ความเข้าใจของกลไก Ducati desmo

ความเดิมจากกระทู้เรื่อง L- twin ของ Ducati มีข้อดียังไงบ้าง........ที่คุณFririod01 มาตั้งกระทู้เอาไว้ ทำให้มีคนส่งข้อคิดเห็นเข้ามาเยอะพอสมควร ผมว่าเป็นการดีนะครับที่จะทำให้องค์ความรู้ในเชิงกลของพวกเราดีมากยิ่งขึ้น-ยิ่งมีปุจฉามาก -วิสัชนาก็จะมากตามไปด้วย....เหตุการณ์นั้นได้ผ่านไป2วันแล้ว....บังเอิญเน็ตของผมล่ม ไม่สามารถเข้ามาพูดคุย+แลกเปลี่ยนความคิดเห็นได้.ตอนนี้เน็ตใช้ได้แล้วก็เลยเห็นว่ากระทู้มันตกไปไกลแล้ว.....เลยขออนุญาติท่านเจ้าของกระทู้ที่22 นำกลับมาคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันต่อ....ตรงนี้ขอให้ท่านคห22ใจเย็นและอย่าเอาชนะคะคานกันด้วยคารมเป็นประเด็นสำคัญ ถือว่าเราเป็นคนไทยที่อยู่ในประเทศเดียวกัน.....หากผมเขียนผิดไปหรือล่วงเกินคุณด้วยวาจาตรงไหนก็ขออภัยเอาไว้ตรงนี้แบบล่วงหน้าเลยนะครับ.......ประเด็นคือท่านบอกว่ารถDucati Desmo ไม่ต้องใช้สปริงวาล์วแต่ใช้กระเดื่องเป็นตัวปิดวาล์ว ทำให้เครื่องยนต์ลดแรงเสียดทานได้-ทำให้ฝีตีนดีฯลฯ(ลองอ่านคำตอบของท่านในคห.1ดูเองนะครับ)..แต่ผมเองก็ยืนยันว่ารถ Ducati Desmo ใช้สปริงวาล์ว ส่วนกระเดื่องนั้นมันเป็นผู้ควบคุมให้วาล์วปิดตามกำหนดด้วยความแม่นยำมากขึ้น(กันไม่ให้วาล์วลอยตัว)......ใครอยากอ่านรายละเอียดก็ต้องย้อนกลับไปอ่านเองเด้อ......บังเอิญท่านเจ้าของกระทู้ที่กล่าวนั้นได้เอารูปมาลงให้ดูอีก.......เพื่อยืนยันว่าความเห็นของท่านไม่ผิด......โอเค.ครับ ไม่ผิดก็ไม่ผิด...ผมยินดีขอโทษท่าน เพื่อให้ท่านสบายใจ....ส่วนวิจารณนั้นก็อยู่ที่ผู้ที่เข้ามาเสพเองจะตัดสินใจและจะเก็บเอาส่วนไหนไปใช้......ก็อย่างที่บอกไงครับว่าทุกคนมีมุมอับด้วยกันทั้งนั้น.......งั้นขออนุญาติก็อปปี้คำอธิบายในกระทู้22ของท่านเอามาไว้ตรงนี้ เพื่อให้เพื่อนๆที่เข้ามาแสดงความคิดเห็นได้ช่วยกันใช้วิจารณญานในการเลือกที่จะเอาสิ่งไหนไปเก็บไว้ในสมองกันเองแล้วกันนะครับ