ผลจากนโยบายรถคันแรก

นโยบายรถคันแรก ที่ยังมีรถค้างยังไม่ส่งมอบอีกนับแสนคันนั้น มาดูผลงานกนตามนี้
http://www.doeb.go.th/info/data/datadistribution/graph/Graph56/feb56/daily/13NGV_feb56.xls
เทียบเดือน กุมภาครับ กลุ่มเบนซิน ใช้เพิ่มมากขึ้น ประมาณ 1ล้านลิตรต่อวัน แต่เป็นการลดจากน้ำมันเบนซินธรรมดาไปเกือ 9ล้าน แล้วไปเพิมในกลุ่ม แก้สโซฮอล์  ส่วนดีเชล เพิ่มขึ้น 2ล้านลิตร แก้ส เพิ่มไม่เท่าไร
ข้อมูลนี้ทำให้เห็นว่า มีรถที่ใช้น้ำมันแก็สโซฮอลลมากขึ้นเป็นสัดส่วนที่สูงกว่าดีเซล และ แก้สมาก ทำให้ไทยลดการใช้น้ำมันเบนซินลงได้เกือบล้านลิตรต่อเดือน เกษตรกรมีรายได้จากอุตสาหกรรมเอทาน่อลที่เอาไปผสมเกือบล้านลิตร/เดือน ลดการชดเชยอุม ดีเซลและแก้สได้อีก แต่ไม่รู้ตัวเลขครับ ส่วนน้ำมันที่ใช้มากขึ้น สามล้านลิตรต่อเดือนก็มาจากดีเซลสองล้านลิตร ที่มาจากรถปิคอัพ หรือรถพานิชย์อื่น ดังนั้นจะเห็นว่ารถที่มากขึ้นไม่ได้ทำให้การใช้น้ำมันที่จะต้องนำเข้าเพิ่มมากมายอย่างที่ว่ากัน เพราะรถคันแรกเป็นรถอีโค่คาร์ที่ใช้แก้สโซฮอลล์ หรือปิคอัพดีเซล จึงนำเอาน้ำมันในกลุ่มนี้มาวิเคราะห์ดู รถ แก้สนั้นส่วนใหญ่จะไปติดเองเลยไม่คิด ใครว่ารถคันแรกได้แต่พ่อค้ารถ ไม่จริงแน่นอน เศรษฐกิจที่เกี่ยวกับรถมันใหญ่ กว่า เอาเงินไปแจก สองพันแน่