สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 4
ในการขึ้น และ ลง ของเครื่องทุกครั้งจะต้องเปิดหน้าต่างขึ้นครับ
ด้วยเหตุผลเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว ไม่ใช่เรื่องของ technical
การที่ให้ผู้โดยสารเปิดหน้าต่าง จะทำให้ผู้โดยสารมองเห็นภาพข้างนอก
หากมีสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ เราจะได้เห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างนอกเครื่อง เช่น
ไฟใหม้ ควัน หรือสิ่งกีดขวางต่าง ๆ
และในการ evacuation กลางวัน ผู้โดยสารจะได้ไม่ต้องปรับสายตากับแสงจ้า
ทำให้การ evacuation เป็นไปด้วยความรวดเร็ว ไม่หยุดชะงักโดยข้อจำกัดที่ร่างกายของผู้โดยสาร
อีกทั้งทีมกู้ภัยจะได้สามารถมองเห็นด้านในเครื่อง ว่ามีเหตุใดเกิดขึ้นบ้าง เช่น
ผุ้โดยสารที่ติดอยู่ , ไฟใหม้ภายในห้องโดยสาร
ด้วยเหตุผลเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว ไม่ใช่เรื่องของ technical
การที่ให้ผู้โดยสารเปิดหน้าต่าง จะทำให้ผู้โดยสารมองเห็นภาพข้างนอก
หากมีสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ เราจะได้เห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างนอกเครื่อง เช่น
ไฟใหม้ ควัน หรือสิ่งกีดขวางต่าง ๆ
และในการ evacuation กลางวัน ผู้โดยสารจะได้ไม่ต้องปรับสายตากับแสงจ้า
ทำให้การ evacuation เป็นไปด้วยความรวดเร็ว ไม่หยุดชะงักโดยข้อจำกัดที่ร่างกายของผู้โดยสาร
อีกทั้งทีมกู้ภัยจะได้สามารถมองเห็นด้านในเครื่อง ว่ามีเหตุใดเกิดขึ้นบ้าง เช่น
ผุ้โดยสารที่ติดอยู่ , ไฟใหม้ภายในห้องโดยสาร
sysine ถูกใจ, ต๊องต๊อง กะ บ๊องบ๊อง ถูกใจ, Ollivander ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1212664 ถูกใจ, J..E..E..D ถูกใจ, หนูน้อยดั้งโด่ง ถูกใจ, pursung ถูกใจ, ข้าวสวยหุงไม่สุก ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1226787 ถูกใจ, PHOQUE ถูกใจรวมถึงอีก 72 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 25
เท่าทีเราอ่าน คห. ทั้งหมดของ จขกท. มา....
ตัวเราไม่ได้ทำงานเกี่ยวกับสายการบิน คงให้คำตอบที่ถูกต้องที่สุดให้คุณไม่ได้
แต่.... ถ้าดิฉันเป็น1ในผู้โดยสารลำนั้น เครื่องเดียวกับคุณ นั่งใกล้ๆคุณ
แล้วเห็นคุณ จขกท. ทำพฤติกรรมแบบนั้น "กวนติงแบบไม่ถูกเวล่ำเวลา" ดิฉันคงจัดงิ้วโรงใหญ่ใส่คุณซักหลายๆชุด
แหม ในการเอาเครื่องขึ้นบินขึ้นลงแต่ละครั้ง เขาก้อมีกฎของเขาทั้งนั้น ไม่ได้ทำเพื่ออะไร แต่เพื่อผู้โดยสารอย่างเราๆทั้งน้านนนนน
เค้าให้ทำอะไรก้อทำไปเถอะค่ะ จะฮึดฮัดไม่ถูกใจค่อยมาหลังไมค์เอา
อย่ามาทำกวนติงแล้วอาจทำให้คนอื่นพลอยเดือดร้อนไปด้วยแบบนี้!!
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
ตัวเราไม่ได้ทำงานเกี่ยวกับสายการบิน คงให้คำตอบที่ถูกต้องที่สุดให้คุณไม่ได้
แต่.... ถ้าดิฉันเป็น1ในผู้โดยสารลำนั้น เครื่องเดียวกับคุณ นั่งใกล้ๆคุณ
แล้วเห็นคุณ จขกท. ทำพฤติกรรมแบบนั้น "กวนติงแบบไม่ถูกเวล่ำเวลา" ดิฉันคงจัดงิ้วโรงใหญ่ใส่คุณซักหลายๆชุด
แหม ในการเอาเครื่องขึ้นบินขึ้นลงแต่ละครั้ง เขาก้อมีกฎของเขาทั้งนั้น ไม่ได้ทำเพื่ออะไร แต่เพื่อผู้โดยสารอย่างเราๆทั้งน้านนนนน
เค้าให้ทำอะไรก้อทำไปเถอะค่ะ จะฮึดฮัดไม่ถูกใจค่อยมาหลังไมค์เอา
อย่ามาทำกวนติงแล้วอาจทำให้คนอื่นพลอยเดือดร้อนไปด้วยแบบนี้!!
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
หม่าม๊าของน้องปาย ถูกใจ, ไปเที่ยวกัน ถูกใจ, Jan & The Moon ถูกใจ, J..E..E..D ถูกใจ, กระต่ายโคนี่กับหมีบราวน์ ถูกใจ, Prince_Yunho ถูกใจ, a curious kitty ถูกใจ, ไก่จิก ถูกใจ, kpit ถูกใจ, NASMAS ขำกลิ้งรวมถึงอีก 3 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 12
อาจจะเป็นแบบนี้ก็ได้นะครับ 
เห็นขึ้น Pantip Pick ด้วย ขอเติมสาระหน่อยแล้วกันนะครับ
ปกติเวลาเครื่องขึ้นลงจะต้องเปิดหน้าต่างอยู่แล้วตามที่ท่านๆรู้กันอยู่ ส่วนใหญ่เวลาขอให้ปิดหน้าต่างจริงๆอาจจะเป็น Case อุบัติเหตุด้านนอกตัวเครื่องแบบรูปที่ผมโพสต์มา เป็นเครื่อง Mamdarin บินมาจากดอนเมืองเกิดพลิกคว่ำตอนร่อนลงที่ฮ่องกงเนื่องจากเกิดลมขวาง และ Wind shear ปีกขวาเลยเกี่ยวพื้นและหงายเก๋งอย่างที่เห็น Mandarin อีกตัวที่แท๊กซี่ผ่านไปก็อาจจะขอให้ปิดหน้าต่างด้านขวาเพื่อให้ผู้โดยสารไม่เห็นแล้วเสียวไส้ก็เป็นได้
อีก Case สดๆร้อนก็คือที่ซานฟรานซิสโก ที่เครื่องตองเจ็ดของ Asiana มาเขี่ยหัวสนามถ้าดูใน Clip จะเห็นเครื่อง 747 ของ UA กำลังไปต่อคิววิ่งขึ้นอยู่เลยตกกระไดพลอยโจนไปไหนไม่ได้ ต้องรอเคลียร์พื้นที่ แล้วลากกลับเกท เท่าที่ได้ยินน้องแอร์พูดกันมาเขาก็บอกว่าแอร์ของ UA เที่ยวนั้นขอให้ผู้โดยสารที่นั่งฝั่งที่เห็นอุบัติเหตุปิดหน้าต่างลงเพื่อให้ภายในเครื่องสงบขึ้น แลเอาอาหารมาอุ่นแจกให้กินกันบนพื้นเลยที่เดียวเพราะรอตั้ง 2 ชั่วโมงแน่ะ กลัวจะเกิดจลาจลในเครื่องซึ่งก็เป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าที่ดี
อีก Case นึงที่เคยได้ยินได้ฟังก็คือเครื่อง Divert ลงสนามบินทหารที่ Kaneda แล้วทาง Tower แจ้งมาที่ Cockpit มาขอให้ปิดหน้าต่างทั้งเครื่องด้วยแต่ก็ปิดหลังจากลง และเข้า Bay เรียบร้อยแล้วครับ
เห็นขึ้น Pantip Pick ด้วย ขอเติมสาระหน่อยแล้วกันนะครับ
ปกติเวลาเครื่องขึ้นลงจะต้องเปิดหน้าต่างอยู่แล้วตามที่ท่านๆรู้กันอยู่ ส่วนใหญ่เวลาขอให้ปิดหน้าต่างจริงๆอาจจะเป็น Case อุบัติเหตุด้านนอกตัวเครื่องแบบรูปที่ผมโพสต์มา เป็นเครื่อง Mamdarin บินมาจากดอนเมืองเกิดพลิกคว่ำตอนร่อนลงที่ฮ่องกงเนื่องจากเกิดลมขวาง และ Wind shear ปีกขวาเลยเกี่ยวพื้นและหงายเก๋งอย่างที่เห็น Mandarin อีกตัวที่แท๊กซี่ผ่านไปก็อาจจะขอให้ปิดหน้าต่างด้านขวาเพื่อให้ผู้โดยสารไม่เห็นแล้วเสียวไส้ก็เป็นได้
อีก Case สดๆร้อนก็คือที่ซานฟรานซิสโก ที่เครื่องตองเจ็ดของ Asiana มาเขี่ยหัวสนามถ้าดูใน Clip จะเห็นเครื่อง 747 ของ UA กำลังไปต่อคิววิ่งขึ้นอยู่เลยตกกระไดพลอยโจนไปไหนไม่ได้ ต้องรอเคลียร์พื้นที่ แล้วลากกลับเกท เท่าที่ได้ยินน้องแอร์พูดกันมาเขาก็บอกว่าแอร์ของ UA เที่ยวนั้นขอให้ผู้โดยสารที่นั่งฝั่งที่เห็นอุบัติเหตุปิดหน้าต่างลงเพื่อให้ภายในเครื่องสงบขึ้น แลเอาอาหารมาอุ่นแจกให้กินกันบนพื้นเลยที่เดียวเพราะรอตั้ง 2 ชั่วโมงแน่ะ กลัวจะเกิดจลาจลในเครื่องซึ่งก็เป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าที่ดี
อีก Case นึงที่เคยได้ยินได้ฟังก็คือเครื่อง Divert ลงสนามบินทหารที่ Kaneda แล้วทาง Tower แจ้งมาที่ Cockpit มาขอให้ปิดหน้าต่างทั้งเครื่องด้วยแต่ก็ปิดหลังจากลง และเข้า Bay เรียบร้อยแล้วครับ
plumply ถูกใจ, a curious kitty ถูกใจ, ขนมเบื้องไส้เค็ม ถูกใจ, Fanrai Klaidee19 ถูกใจ, ครอบครัวนายทองแท้ ถูกใจ, thop722 ถูกใจ, thisistotallycrazy ถูกใจ, ลูกหมูซ่า ถูกใจ, บ้านสวนริมกรุง ถูกใจ, เหี่ยวไปพร้อมจองซู ถูกใจรวมถึงอีก 6 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
การเปิดปิดหน้าต่าง(ช่องแสง)บนเครื่องบินมีผลต่อการลงจอด
มีอยู่ครั้งนึง นั่งเบิรดแอร เครื่องจะลง ก็มีแอรเดินมาบอกให้ปิดหน้าต่าง
ผมก็กวงติง ไม่ปิด จะดูวิว
แอรบอก แล้วเดินผ่านไปตามหน้าที่
แล้วเดินผ่านมาอีก เห็นว่าเรายังไม่ปิด ก็บอกให้เราปิด (เขาก็พูดสุภาพน่ะนะ)
แอร์รบเร้าหลายครั้ง ด้วยหน้าตาจริงจัง ยังไงก็ต้องปิดให้ได้
ผมปิด เขามีสีหน้าดีขึ้น เหมือนเป็นผู้ชนะ
พอเขาเดินไป ผมก็เปิดอีก เพราะในสมองผมกำลังคิดว่า ถ้าเขาจริงจังกับการให้เราปิดหน้าต่างขนาดนี้
มันอาจเป็นสิ่งสำคัญ มีผลต่อการลงจอด ประมาณว่าถ้ากูไม่ปิดหน้าต่างเนี่ย ล้อจะไม่กางรึป่าว
เลยอยากรบกวนผู้รู้ ช่วยตอบหน่อยนะครับ