กระทู้นี้ปั้นขึ้นมา เผื่อไว้สำหรับนักปั่นหน้าใหม่ที่งบน้อย เลือกใช้จักรยานเสือหมอบมือสองจากญี่ปุ่น
แล้วกำลังอยากหาทางโมดิฟายรถให้ปั่นได้ดีขึ้น หรือคนที่กำลังต้องการปั้นรถวินเทจ
แนวทางจะเป็นลักษณะ ปรับแต่งในจุดที่มองข้าม หรือเลือกใช้อะไหล่ที่มีอยู่ในตลาดล่าง
แต่จะเสริมความรู้ความเข้าใจในการเลือกใช้อะไหล่ที่ราคาไม่แพง แต่ใช้ได้ดี
ผลลัพท์ รถเบาขึ้น ลื่นขึ้น สติฟขึ้น ในงบที่ไม่แรง
(แน่นอนว่าอะไหล่ตัวท้อปๆ รุ่นใหม่ๆ มันย่อมต้องดีกว่า แต่กับคนที่หน้าใหม่
บางครั้งก็อยากให้รถตนเองปั่นดีขึ้น โดยที่ไม่ต้องจ่ายมาก)
1. ยาง
เลือกเอายางที่แก้มยางบางๆ เขาเรียก ยาง Skin wall ขอบพับได้ยิ่งดี
หรืออยากเบาเหมือนบินได้ เลือกใช้ ยาง Tubular ไปเลย
หาดอกยางน้อยๆ ยางสลิคไปเลยถ้าอยากปั่นลื่นๆ
แนะนำ Schwalbe Lugano Skinwall
2. ขอบล้อ
ด้วยรถมันหนักอยู่แล้ว พยายามหาขอบล้อที่มันเบาๆ พวกขอบล้อเตี้ยๆ
ด้วยความเตี้ยของมัน ทำให้ใช้เนื้อวัสดุน้อย น้ำหนักมันก็จะน้อยกว่าล้อขอบสูง
ขอบทูบูลาร์ เบาสุด ได้ขอบทูบูลาร์คาร์บอนได้ยิ่งเด็ด
แนะนำ Mavic Open Pro T หรือ Mavic Open Pro C
3. หัวกำ
เลือกใช้หัวกำอลูมีเนียม จะเบากว่า หัวกำทองเหลืองมาก
4.ซี่ลวด
เป็นไปได้เปลี่ยนซี่ลวด หัวท้ายโต น้ำหนักซี่พวกนี้ น้อยกว่าซี่ธรรมดาเกือบครึ่ง
แถมด้วยซี่ที่มีขนาดบางลง แรงต้านอากาศก็น้อยลงตาม
5. เปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่เป็นเหล็ก เช่น ถ้วยคอ ลูกหมากคอจุ่ม
ถ้วยคอ มันคือเหล็กก้อนตันๆนี่เอง เปลี่ยนเป็นอลูมีเนียมจะเบาขึ้นเยอะ
ลูกหมากคอจุ่ม เช่นกัน หาที่เป็นอลูมีเนียมมาใส่
อย่าใช้คอหนีบ เพราะคุณต้องเพิ่มอแดปเตอร์มาทำให้หนักขึ้นด้วย
6. ชุดขับ
ชุดขับรุ่นเก่าๆ ตัวรองท้อป เช่น Shimano 600 สามสี ก็ทำน้ำหนักมาไม่ได้แย่นัก
ลองหามาใช้ดู บางครั้งโดนมองข้ามปล่อยขายราคาถูกๆ หรือจะทำนีโอวินเทจ ลงอะไหล่ใหม่ๆเลยก็ดี
7. กะโหลก
กะโหลกเหลี่ยมแบริ่งที่น้ำหนักเบาๆ ก็มี Shimano UN-72
หรือถ้าหาไม่ได้ กะโหลกประกอบ Shimano 600 ก็ทำมาเบาไม่ได้ขี้เหร่อะไร
8. อัตราทด จานหน้า เฟืองหลัง สำหรับทางเรียบ ปั่นกลุ่ม
รถรุ่นราคาถูก ส่วนใหญ่มักเป็นเฟืองเกลียว อัตราทดมักจะทำมาโดดเกินไป
แนะนำ เฟืองเกลียว Sunrace MFR2A 6 สปีด หรือ Sunrace MFR30 7 สปีด
เฟืองสองรุ่นนี้ ทำมาจัมพ์แต่ละสปีด 2 ฟัน ( 14-16-18-20-22-24 หรือ 13-15-17-19-21-23-25)
เหมาะใช้กับเสือหมอบทางเรียบ ที่ต้องการความต่อเนื่องของรอบขา
จานหน้าแนะนำให้ใช้ ขนาด 53 ฟันขึ้นไป เนื่องจาก เฟืองเกลียวทำเล็กสุดได้แค่ 14 ฟัน
จานคอมแพคไม่เหมาะสำหรับเฟืองเกลียว เนื่องจากอัตราทดจะเบาเกินไปที่จะปั่นตามกลุ่ม
9. การมัดซี่ลวด ในจุดที่ไขว้กัน
นอกจากการขันปรับความตึงซี่ลวดทำให้ล้อมีความสติฟแล้ว
การเอาลวดมัดตรงจุดที่ไข้วกัน จะช่วยทำให้ล้อสติฟเพิ่มขึ้น
ล้อ 36 ซี่ ขึ้นล้อซี่ขัด 2 ก็แข็งแรงเพียงพอแล้ว ไม่ต้องถึงขัด 3
10. จารบี
แนะนำจารบีถูกๆ เนื้อไม่เหนียวมาก เช่นยี่ห้อ Trane กระปุกหลักสิบบาท ปริมาณใช้ยันรถผุ
11. ดุมปีกกว้าง
ดุมปีกกว้าง ทำให้ใช้ซี่ลวด ที่วัสดุเป็นสแตนเลสได้สั้นลง น้ำหนักเบาขึ้น
แก้ปัญหาการหาซื้อซี่ลวดยาวๆลำบาก สำหรับล้อเสือหมอบขอบเตี้ยได้ด้วย
หากหาซื้อไม่ได้ สามารถใช้ดุมฟิกซ์ เอามาเปลี่ยนแกนหลอดทดแทนได้
แนะนำดุม Chaser fix 36 รู
12. โซ่
แนะนำใช้ Kmc X8PL ไม่มีอะไรมาก มันเบา55
แบ่งปันเทคนิคโมดิฟาย เสือหมอบวินเทจ, มือสองญี่ปุ่น
แล้วกำลังอยากหาทางโมดิฟายรถให้ปั่นได้ดีขึ้น หรือคนที่กำลังต้องการปั้นรถวินเทจ
แนวทางจะเป็นลักษณะ ปรับแต่งในจุดที่มองข้าม หรือเลือกใช้อะไหล่ที่มีอยู่ในตลาดล่าง
แต่จะเสริมความรู้ความเข้าใจในการเลือกใช้อะไหล่ที่ราคาไม่แพง แต่ใช้ได้ดี
ผลลัพท์ รถเบาขึ้น ลื่นขึ้น สติฟขึ้น ในงบที่ไม่แรง
(แน่นอนว่าอะไหล่ตัวท้อปๆ รุ่นใหม่ๆ มันย่อมต้องดีกว่า แต่กับคนที่หน้าใหม่
บางครั้งก็อยากให้รถตนเองปั่นดีขึ้น โดยที่ไม่ต้องจ่ายมาก)
1. ยาง
เลือกเอายางที่แก้มยางบางๆ เขาเรียก ยาง Skin wall ขอบพับได้ยิ่งดี
หรืออยากเบาเหมือนบินได้ เลือกใช้ ยาง Tubular ไปเลย
หาดอกยางน้อยๆ ยางสลิคไปเลยถ้าอยากปั่นลื่นๆ
แนะนำ Schwalbe Lugano Skinwall
2. ขอบล้อ
ด้วยรถมันหนักอยู่แล้ว พยายามหาขอบล้อที่มันเบาๆ พวกขอบล้อเตี้ยๆ
ด้วยความเตี้ยของมัน ทำให้ใช้เนื้อวัสดุน้อย น้ำหนักมันก็จะน้อยกว่าล้อขอบสูง
ขอบทูบูลาร์ เบาสุด ได้ขอบทูบูลาร์คาร์บอนได้ยิ่งเด็ด
แนะนำ Mavic Open Pro T หรือ Mavic Open Pro C
3. หัวกำ
เลือกใช้หัวกำอลูมีเนียม จะเบากว่า หัวกำทองเหลืองมาก
4.ซี่ลวด
เป็นไปได้เปลี่ยนซี่ลวด หัวท้ายโต น้ำหนักซี่พวกนี้ น้อยกว่าซี่ธรรมดาเกือบครึ่ง
แถมด้วยซี่ที่มีขนาดบางลง แรงต้านอากาศก็น้อยลงตาม
5. เปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่เป็นเหล็ก เช่น ถ้วยคอ ลูกหมากคอจุ่ม
ถ้วยคอ มันคือเหล็กก้อนตันๆนี่เอง เปลี่ยนเป็นอลูมีเนียมจะเบาขึ้นเยอะ
ลูกหมากคอจุ่ม เช่นกัน หาที่เป็นอลูมีเนียมมาใส่
อย่าใช้คอหนีบ เพราะคุณต้องเพิ่มอแดปเตอร์มาทำให้หนักขึ้นด้วย
6. ชุดขับ
ชุดขับรุ่นเก่าๆ ตัวรองท้อป เช่น Shimano 600 สามสี ก็ทำน้ำหนักมาไม่ได้แย่นัก
ลองหามาใช้ดู บางครั้งโดนมองข้ามปล่อยขายราคาถูกๆ หรือจะทำนีโอวินเทจ ลงอะไหล่ใหม่ๆเลยก็ดี
7. กะโหลก
กะโหลกเหลี่ยมแบริ่งที่น้ำหนักเบาๆ ก็มี Shimano UN-72
หรือถ้าหาไม่ได้ กะโหลกประกอบ Shimano 600 ก็ทำมาเบาไม่ได้ขี้เหร่อะไร
8. อัตราทด จานหน้า เฟืองหลัง สำหรับทางเรียบ ปั่นกลุ่ม
รถรุ่นราคาถูก ส่วนใหญ่มักเป็นเฟืองเกลียว อัตราทดมักจะทำมาโดดเกินไป
แนะนำ เฟืองเกลียว Sunrace MFR2A 6 สปีด หรือ Sunrace MFR30 7 สปีด
เฟืองสองรุ่นนี้ ทำมาจัมพ์แต่ละสปีด 2 ฟัน ( 14-16-18-20-22-24 หรือ 13-15-17-19-21-23-25)
เหมาะใช้กับเสือหมอบทางเรียบ ที่ต้องการความต่อเนื่องของรอบขา
จานหน้าแนะนำให้ใช้ ขนาด 53 ฟันขึ้นไป เนื่องจาก เฟืองเกลียวทำเล็กสุดได้แค่ 14 ฟัน
จานคอมแพคไม่เหมาะสำหรับเฟืองเกลียว เนื่องจากอัตราทดจะเบาเกินไปที่จะปั่นตามกลุ่ม
9. การมัดซี่ลวด ในจุดที่ไขว้กัน
นอกจากการขันปรับความตึงซี่ลวดทำให้ล้อมีความสติฟแล้ว
การเอาลวดมัดตรงจุดที่ไข้วกัน จะช่วยทำให้ล้อสติฟเพิ่มขึ้น
ล้อ 36 ซี่ ขึ้นล้อซี่ขัด 2 ก็แข็งแรงเพียงพอแล้ว ไม่ต้องถึงขัด 3
10. จารบี
แนะนำจารบีถูกๆ เนื้อไม่เหนียวมาก เช่นยี่ห้อ Trane กระปุกหลักสิบบาท ปริมาณใช้ยันรถผุ
11. ดุมปีกกว้าง
ดุมปีกกว้าง ทำให้ใช้ซี่ลวด ที่วัสดุเป็นสแตนเลสได้สั้นลง น้ำหนักเบาขึ้น
แก้ปัญหาการหาซื้อซี่ลวดยาวๆลำบาก สำหรับล้อเสือหมอบขอบเตี้ยได้ด้วย
หากหาซื้อไม่ได้ สามารถใช้ดุมฟิกซ์ เอามาเปลี่ยนแกนหลอดทดแทนได้
แนะนำดุม Chaser fix 36 รู
12. โซ่
แนะนำใช้ Kmc X8PL ไม่มีอะไรมาก มันเบา55