เครื่องดีเซลมีเทอร์โบไม่ได้ใช้เพื่อความแรงอย่างเดียวนะครับ แต่เป็นการใช้เพื่อให้การเผาไหม้สะอาดขึ้นด้วย

จากกราฟที่ผมได้ไปดูมานะครับ เครื่องยนต์ดีเซล 50-60% การเผาในที่โล่ง 35% โรงงานอุตสาหกรรม 5-10% . แต่รัฐบาล/คนส่วนใหญ่ (อาจจะ)คิดว่ารถยนต์70-90%ใช้ดีเซล แต่พอมาแยกดูคำว่า”รถยนต์”รถที่ใช้ดีเ

จาก https://www.thairath.co.th/content/1476508 กระทรวงอุตสาหกรรม เผยสาเหตุหลักทำให้เกิดฝุ่นละออง PM2.5 52% เกิดจากไอเสียดีเซลจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ 35%เกิดจากการเผาไหม้ในที่โล่งแจ้ง 8%เกิดจากฝุ่นล

เห็นแต่ commonrail direct injection แล้ว commonrail indirect injection ล่ะครับมีไหม ? ผมว่าระบบห้องเผาไหม้แบบ Swirl chamber, Pre-chamber มันเทคโนโลยีสูงกว่า Direct Injection อีกนะครับ เป็นเพราะสมัยก

ผมได้เข้าไปอ่านกระทู้ปัญหามลพิษของกทม และไปสะดุดตาเม้นนึงบอกว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นมาจากคนใช้รถยนต์ดีเซล ที่สำคัญคือมีคนกดถูกใจนั่นหมายความว่าเค้าเห็นด้วยใช่มั้ย ด้วยความสงสัย ต้องหาข้อมูลทาง Google ได้

เป็นกลไกตลาดหรือเทคโนโลยี หรือเพราะอะไรครับ อีกอย่างนะครับ เครื่องฮอนด้า ทนแรงอัดเทอร์โบไม่ไหวหรือครับ จึงไม่ค่อยมีให้เห็น

ส่วนมากเท่าที่เห็น คนใช้ดีเซลก็มักจะอุด EGR เนื่องจากเกิดเขม่าในท่อไอดี แต่ถ้าระบบ EGR มันเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง มันจะช่วยลดปัญหาเขม่าในท่อไอดีไหมครับ? ***ขอบคุณครับ***

ปัญหามาจากเครื่องดีเซลเผาไหม้แล้วมีมลพิษอนุภาคขนาดเล็กมาก เลยอยากรู้ว่ารัฐบาลจะมีมาตรการยังไงกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องดีเซลทั้งหลาย ผมเสนอดังนี้ - ห้ามรถบรรทุกดีเซลขนาดใหญ่ รถพ่วง สิบล้อวิ่งเข้าเขต กทม