อ่านเงื่อนรีวิวแล้วเข้าทาง SR ซะมากกว่า แต่ก็แบบตรงๆเช่นเคยนะครับกับ F800GS

ก่อนอื่นเลย ต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycles พระราม 3 งามๆ ที่ให้โอกาสได้ทดลองขับขี่
บนการเดินทางจริง ออกทริปจริง กับ F800GS คันงาม คันนี้ ถ้ารีวิวคราวนี้ มีอะไรควรปรับปรุง
เสนอแนะ หรือพอเป็นประโยชน์ให้กับเพื่อนๆได้บ้าง feedback กันมาได้เลยนะครับ
จะได้ปรับปรุงโอกาสหน้าๆต่อไป ^^

โดยออกแนวฉุกละหุก แบบไม่ทันตั้งตัวเล็กน้อย ที่มีโอกาสได้ขับขี่ F800GS ผสานกับพอดีเลยมีทริป !
เลยป่ะ ไปออกทริปกันดีกว่า กับ F800GS ตามสภาพถนนหลากหลาย
และการจราจรผสมผสาน ครบครันเกือบทุกอารมณ์ ตั้งแต่

การจราจรคล่องๆไร้เพื่อนร่วมทาง ยันรถติดแหงก มองซ้ายขวา แหม่ก็ติดเหมือนกัน
หรือทางเรียบ ซ่อนอุปสรรค ลุยดงฝาท่อ ทะยานคอสะพาน ลูกระนาดแอบเนียน กรวด ทราย ทีเผลอ แผ่นเหล็กปิดถนน
หรือไปยันทางลูกรัง หินคลุกก้อนโต ปั่นกรวดกระจาย

ที่จะขาดก็เพียงแค่ เข้าป่า อาบน้ำในลำธาร เหินเนินดิน
(ซึ่งเตรียมหาเส้นทางไม่ทัน !! ก็ปกติขี่แต่ทางเรียบนี่หน่า)


เพื่อความง่าย และกระชับ ที่สำคัญกันผมเวิ้น ! ขอแบ่งเป็นหัวข้อต่างๆ เช่นเดิมนะครับ

1. รูปลักษณ์ทั่วไป
2. สัดส่วนคน และรถ
3. รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ
4. นิสัยรถ / เครื่องยนต์
5. การขับขี่ในสภาพต่างๆ (ภาค 1, ภาค 2 , ภาค 3)
6. การเข้าโค้ง
7. ข้อดี/ข้อเสียต่างๆ
8. น่าจะเหมาะกับ
9. สรุปรวมๆ สักนิด


ต่างยังไงกับ F800R ! ที่นี่เลยครับ
“BMW F800R กับการใช้งานจริง แบบ ง่ายๆ ตรงๆ ^^”
http://pantip.com/topic/32238686

Review F800GS Enduro ! จาก Posttoday ครับ
http://www.posttoday.com/ยานยนต์/ทดลองขับ/352417/บีเอ็มดับเบิลยู-F-800-GS-ทัวร์ริ่งเอ็นดูโร่เพื่อความมันส์

ปล. เช่นเคย สรีระผม 163 cm แบกน้ำหนัก 65 kg  ครับ  (แอบบวม) ขี่ได้สบายครับ รถน้ำหนักเบา ศูนย์ถ่วงต่ำ แฮนด์กว้าง หลังตรง ชิวมาก

ปล. ส่วนตัวผม ไม่ค่อยชำนาญทักษะทาง Enduro เน้นไปทางเรียบซะมาก (ซึ่งก็ยังไม่ชำนาญเช่นกัน เอ้า !!!! )

ถ้าผิดพลาด หรือตกหล่นอะไร แบ่งปันกันได้นะครับ ยินดีรับฟัง และปรับปรุง
บอกตรงๆว่าหลังจากได้ขับขี่ F800GS แล้ว อยากไปเรียนขี่ทาง Enduro ให้เป็นเรื่องเป็นราวเลย


พร้อมแล้วมาลุยกันเลย !