จากกระทู้นี้
http://pantip.com/topic/31103406
ผมได้แสดงความเห็นไว้ว่า งบประมาณสองล้านล้านออกเป็นสองกอง คืออันที่จำเป็นต้องทำ และมีแผนงานเตรียมไว้แล้ว กับอีกอันคือ งานที่คิดจะทำแต่ยังไม่มีแผนที่ชัดเจน
ซึ่งตรงนี้ ผมอยากจะเสนอ (คิดเล่น ๆ) ว่า ถ้าหากตอนนี้รัฐบาลตัดสินใจทำอย่างที่ผมว่า (แต่คงไม่ได้แล้ว) คือแยกเป็นสองกอง แยกกันทำ ส่วนกองที่สอง คือส่วนของเรื่องรถไฟความเร็วสูง ถ้าจะทำแบบนี้จะเป็นไปได้หรือไม่
ในเรื่องรถไฟความเร็วสูง ความเห็นในสังคมที่แสดงกันมา จะมีแยกได้สองประเด็นใหญ่ ๆ คือ เห็นด้วยกับไม่เห็นด้วยให้สร้าง โดยจุดที่คิดว่าเป็นประเด็นของการสนับสนุนและคัดค้าน ก็คือ ความคุ้มค่าในการลงทุน
คือฝ่ายสนับสนุนนั้น เห็นว่า ยังไงก็คุ้มค่า แต่ตรงนั้น ไม่ใช่ว่าจะเก็บค่าโดยสารอย่างเดียว แต่ต้องมีรายได้ส่วนอื่นมาประกอบด้วย อาจจะเป็นการบริหารพื้นที่บริเวณสถานีรถไฟ เชิงพาณิชย์ พื้นที่โฆษณาสองข้างทางรถไฟ และอาจจะเป็นรายได้ทางอ้อมที่เสริมเข้ามา เช่นเรื่องภาษีที่ประเทศจะเก็บได้มากขึ้น รายได้จากการท่องเที่ยว ที่นักท่องเที่ยวจะใช้จ่ายมากขึ้น ซึ่งจะทำให้โครงการมีความเป็นไปได้ในการลงทุน คือถ้าเอารายได้ทั้งหมดคิดรวมลงไป โครงการนี้ก็จะสามารถคืนทุนได้ ในระยะเวลาที่ไม่สั้น แต่คืนทุนได้
แต่ฝ่ายคัดค้าน (รวมตัวผมด้วย) เห็นว่า การสร้างรถไฟความเร็วสูง ยังไงก็ไม่มีความเป็นไปได้ในการลงทุน ถึงแม้จะบวกลบรายได้ทางอ้อมต่าง ๆ ที่คาดเอาไว้ ก็ยังไม่สามารถทำให้โครงการนี้มีความเป็นไปได้ในการลงทุน และรัฐจะต้องเสียเงินอุดหนุนค่าโดยสารไปทุกปี
คือที่ไม่สนับสนุนให้สร้าง เป็นเพราะคิดว่าสร้างแล้วได้ไม่คุ้มกับที่เสียไป ซึ่งถ้าหากสามารถแสดงตัวเลขออกมาได้ชัดเจนว่า ยังไงก็เป็นไปได้ ตรงนี้ก็ไม่มีปัญหาก็อาจจะสนับสนุนให้สร้างได้
ดังนั้นจุดนี้ ถ้าหากสามารถมีแนวทางออกที่ดี ในการประสานความเข้าใจของทั้งสองฝ่าย ก็น่าจะเป็นทางออกที่ดีในกรณีนี้
ข้อเสนอเรื่องรถไฟความเร็วสูง
http://pantip.com/topic/31103406
ผมได้แสดงความเห็นไว้ว่า งบประมาณสองล้านล้านออกเป็นสองกอง คืออันที่จำเป็นต้องทำ และมีแผนงานเตรียมไว้แล้ว กับอีกอันคือ งานที่คิดจะทำแต่ยังไม่มีแผนที่ชัดเจน
ซึ่งตรงนี้ ผมอยากจะเสนอ (คิดเล่น ๆ) ว่า ถ้าหากตอนนี้รัฐบาลตัดสินใจทำอย่างที่ผมว่า (แต่คงไม่ได้แล้ว) คือแยกเป็นสองกอง แยกกันทำ ส่วนกองที่สอง คือส่วนของเรื่องรถไฟความเร็วสูง ถ้าจะทำแบบนี้จะเป็นไปได้หรือไม่
ในเรื่องรถไฟความเร็วสูง ความเห็นในสังคมที่แสดงกันมา จะมีแยกได้สองประเด็นใหญ่ ๆ คือ เห็นด้วยกับไม่เห็นด้วยให้สร้าง โดยจุดที่คิดว่าเป็นประเด็นของการสนับสนุนและคัดค้าน ก็คือ ความคุ้มค่าในการลงทุน
คือฝ่ายสนับสนุนนั้น เห็นว่า ยังไงก็คุ้มค่า แต่ตรงนั้น ไม่ใช่ว่าจะเก็บค่าโดยสารอย่างเดียว แต่ต้องมีรายได้ส่วนอื่นมาประกอบด้วย อาจจะเป็นการบริหารพื้นที่บริเวณสถานีรถไฟ เชิงพาณิชย์ พื้นที่โฆษณาสองข้างทางรถไฟ และอาจจะเป็นรายได้ทางอ้อมที่เสริมเข้ามา เช่นเรื่องภาษีที่ประเทศจะเก็บได้มากขึ้น รายได้จากการท่องเที่ยว ที่นักท่องเที่ยวจะใช้จ่ายมากขึ้น ซึ่งจะทำให้โครงการมีความเป็นไปได้ในการลงทุน คือถ้าเอารายได้ทั้งหมดคิดรวมลงไป โครงการนี้ก็จะสามารถคืนทุนได้ ในระยะเวลาที่ไม่สั้น แต่คืนทุนได้
แต่ฝ่ายคัดค้าน (รวมตัวผมด้วย) เห็นว่า การสร้างรถไฟความเร็วสูง ยังไงก็ไม่มีความเป็นไปได้ในการลงทุน ถึงแม้จะบวกลบรายได้ทางอ้อมต่าง ๆ ที่คาดเอาไว้ ก็ยังไม่สามารถทำให้โครงการนี้มีความเป็นไปได้ในการลงทุน และรัฐจะต้องเสียเงินอุดหนุนค่าโดยสารไปทุกปี
คือที่ไม่สนับสนุนให้สร้าง เป็นเพราะคิดว่าสร้างแล้วได้ไม่คุ้มกับที่เสียไป ซึ่งถ้าหากสามารถแสดงตัวเลขออกมาได้ชัดเจนว่า ยังไงก็เป็นไปได้ ตรงนี้ก็ไม่มีปัญหาก็อาจจะสนับสนุนให้สร้างได้
ดังนั้นจุดนี้ ถ้าหากสามารถมีแนวทางออกที่ดี ในการประสานความเข้าใจของทั้งสองฝ่าย ก็น่าจะเป็นทางออกที่ดีในกรณีนี้