สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 6
การขนส่งทางราง เป็นการขนส่งทางบกที่ต้นทุนต่ำที่สุด
Infrastructure สำคัญ ต้องทำครับ ไม่ทำวันหนึ่งข้างหน้า
ความสามารถในการแข่งขันของเราจะลดลงเรื่อยๆ
เช่น เรา ขนสินค้าจากเชียงราย หรือ เชียงของ มาท่าเรือแหลมฉบัง
ถ้าใช้รถบันทุก เราอาจใช้ต้นทุนประมาณ 7-8 บาทต่อหนึ่งตัน/หนึ่งกิโลเมตร
ส่วน รถไฟ ใช้ แค่ 2-3 บาทต่อหนึ่งตัน/หนึ่งกิโลเมตร
นี่เทียบแค่หนึ่งตันนะครับ ถ้าปีหนึ่งเราขนส่งปีละแสนตันขึ้นไป
คิดเป็นเงินเท่าใด
เราจำต้องมีการขนส่งทางราง ในแนวเหนือใต้ ออก-ตก
จากนั้น ก็เชื่อม เหนือไปอีสาน และ กลางไปตะวันออก - อีสานไปตะวันออก
จาก บางซื่อไป กัวลาลัมเปอร์ และวันหนึ่งข้างหน้าไปถึง ชวา
ต่อมา ก็ต้องคิดระยะยาว จากทะวายไปดานัง หรือ ไซ่ง่อน
ซึ่ง จะช่วยให้สินค้า ของเรากระจายไปได้ทั้งภูมิภาค
เรื่องพวกนี้ ต้องคิดให้กว้าง ให้ไกล และรอบคอบ
อันที่จริงแต่ก่อนเรามี นะครับ ไปถึงเขมร ด้วย
Infrastructure สำคัญ ต้องทำครับ ไม่ทำวันหนึ่งข้างหน้า
ความสามารถในการแข่งขันของเราจะลดลงเรื่อยๆ
เช่น เรา ขนสินค้าจากเชียงราย หรือ เชียงของ มาท่าเรือแหลมฉบัง
ถ้าใช้รถบันทุก เราอาจใช้ต้นทุนประมาณ 7-8 บาทต่อหนึ่งตัน/หนึ่งกิโลเมตร
ส่วน รถไฟ ใช้ แค่ 2-3 บาทต่อหนึ่งตัน/หนึ่งกิโลเมตร
นี่เทียบแค่หนึ่งตันนะครับ ถ้าปีหนึ่งเราขนส่งปีละแสนตันขึ้นไป
คิดเป็นเงินเท่าใด
เราจำต้องมีการขนส่งทางราง ในแนวเหนือใต้ ออก-ตก
จากนั้น ก็เชื่อม เหนือไปอีสาน และ กลางไปตะวันออก - อีสานไปตะวันออก
จาก บางซื่อไป กัวลาลัมเปอร์ และวันหนึ่งข้างหน้าไปถึง ชวา
ต่อมา ก็ต้องคิดระยะยาว จากทะวายไปดานัง หรือ ไซ่ง่อน
ซึ่ง จะช่วยให้สินค้า ของเรากระจายไปได้ทั้งภูมิภาค
เรื่องพวกนี้ ต้องคิดให้กว้าง ให้ไกล และรอบคอบ
อันที่จริงแต่ก่อนเรามี นะครับ ไปถึงเขมร ด้วย
Archery Rookies ถูกใจ, kunimihero ถูกใจ, มดทอง ถูกใจ, จิ้งจอกรัตติกาล ถูกใจ, NewZone ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 818144 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 710551 ถูกใจ, หมาข้างถนนคนบ้าการ์ตูน ถูกใจ, ไร้แก่นสาร ถูกใจ, my skye ถูกใจรวมถึงอีก 16 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
ถ้าน้ำมันราคาต่ำอย่างนี้ไปเรื่อยๆ ยังควรพัฒนารถไฟไหมครับ