี้
-มาตรวัด น่าทำได้สวยกว่านี้ มันดูไม่balance ในฝั่งที่เป็นเข็มวัดความเร็ว น่าทำให้ดูทันสมัยกว่านี้ได้ แบบเลือดเป็บเข็ม จากจอดิจิตอบ
-การเสนอข้อมูลบนจอ ฝั่ง tota ทำได้ดูง่ายกว่า
อัตราการกินน้ำมันทำได้ 17.7 km/L เส้นทางเขาซะครึ่งนึง ชม-โครงการหลวงขุนวาง-แม่ริม-ม่อนแจ่ม-สันป่าตอง-ชม รวม3xx โลกว่าๆ คนนั่ง3คน
สรุป ถ้าให้เลือกขับ2รุ่นนี้ kick กับ cross ผมวิ่งไปแย่งขับ kickแน่นอน
แต่ถ้าให้เลือกซื้อ ปัจจัยในการซื้อมีตัวแปรเรื่อง ความมั่นใจในbrand ความมั่นใจในระบบhybridของtota การบริการหล้งการขาย มามีส่วนร่วมตัดสินใจอีก....