จะดราม่าไหม ถ้าดิฉันอยากให้ BTS ขึ้นราคา มากกว่าให้ลดราคา ดิฉันพร้อมจ่ายเพิ่ม เพื่อแลกกับความหนาแน่นหาก BTS ลดราคา

รถไฟฟ้าส่วนใหญ่ประเทศไทยหรือประเทศกรุงเทพ รัฐไม่กล้าลงทุนทั้งระบบ ลงทุนแค่โครงสร้าง นอกนั้นให้เอกชน
ก็บ่งบอกอยู่ทนโท่แล้วว่า “รัฐไม่มีปัญญาควบคุมเองทั้งระบบ”
พอให้เอกชนมาลงทุน แล้วจะมาโอดครวญค่าโดยสารแพง เหมือน “เนื้อไม่ได้กิน หนังไม่ได้รองนั่ง เอากระดูกมาแขวนคอ” เปล่าๆ

ทุกครั้งที่เราพูดถึง ลดค่าครองชีพโดยการลดราคาสินค้า และบริการ นั่นหมายความว่า ภาษีที่เราจ่ายกัน กำลังลอยลิ่วปลิวเข้ากระเป๋าใครก็ไม่รู้ คนจ่ายภาษีอยู่ต่างจังหวัดดีๆ โดนเจียดไปอุดหนุนประเทศกรุงเทพซะงั้น
เอาแบบนี้ดีกว่า ถ้าจะลดราคาลง ด้วยการอุดหนุน
ภาษีทุกบาททุกสตางค์ต้องมาจากคนที่พำนักอยู่ในกรุงเทพและปริมณฑลจะไม่มีทะเบียนบ้านในนี้ไม่สน แค่พำนักอยู่ที่นี่ ภาษีจ่ายเพื่ออุดหนุนรถไฟฟ้าแล้วดีไหม?

ให้ต่างจังหวัดมีถนน 4 เลน เยอะๆ ให้ถนนลูกรังน้อยลงกว่าเดิม ด้วยภาษีของเขาอย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วยดีกว่านะ

ตอนนี้รัฐค้างจ่ายเงินอุดหนุนการรถไฟ อยู่เท่าไหร่ ยังมีหน้าเพิ่มภาระอุดหนุน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนอีก
เอากระดูกมาแขวนคอไหมหล่ะ

ที่ผมต้องการไม่ได้ราคาถูก แต่ให้มีตั๋วเดือน และมีตั๋วเดือนแบบร่วมกันทั้งระบบ แบบนี้ดีกว่า
จู่คนที่มาใช้บริการเป็นครั้งเป็นคราว จะมาจ่ายค่าโดยสารเท่ากับเรา งี้ขอทานก็ขึ้นได้ ง่ายๆพอได้ตังค์ 15 บาท ซื้อตั๋วขึ้นไปนั่งขอทานต่อในขบวนรถ โดนค่าปรับก็ไม่เป็นไร ปรับแค่ 15 บาท แต่นั่งขอทานได้เป็นชั่วโมง

คิดอะไร คิดให้รอบคอบ รอบด้าน เพราะทุกอย่างต้องมีคนได้ และมีคนเสีย แต่เราจะหาจุดลงตัวตรงไหนนั่นเป็นเรื่องต้องคุยกัน

แต่สำหรับผม ภาษีคนต่างจังหวัด ไม่ควรมาลงที่กรุงเทพอย่างเดียว แล้วปล่อยให้ถนนต่างจังหวัดเละเทะตุ้มเป๊ะแบบนั้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า อยากลดใช่ไหม?
เก็บภาษีขับรถเข้ากรุงเทพ เก็บภาษีคนอยู่กรุงเทพ
เก็บในรูปแบบหักจากเงินเดือนพนักงานทุกคนในกรุงเทพและปริมณฑลทุกเดือน เพื่อมาอุดหนุนราคารถไฟฟ้า

อย่างที่ผมบอก มีคนได้ มีคนเสีย ควรเคลียร์ให้ลงตัว ไม่งั้นจะก่อเกิดค่าไม่ฉลาดขึ้นมาอีก