จากการใช้บริการอู่ AZC สงประภา

ก่อนอื่นขอแจ้งก่อนว่า กระทู้นี้แสดงความคิดเห็นเพื่อให้พิจารณาจากประสบการณ์จริง ไม่ต้องการเรียกร้องใดๆ

จากการที่ผมเป็นคนที่ชื่นชอบความเร็วโดยพื้นฐาน และได้ผ่านประสบการณ์ความเร็วขีดสุดแล้วจากซุปเปอร์ไบค์
ด้วยวัยที่เพิ่มมากขึ้นประกอบกับสบโอกาสที่ได้ใช้รถยนต์เป็นประจำ จึงทำให้ต้องจากลาบิ๊คไบค์ไป
ทำให้เริ่มมาสนใจการตกแต่งโมดิฟายรถยนต์เพื่อตอบสนองความเร็วดั่งเมื่อก่อน

อู่ AZC สงประภา เป็นอีกหนึ่งอู่ที่ผมได้ติดตามและชื่นชมผลงานมานาน ตั้งแต่อยู่ที่ดอนเมือง

เมื่อถึงเวลาอันควรแล้ว ประจวบเหมาะกับทางอู่ได้มี supercharger มือสองตรงรุ่นมาลงขาย ด้วยราคาที่เร้าใจ และความเชื่อมั่นในร้าน
ทำให้ผมตัดสินใจเข้ารับบริการโมดิฟายรถยนต์คันแรกกับที่อู่นี้ สิ่งที่แจ้งไว้ว่าต้องการปรับแต่งคือ
- Supercharger
- ท่อสูตรของทางร้าน (ซึ่งยอมรับว่าตอบสนองดีขึ้นจริง ตามที่อู่การันตี...ถ้าไม่นับเรื่องเสียงที่แฟนบ่น...แน่นอนผมทำใจไว้บ้างแล้ว)
- กล่องจูน Datatech Pro ตัวเก่า
- สตรัทปรับเกลียวตรงรุ่น ราคาเร้าใจ

เริ่มจากการส่งรถเข้าอู่ ด้วยความที่รีบเร่งต้องเดินทางไปต่างจังหวัด จึงทิ้งรถไว้ที่อู่ รวมถึงแจ้งวันรับรถไว้ล่วงหน้า 5 วันถัดไป
จากการหาข้อมูลลูกค้าเก่าแล้า จึงเตรียมใจไว้แล้วว่าอู่นี้ไม่ควรเร่ง เพราะว่าลูกค้าเยอะมาก ผมจึงเผื่อเวลาไว้ว่า 5 วันน่าจะเพียงพอ

แต่ปรากฏว่าทางอู่ใช้เวลาเกินกว่าที่นัดรับ 1 วัน ด้วยเหตุประการใดก็ตามผมก็เข้าใจ แต่ทำให้กระทบกับธุรกิจที่ผมทำอยู่...โอเคผมรับได้

รับรถมาแล้วในราคา 6X,XXX บาท แจกแจงมาในรายการได้ดังนี้
- Supercharger + กล่อง Datatech Pro ตัวเก่า 39,XXX.......(ตามที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- ท่อสูตรของร้าน 4,XXX.................................................(ตามที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- สตรัทปรับเกลียว 13,XXX..............................................(ตามที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- น้ำมัน Supercharger 2,XXX..........................................(ไม่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- กรองอากาศ HKS ใหม่ 8XX...........................................(ไม่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- ตัดแคตตาไลติค 2,XXX................................................(ไม่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้า)
- หัวฉีด XXX ไม่ทราบรุ่น.................................................(ไม่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้า ทางอู่ไม่ได้แจ้งตอนรับรถ)
จะเห็นได้ว่ามีบางรายการที่อู่ไม่ได้แจ้งล่วงหน้าก่อนที่จะดำเนินงาน

ผลจากการรับรถ ใช้รถ ในช่วง 1 เดือน
- ร่องสายพานขาดเป็นประจำ เพราะลูกรอกสายพานกินไม่เต็มหน้า ต้องเปลี่ยนสายพานไป 3 เส้น
  โทรไปปรึกษาทางอู่รับเรื่องไว้ว่า จะสั่งสายพานสำหรับ Supercharger มาให้ แต่ถึงวันนี้ก็ยังเงียบหาย (ผมสั่งมาจากญี่ปุ่นเองแล้ว)
- ท่อไอดีที่ต่อจากกรองอากาศเข้าลิ้นปีกผีเสื้อไม่มีน๊อตยึด เป็นแบบเจียแท่นของรถรุ่นเก่า แล้วติดกาวประกบไว้!!
- น๊อตยึดขาซุปฯไม่ได้ใส่เกลียวตัวเมียให้ครบทุกจุด (รถบูส 0.7 เจองี้ใจหาย)
- ท่อน้ำสายฉีดกระจกไม่ต่อให้ กดเท่าไหร่น้ำก็ไม่ออก (ต้องมาเสียบต่อเอง)
- สายพานที่ใส่ให้เป็นแบบ 4 ร่อง แต่แปลงจาก 6 ร่อง ตัดออกไปสอง....
- มีเสียงไม่พึงประสงค์ในห้องเครื่อง จี๊ดๆจ๊าดๆ.....ทางอู่แจ้งว่า "รถสายพานก็เป็นปกติที่ต้องมีบ้าง"
- รอบเดินเบาไม่นิ่ง กดคันเร่งเบาๆออกตัวแล้วรอบวูบดับ รอบสูงถอนคันเร่งรอตกมาแล้วดับ
  อาการนี้กลับเข้าไปเช็คที่อู่ ใช้เวลา 17.00-23.00 ทางอู่แจ้งว่าเช็ควาวล์ ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน และจูนใหม่ 2,XXX บาท
  โดยขับรถออกไปจากอู่และไปทำที่สถานที่อื่น (ผมเข้าใจนะเรื่องนี้ ว่าอู่รถเยอะ ต้องมีแบ่งแยกไปทำที่จุดอื่นบ้าง)
  ประเด็นนี้แยกย่อยออกมาได้ดังนี้
       - ลิ้นปีกผีเสื้อ ***ไม่ได้ล้าง เปิดเช็คดูแล้วคราบเขม่ายังมีอยู่ และไม่มีรอยถอดน๊อต***
       - จูนเนอร์ (เพื่อนผมบอกว่าระดับอาจารย์) จูนแก้ให้ รอบแรกไม่หาย และไม่ได้ดับไฟเครื่องที่โชว์...ต้องมาบอกเค้า
          อาการไม่หายกลับมาที่อู่หลังเทส จูนแก้รอบสองแจ้งว่า "ให้ใช้ไปก่อน มีอะไรให้เข้ามาใหม่" แล้วเดินหนีขับรถออกไปเลย
          ผมต้องใช้รถไม่ค่อยมีเวลาว่างเข้ามาตลอดครับ ***ผมอยากให้จูนเนอร์ใส่ใจมากกว่านี้ครับ***

***ที่สำคัญ รถวิ่งไป 6,XXX กิโล ฝาสูบโก่ง น้ำดัน หรือเรียกได้ว่าไส้แตก*** T-T วิเคราะห์สาเหตุได้ว่า
- Supercharger บูสที่ 0.7 ตลอดเวลาที่เครื่องทำงาน (ขอเสนอแนะว่า ควรมีสวิชเปิด/ปิด ซุปฯ เมื่อรถไม่ได้ซัด)
   ....ซ่อมสิครับ หาเชียงกง ท่อนล่าง ตัว Turbo ไส้ตรง ซึ่งลูกและก้านรับบูส 0.7 ได้สบาย ราคา 2X,XXX บาท
   **ผมคิดว่าจุดนี้ ทางอู่ควรศึกษาและแนะนำลูกค้าให้เข้าใจกับการทำงานของซุปมากกว่านี้ อย่ากดแรง เครื่องเดิมไส้ไม่ไหว อะไรก็ว่าไป**

สุดท้ายนี้ผมอยากจะฝากถึงทางอู่ว่า
- การบริการหลังการขายเป็นเรื่องสำคัญ
- อยากให้น้าแจ่มเปิดดูเครื่องหรือรายละเอียดรถที่ลูกค้ามาทำให้มากที่สุด (เข้าใจครับว่าน้างานเยอะมาก)
- การที่รถลูกค้ามีปัญหา แล้วให้กลับมาเช็คที่อู่นั้น ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด เพราะแก้ที่ปลายเหตุ ควรแก้ที่ต้นเหตุมากกว่าครับ
  (ลูกค้าแต่ละคนมีข้อจำกัดเรื่องเวลาและการเดินทางไม่เหมือนกันครับ)
- การสร้างความไว้ใจจากผลงานเก่าที่มี ควรรักษามาตรฐานและรายละเอียดในทุกจุด (เข้าใจว่าทำยากครับแต่ผมเอาใจช่วย)
- อยากให้น้าเข้าใจการทำงานของรถติด Supercharger มากกว่านี้ (จริงๆน้าอาจรู้ แต่ดูไม่ทั่วถึงครับ)
- รถที่ทำไปแล้วจบ มีมากกว่ารถที่เจ็บครับ อยากให้มองมุมเจ็บบ้าง จะได้ไม่เป็นผลเสียกับอู่ครับ
- ร้านกาแฟหน้าอู่  Americano  เม็ดกาแฟคั่วเข้มไปนิดฮะ
- น้องโบว์น่ารักมากครับ ยิ้มแย้ม เสิร์ฟน้ำด้วย ^^

ด้วยความเคารพ
Love Actually

*แก้ไขเพิ่มเติม น้องโบว์