ปตท สร้างสถานีเติมรถไฟฟ้า ทั้งที่ตัวเองขายน้ำมัน
ประวัติศาตร์บริษัท chevron ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ เข้าซื้อกิจการผลิต แบตเตอรี่ ชื่อ Cobasys จะเอามาใช้กับรถไฟฟ้า ปี 1994 ทั้งที่ตัวเองขายน้ำมัน ให้เหตุผลเพื่อพัฒนาพลังงานทางเลือก ในรถยนต์ไฟฟ้า สุดท้าย GM ก็ปิดโครงการรถยนต์ไฟฟ้าไป ยืดเวลาขายน้ำมันมาได้นาน
ภาษาบ้านเราเรียก ซื้อมาปลูกเองแล้ว บอนไซ คือให้โตแต่ให้โตช้าๆ ในควบคุม
ปตท. รีบสร้างสถานีชาร์ตรถไฟฟ้า ทั้งที่ทั่วประเทศมีประมาณ 50 คัน ของงานวิจัย 30 คัน ของเอกชน 20 คัน ออกข่าวสนับสนุนนโยบายรถไฟฟ้าทันที
1994, General Motors พัฒนารถไฟฟ้าวิ่งได้ 150 ไมล์ ใช้ NiMH battery
2001, บริษัทน้ำมันชื่อ Texaco เข้าซื้อหุ้น General Motors'
2003, เข้าหุ้น 50/50 บริษัท Cobasys ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิบัติ NiMH battery ที่จะเอามาใช้ในรถยนต์
Chevron Texaco ยังถือครองสิทธิบัติการผลิต battery อยู่อีกหลายชนิด
General Motors กับ Cobasys ตกลงกันไม่ได้การใช้เพื่อรถยนต์ไฟฟ้า
รุ่นถูกสุดของ รถ TESLA ราคา $35,000 ที่ 33 บาท เท่ากับ 1,155,000 ไม่รวมภาษี
0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ 6 วินาที หรือ 259 แรงม้า
ชาร์ตต่อครั้งวิ่งได้ 344 กิโลเมตร
เศรษฐกิจที่ประชาชนผลิตพลังงานได้เอง การปกครองการควบคุม มันเป็นเรื่องนโยบายรัฐ
คุณมองไปรอบๆตัวถ้ารถใช้ไฟฟ้า
โรงงานเถ้าแก่ผลิตกรองแท้กรองเทียม หัวเทียน จานจ่าย ร้านเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ช่างซ่อมเครื่อง สายพานเครื่อง หม้อน้ำ ช่างซ่อมปะหม้อน้ำ
โรงเรียนช่างยนต์ ปวช ปวส สารพัดผลกระทบ ทางเศรษฐกิจ การศึกษาการเมือง
ในแง่สุขภาพมองในแง่ดี ถ้ามีรถไฟฟ้าเยอะๆ สูดอากาศดี คนกรุงเทพอายุยืนขึ้น แบบไม่รู้ตัว
พบว่าตัวเองใช้ยาน้อยลง ไปหาหมอน้อยลง ป่วยไม่ค่อยบ่อย สุขภาพดีด้วยรถไฟฟ้าแบบทางตรงและอ้อม
ป่วยน้อยลงอายุยืนขึ้น
รถไฟฟ้าในทางเภสัชศาสตร์ มันคือยาสำหรับคนเมืองชนิดหนึ่งที่ทำให้ พลเมือง อายุยืนสุขภาพดีแบบรัฐไม่ต้องจ่ายงานให้กิน
ตำรวจจราจร แม่ค้าข้างทาง คนเดินถนน คนรวย คนจน หรือแม้แต่ คณะรัฐมนตรี ควันพิษจากท่อไอเสีย ทำลายทุกผู้คนถ้วนหน้า
ตัวอย่างเฮฮา แทนที่จะอยู่ 80 ปี อายุขัยหาย 1 ปี จากก๊าซพิษจากรถยนต์ 12 เดือน หรือ 365 วัน พ่อ แม่ ลูก ใครซักคน
ถึงเวลานั้นเงินก็ซื้อไม่ได้ หลายคนยอมจ่ายค่ารักษาพยาบาล หมดหน้าตัก ต่อชีวิตคนที่เรารักใครซักคน
ถ้ารวมผลทางการกิน ยิ่งเยอะไปอีก ควันท่อไอเสีย ฉาบบนผัก ปลา อาหาร หมู ไก่ เนื้อ ล้างหมดบ้างไม่หมดบ้าง
กินเข้าไปทุกวัน ไม่ต้องแปลกใจคนไกลเมืองถึงได้อายุยืนอยู่กันนานๆ ไม่ต้องรอไปนอนรีสอร์ท สูดอากาศดี ปีละสี่ห้าวัน
รัฐบาลจะส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าแต่ไปเรียกบริษัทรถยนต์น้ำมันมาคุย ก็ของเขายังผลิตยังขายกันอยู่
ไปถามเขาถึงความพร้อมรถยนต์ไฟฟ้า ผลถึงออกมาไม่พร้อมและใช้เวลา รอความชัดเจนภาครัฐ ถ่วงเวลาเช่นเคย
ไม่ลองไปถามบริษัท เทสล่า ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก คำตอบอาจอต่างออกไป
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ อดีตรองนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ในสมัยรัฐบาลของทักษิณ ชินวัตรและเลขาธิการพรรคไทยรักไทย
ประธานกรรมการ บริษัท ซัมมิท กลุ่มบริษัทไทยซัมมิทเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของประเทศไทย
นโยบายรถยนต์คันแรก อาจมีความหมายเป็นนัยสำคัญ
กระทรวงการคลัง ถือหุ้น ปตท 51 % กำไรภาษี งบประมาณ ผูกกันเป็นเนื้อเดียว เหมือนกฏหมายใบกระท่อม เนื้อแท้ออกมาเพราะคนใต้
ไม่ยอมสูบฝิ่นที่รัฐเก็บภาษีได้ ก็เลยตรากฏหมายให้มันเป็นยาเสพติดซะเลย ไม่ว่ารัฐบาลไหนจากประชาชนหรือปืน
ดินแดนขุมอำนาจแห่งงบประมาณประเทศ จะยังคงเป็นเบื้องหลัง ในทุกรัฐบาล
รถยนต์ไฟฟ้าอีกมุมมองมันคือสุขภาพพลเมือง
ปตท สร้างสถานีเติมพลังงานรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งที่ตัวเองขายน้ำมัน
ประวัติศาตร์บริษัท chevron ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ เข้าซื้อกิจการผลิต แบตเตอรี่ ชื่อ Cobasys จะเอามาใช้กับรถไฟฟ้า ปี 1994 ทั้งที่ตัวเองขายน้ำมัน ให้เหตุผลเพื่อพัฒนาพลังงานทางเลือก ในรถยนต์ไฟฟ้า สุดท้าย GM ก็ปิดโครงการรถยนต์ไฟฟ้าไป ยืดเวลาขายน้ำมันมาได้นาน
ภาษาบ้านเราเรียก ซื้อมาปลูกเองแล้ว บอนไซ คือให้โตแต่ให้โตช้าๆ ในควบคุม
ปตท. รีบสร้างสถานีชาร์ตรถไฟฟ้า ทั้งที่ทั่วประเทศมีประมาณ 50 คัน ของงานวิจัย 30 คัน ของเอกชน 20 คัน ออกข่าวสนับสนุนนโยบายรถไฟฟ้าทันที
1994, General Motors พัฒนารถไฟฟ้าวิ่งได้ 150 ไมล์ ใช้ NiMH battery
2001, บริษัทน้ำมันชื่อ Texaco เข้าซื้อหุ้น General Motors'
2003, เข้าหุ้น 50/50 บริษัท Cobasys ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิบัติ NiMH battery ที่จะเอามาใช้ในรถยนต์
Chevron Texaco ยังถือครองสิทธิบัติการผลิต battery อยู่อีกหลายชนิด
General Motors กับ Cobasys ตกลงกันไม่ได้การใช้เพื่อรถยนต์ไฟฟ้า
รุ่นถูกสุดของ รถ TESLA ราคา $35,000 ที่ 33 บาท เท่ากับ 1,155,000 ไม่รวมภาษี
0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ 6 วินาที หรือ 259 แรงม้า
ชาร์ตต่อครั้งวิ่งได้ 344 กิโลเมตร
เศรษฐกิจที่ประชาชนผลิตพลังงานได้เอง การปกครองการควบคุม มันเป็นเรื่องนโยบายรัฐ
คุณมองไปรอบๆตัวถ้ารถใช้ไฟฟ้า
โรงงานเถ้าแก่ผลิตกรองแท้กรองเทียม หัวเทียน จานจ่าย ร้านเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ช่างซ่อมเครื่อง สายพานเครื่อง หม้อน้ำ ช่างซ่อมปะหม้อน้ำ
โรงเรียนช่างยนต์ ปวช ปวส สารพัดผลกระทบ ทางเศรษฐกิจ การศึกษาการเมือง
ในแง่สุขภาพมองในแง่ดี ถ้ามีรถไฟฟ้าเยอะๆ สูดอากาศดี คนกรุงเทพอายุยืนขึ้น แบบไม่รู้ตัว
พบว่าตัวเองใช้ยาน้อยลง ไปหาหมอน้อยลง ป่วยไม่ค่อยบ่อย สุขภาพดีด้วยรถไฟฟ้าแบบทางตรงและอ้อม
ป่วยน้อยลงอายุยืนขึ้น
รถไฟฟ้าในทางเภสัชศาสตร์ มันคือยาสำหรับคนเมืองชนิดหนึ่งที่ทำให้ พลเมือง อายุยืนสุขภาพดีแบบรัฐไม่ต้องจ่ายงานให้กิน
ตำรวจจราจร แม่ค้าข้างทาง คนเดินถนน คนรวย คนจน หรือแม้แต่ คณะรัฐมนตรี ควันพิษจากท่อไอเสีย ทำลายทุกผู้คนถ้วนหน้า
ตัวอย่างเฮฮา แทนที่จะอยู่ 80 ปี อายุขัยหาย 1 ปี จากก๊าซพิษจากรถยนต์ 12 เดือน หรือ 365 วัน พ่อ แม่ ลูก ใครซักคน
ถึงเวลานั้นเงินก็ซื้อไม่ได้ หลายคนยอมจ่ายค่ารักษาพยาบาล หมดหน้าตัก ต่อชีวิตคนที่เรารักใครซักคน
ถ้ารวมผลทางการกิน ยิ่งเยอะไปอีก ควันท่อไอเสีย ฉาบบนผัก ปลา อาหาร หมู ไก่ เนื้อ ล้างหมดบ้างไม่หมดบ้าง
กินเข้าไปทุกวัน ไม่ต้องแปลกใจคนไกลเมืองถึงได้อายุยืนอยู่กันนานๆ ไม่ต้องรอไปนอนรีสอร์ท สูดอากาศดี ปีละสี่ห้าวัน
รัฐบาลจะส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าแต่ไปเรียกบริษัทรถยนต์น้ำมันมาคุย ก็ของเขายังผลิตยังขายกันอยู่
ไปถามเขาถึงความพร้อมรถยนต์ไฟฟ้า ผลถึงออกมาไม่พร้อมและใช้เวลา รอความชัดเจนภาครัฐ ถ่วงเวลาเช่นเคย
ไม่ลองไปถามบริษัท เทสล่า ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก คำตอบอาจอต่างออกไป
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ อดีตรองนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ในสมัยรัฐบาลของทักษิณ ชินวัตรและเลขาธิการพรรคไทยรักไทย
ประธานกรรมการ บริษัท ซัมมิท กลุ่มบริษัทไทยซัมมิทเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของประเทศไทย
นโยบายรถยนต์คันแรก อาจมีความหมายเป็นนัยสำคัญ
กระทรวงการคลัง ถือหุ้น ปตท 51 % กำไรภาษี งบประมาณ ผูกกันเป็นเนื้อเดียว เหมือนกฏหมายใบกระท่อม เนื้อแท้ออกมาเพราะคนใต้
ไม่ยอมสูบฝิ่นที่รัฐเก็บภาษีได้ ก็เลยตรากฏหมายให้มันเป็นยาเสพติดซะเลย ไม่ว่ารัฐบาลไหนจากประชาชนหรือปืน
ดินแดนขุมอำนาจแห่งงบประมาณประเทศ จะยังคงเป็นเบื้องหลัง ในทุกรัฐบาล
รถยนต์ไฟฟ้าอีกมุมมองมันคือสุขภาพพลเมือง