ปัจจุบัน เกียร์ CVT ถูกนำมาใช้ในรถเก๋ง เป็นส่วนใหญ่ รถกระบะรอดไปยินดีด้วย ข้อดีของเกียร์ CVT คือมีความต่อเนื่องในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ข้อเสียนั้น
1 อายุการใช้งานจะสั้นกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟือง
--ข้อนี้ จขกท.ดูรีวิวในเวบฝรั่ง อายุการใช้งานสั้นกว่า เกียร์อัตโนมัติแบบเดิมเกือบสองเท่า หรือราวแสนไมล์ แต่คงไม่มีปัญหาถ้าเจ้าของรถใช้รถไม่เกินห้าปี หรือไม่ถึงสองแสนโลก็เปลี่ยนรถแล้ว แต่ผู้ที่ใช้รถนาน หรือผู้ที่ซื้อรถมือสองก็ซวยไป แต่ก็คงจะมีบางคนบอกว่าเกียร์ CVT ในรถเขาใช้มานานกว่า สองแสนโล แต่ขอเฉลี่ยๆละกัน
2 เจ้าของรถจะถูกแนะนำว่าให้ใช้รถเบาๆ
--ไม่ว่าจะค่อยๆออกรถ เหยียบเบาๆ เพราะถ้าเหยียบหนักเดี๋ยวจะเกียร์พังเร็ว ข้อนี้ จขกท.ว่างั้นใช้ เกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองแบบเดิมดีกว่ามั้ง เพราะถ้าลูกค้าเท้าหนัก เกียร์ CVT อายุการใช้งานคงสั้นกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองแบบเดิมแน่นอน
ด้านผู้ผลิต-ผู้ผลิตคงอยากใช้เกียร์ CVT ในรถเก๋ง เพราะเกียร์ CVT เบา มีชิ้นส่วนหลักไม่กี่ชิ้น ประหยัดต้นทุนค่าใช้จ่าย
ด้านลูกค้า-เกียร์อัตโนมัติแบบไหนลูกค้าก็จ่ายเท่ากัน แต่ อายุการใช้งานที่สั้นกว่า ทำให้ลูกค้ามีภาระในการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วกว่า แถมราคาเปลี่ยนเกียร์ CVT มีราคาหลักแสนถึงสองแสน ต้องยกเปลี่ยนทั้งลูก ยกเว้นจะไปหาอู่นอกที่ใช้เกียร์หรืออะไหล่มือสอง แต่ก็นั่นแหละ หลายหมื่น แถมยังต้องไปลุ้นคุณภาพอะไหล่เอาอีกที
ทางมอเตอร์ไซด์บ้าง ใช้ เกียร์ CVT กันมาก แต่ เกียร์ CVTในมอเตอร์ไซด์ มีข้อกำหนดเปลี่ยนสายพานเกียร์ประมาณทุก 25000 โล และ ค่าสายพานเกียร์ 400 บาท แหมถูก แต่ของรถเก๋ง ไม่มีเปลี่ยนสายพานเกียร์ ในรถเก๋งมีข้อกำหนดแค่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ และใช้ต่อไปเรื่อยๆจนกว่าเกียร์จะพังแล้วค่อยเปลี่ยนที สองแสน ทำได้แค่นั้น ทำไมเค้าไม่ทำให้เปลี่ยนสายพานเกียร์ได้แบบ มอเตอร์ไซด์ จขกท.ไม่รู้เหมือนกัน แต่ถ้าเปลี่ยนสายพานเกียร์ได้เรื่อยๆในราคาหลักพัน ผู้ผลิตก็ไม่รวยสิ
ผู้บริโภคเหมือนถูกบังคับให้เลือก เกียร์ CVT เพราะรถเก๋งรุ่นใหม่ มีแต่เกียร์ CVT เกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองและเกียร์ธรรมดา มีให้เลือกในบางรุ่นบางยี่ห้อเท่านั้นซึ่งก็นับเป็นสัดส่วนที่น้อยเต็มที อนาคตอาจจะสูญพันธุ์หรือแต่ เกียร์ CVT หมดก็เป็นได้
เกียร์ CVT เป็นการลดต้นทุนการผลิตหรือไม่
1 อายุการใช้งานจะสั้นกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟือง
--ข้อนี้ จขกท.ดูรีวิวในเวบฝรั่ง อายุการใช้งานสั้นกว่า เกียร์อัตโนมัติแบบเดิมเกือบสองเท่า หรือราวแสนไมล์ แต่คงไม่มีปัญหาถ้าเจ้าของรถใช้รถไม่เกินห้าปี หรือไม่ถึงสองแสนโลก็เปลี่ยนรถแล้ว แต่ผู้ที่ใช้รถนาน หรือผู้ที่ซื้อรถมือสองก็ซวยไป แต่ก็คงจะมีบางคนบอกว่าเกียร์ CVT ในรถเขาใช้มานานกว่า สองแสนโล แต่ขอเฉลี่ยๆละกัน
2 เจ้าของรถจะถูกแนะนำว่าให้ใช้รถเบาๆ
--ไม่ว่าจะค่อยๆออกรถ เหยียบเบาๆ เพราะถ้าเหยียบหนักเดี๋ยวจะเกียร์พังเร็ว ข้อนี้ จขกท.ว่างั้นใช้ เกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองแบบเดิมดีกว่ามั้ง เพราะถ้าลูกค้าเท้าหนัก เกียร์ CVT อายุการใช้งานคงสั้นกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองแบบเดิมแน่นอน
ด้านผู้ผลิต-ผู้ผลิตคงอยากใช้เกียร์ CVT ในรถเก๋ง เพราะเกียร์ CVT เบา มีชิ้นส่วนหลักไม่กี่ชิ้น ประหยัดต้นทุนค่าใช้จ่าย
ด้านลูกค้า-เกียร์อัตโนมัติแบบไหนลูกค้าก็จ่ายเท่ากัน แต่ อายุการใช้งานที่สั้นกว่า ทำให้ลูกค้ามีภาระในการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วกว่า แถมราคาเปลี่ยนเกียร์ CVT มีราคาหลักแสนถึงสองแสน ต้องยกเปลี่ยนทั้งลูก ยกเว้นจะไปหาอู่นอกที่ใช้เกียร์หรืออะไหล่มือสอง แต่ก็นั่นแหละ หลายหมื่น แถมยังต้องไปลุ้นคุณภาพอะไหล่เอาอีกที
ทางมอเตอร์ไซด์บ้าง ใช้ เกียร์ CVT กันมาก แต่ เกียร์ CVTในมอเตอร์ไซด์ มีข้อกำหนดเปลี่ยนสายพานเกียร์ประมาณทุก 25000 โล และ ค่าสายพานเกียร์ 400 บาท แหมถูก แต่ของรถเก๋ง ไม่มีเปลี่ยนสายพานเกียร์ ในรถเก๋งมีข้อกำหนดแค่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ และใช้ต่อไปเรื่อยๆจนกว่าเกียร์จะพังแล้วค่อยเปลี่ยนที สองแสน ทำได้แค่นั้น ทำไมเค้าไม่ทำให้เปลี่ยนสายพานเกียร์ได้แบบ มอเตอร์ไซด์ จขกท.ไม่รู้เหมือนกัน แต่ถ้าเปลี่ยนสายพานเกียร์ได้เรื่อยๆในราคาหลักพัน ผู้ผลิตก็ไม่รวยสิ
ผู้บริโภคเหมือนถูกบังคับให้เลือก เกียร์ CVT เพราะรถเก๋งรุ่นใหม่ มีแต่เกียร์ CVT เกียร์อัตโนมัติแบบมีฟันเฟืองและเกียร์ธรรมดา มีให้เลือกในบางรุ่นบางยี่ห้อเท่านั้นซึ่งก็นับเป็นสัดส่วนที่น้อยเต็มที อนาคตอาจจะสูญพันธุ์หรือแต่ เกียร์ CVT หมดก็เป็นได้