ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับทางยกระดับรถไฟฟ้าสายสีแดง

คือ จริงๆผมว่าไทยควรจะต้องมีแล้วนะครับ รถไฟความเร็วสูง เชื่อมหลายสถานีจาก กทม ไป ภูมิภาคต่างๆ ขนาดประเทศจีนยังสร้างรถไฟความเร็วสูงหลายสายมาก เอาประมาณชินคันเซ็น ก็ได้ อยากฝากถึงรัฐบาลใหม่ น่าจะยกระดับ

ผมก็เคยเห็นแผนผังแม่บทของรถไฟฟ้าที่รถไฟฟ้าสายสีแดง บางบำหรุ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ที่สร้างจากบางบำหรุผ่านสิรินธรสามเสนใกล้กับสวนสุนันทาผ่านสวนจิตรดาผ่านราชเทวีไปจนถึงอนุสาวรีย์ชัยสมภูมิแล้วลากไปต่อกับม

สร้างทั้งทีควรมีไปเลย ป้องกันคนตก

อยากทราบว่า ถ้าเดินทางมาด้วย MRT สายสีน้ำเงิน แล้วลงที่สถานีเตาปูน ยังไม่แตะบัตรออก สามารถติดต่อห้องจำหน่ายตั๋วตรงทางออก เพื่อซื้อได้ไหมครับ แล้วก็ย้อนกลับเข้ามานั่งรถไฟสายสีน้ำเงินต่อทำแบบนี้ได้ไหมคร

คำถาม - ลานที่จอดรถฝั่งตรงข้ามสถานีบางบำหรุ รฟท.สายสีแดงมีส่วนดูมั้ยครับ หรือว่าไม่ใช่พื้นที่ของรฟท. - เราสามารถรีพอร์ตเรื่องที่จอดรถได้มั้ยครับ ตอนนี้เจอปัญกาการเอาแม็คโครมาจอดในพื้นที่จอดรถยนตร์ เจอ

1.ทำไมคนที่ต่อต้านการปิดสถานีหัวลำโพงถึงลามมาต่อต้านไม่ยอมให้รถไฟทั้ง รถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ และ รถธรรมดา รถชานเมือง ให้ใช้ทางยกระดับร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วยเลยครับ 2.ตอนที่เขากำลังจะยกเลิก สถาน

ทำไมสหภาพรถไฟต่อต้านรถไฟทางไกลเข้าสถานีกลางและทางยกระดับรถไฟฟ้าสายสีแดงไม่สำเร็จครับแล้วทำไมแฟนคลับรถไฟไทยหลายๆคนยังปรับตัวกับการย้ายสถานีใหม่ไม่ได้อีกครับ(บางคนก็ลามปามไปโหยหาหมอชิตเก่าก็มีครับ)หรือว

อยากถามว่าสามารถขึ้นรถไฟเที่ยวเดียวไปนราธิวาสเลยไหมคะ หรือ ต้องเปลี่ยนสายก่อน

หลังจากที่โครงการโฮปเวลล่มสลายไปแล้วทำไมรถไฟทางไกลต้องใช้โครงสร้างทางวิ่งร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วยละครับแล้วจะจัดการเดินรถอย่างไรครับถ้ารถไฟทางไกลวิ่งเข้าถึงสถานีกลางบางซื่อแล้วจะกลับศูนย์ซ่อมบำรุงได