คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 5
ระบบ Main Rotor System แบ่งเป็น 3 ระบบ
1. Rigid Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลง(Flapping) และเคลื่อนที่แนวหน้าหลังไม่ได้(Lead-lag or Drag)
2. Semi-rigid Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลงได้(Flapping) แต่เคลื่อนที่แนวหน้าหลังไม่ได้(Lead-lag or Drag) เช่น BELL-212
3. Fully articulated Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลงได้(Flapping) และเคลื่อนที่แนวหน้าหลังได้(Lead-lag or Drag) เช่น UH-60(Black Hawk)
1. Rigid Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลง(Flapping) และเคลื่อนที่แนวหน้าหลังไม่ได้(Lead-lag or Drag)
2. Semi-rigid Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลงได้(Flapping) แต่เคลื่อนที่แนวหน้าหลังไม่ได้(Lead-lag or Drag) เช่น BELL-212
3. Fully articulated Rotor System ปรับมุมของใบพัดได้ (Feathering) แต่ยกขึ้นลงได้(Flapping) และเคลื่อนที่แนวหน้าหลังได้(Lead-lag or Drag) เช่น UH-60(Black Hawk)
แสดงความคิดเห็น
Fully Articulated Rotor System ในอากาศยานปีกหมุน
ผมเข้าใจว่าsemirigid Roto system คือการที่ทำให้Rotor มีความสามารถเหมือนไม้กระดก เพื่อลดการเอียงซ้าย แต่!!!!เท่าที่ผมอ่าน Fully Articulated Rotor systemคือระบบที่ทำให้ใบพัดกระดกได้เหมือนกัน ทั้ง2ตัวนี้ต่างเป็นSystemที่ทำงานเหมือนกัน(ตามความเข้าใจของผม) แต่แค่เป็นระบบเก่า กับ ใหม่ใช่ไหมครับ