สวัสดีครับสมาชิกพันทิปทุกคน
ช่วงนี้เห็นคนลังเลเรื่องการเลือกซื้อบิ๊กไบค์คลาสกลางกันเยอะ โดยเฉพาะคนที่อยากได้รถ 4 สูบเรียง วันนี้เลยอยากมาแชร์เหตุผลจากมุมมองคนที่มอง CBR650R ไว้ครับว่าทำไมคันนี้ถึงยังเป็นตัวเลือกแรกๆ ของหลายคน
1.ฟีลลิ่ง 4 สูบเรียงแท้ๆ ที่เริ่มหายาก คลาส 600-700cc ยุคนี้ ค่ายอื่นเริ่มหนีไปทำ 2 สูบกันหมดแล้ว ถ้าใจมันรักเสียงหวานๆ ตอนลากรอบลึกๆ CBR650R คือคำตอบแทบจะหนึ่งเดียวในงบนี้ที่ให้ฟีลลิ่งเครื่อง 4 สูบได้สะใจที่สุด
2.หล่อทรงสปอร์ต แต่ท่านั่งไม่ดูดดึงหลัง เห็นหน้าตาจี๊ดๆ แฟริ่งทรงแข่งแบบนี้ แต่เอาเข้าจริงคุมทางไกลสบายมากครับ ท่านั่งไม่ได้ก้มจนเมื่อยเหมือนพวกรถสนามแท้ๆ เอาไปขี่เที่ยวต่างจังหวัดยาวๆ หรือมุดในเมืองก็ยังไหว ไม่ทรมานร่างเกินไป
3.ค่าซ่อมบำรุงสบายใจ ไม่โดนฟัน ข้อดีที่สุดของการเล่น Honda คือเข้าศูนย์ BigWing อะไหล่มีพร้อม ค่าเช็คระยะไม่ได้แรงจนจุกเมื่อเทียบกับค่ายฝั่งยุโรป ขี่แล้วสบายใจเรื่องกระเป๋าเงินขึ้นเยอะ
4.ออปชันช่วงล่าง เบรก ให้มาจบจากโรงงาน โช้คหน้า Showa SFF-BP ปั๊มเบรก Radial Mount แถมมี Traction Control มาให้ ปลอดภัยและหนึบพอที่จะเอาอยู่ทั้งขี่ใช้งานประจำวันหรือเอาไปหวดในโค้งรอบนอก
5.เจ็บตัวน้อยตอนขายต่อ ต้องยอมรับว่าสภาพตลาดบ้านเรา คันนี้เป็นรถพิมพ์นิยม ซื้อมาขี่เบื่อๆ อยากขยับซีซี ขายต่อง่าย ตลาดรองรับเยอะ ราคาไม่ตกวูบวาบเหมือนรถเฉพาะกลุ่ม
ใครขี่รุ่นนี้อยู่บ้างครับ? ลองมาแชร์มุมมองกันได้นะ หรือใครมีข้อเสียอะไรที่คิดว่าคนจะซื้อต้องเจอแน่ๆ มาเตือนกันได้เลยครับ
ทำไมจบที่คันนี้? สรุปเหตุผลที่ CBR650R ยังน่าเล่น และเป็น 4 สูบที่คุ้มเงินที่สุด
ช่วงนี้เห็นคนลังเลเรื่องการเลือกซื้อบิ๊กไบค์คลาสกลางกันเยอะ โดยเฉพาะคนที่อยากได้รถ 4 สูบเรียง วันนี้เลยอยากมาแชร์เหตุผลจากมุมมองคนที่มอง CBR650R ไว้ครับว่าทำไมคันนี้ถึงยังเป็นตัวเลือกแรกๆ ของหลายคน
1.ฟีลลิ่ง 4 สูบเรียงแท้ๆ ที่เริ่มหายาก คลาส 600-700cc ยุคนี้ ค่ายอื่นเริ่มหนีไปทำ 2 สูบกันหมดแล้ว ถ้าใจมันรักเสียงหวานๆ ตอนลากรอบลึกๆ CBR650R คือคำตอบแทบจะหนึ่งเดียวในงบนี้ที่ให้ฟีลลิ่งเครื่อง 4 สูบได้สะใจที่สุด
2.หล่อทรงสปอร์ต แต่ท่านั่งไม่ดูดดึงหลัง เห็นหน้าตาจี๊ดๆ แฟริ่งทรงแข่งแบบนี้ แต่เอาเข้าจริงคุมทางไกลสบายมากครับ ท่านั่งไม่ได้ก้มจนเมื่อยเหมือนพวกรถสนามแท้ๆ เอาไปขี่เที่ยวต่างจังหวัดยาวๆ หรือมุดในเมืองก็ยังไหว ไม่ทรมานร่างเกินไป
3.ค่าซ่อมบำรุงสบายใจ ไม่โดนฟัน ข้อดีที่สุดของการเล่น Honda คือเข้าศูนย์ BigWing อะไหล่มีพร้อม ค่าเช็คระยะไม่ได้แรงจนจุกเมื่อเทียบกับค่ายฝั่งยุโรป ขี่แล้วสบายใจเรื่องกระเป๋าเงินขึ้นเยอะ
4.ออปชันช่วงล่าง เบรก ให้มาจบจากโรงงาน โช้คหน้า Showa SFF-BP ปั๊มเบรก Radial Mount แถมมี Traction Control มาให้ ปลอดภัยและหนึบพอที่จะเอาอยู่ทั้งขี่ใช้งานประจำวันหรือเอาไปหวดในโค้งรอบนอก
5.เจ็บตัวน้อยตอนขายต่อ ต้องยอมรับว่าสภาพตลาดบ้านเรา คันนี้เป็นรถพิมพ์นิยม ซื้อมาขี่เบื่อๆ อยากขยับซีซี ขายต่อง่าย ตลาดรองรับเยอะ ราคาไม่ตกวูบวาบเหมือนรถเฉพาะกลุ่ม
ใครขี่รุ่นนี้อยู่บ้างครับ? ลองมาแชร์มุมมองกันได้นะ หรือใครมีข้อเสียอะไรที่คิดว่าคนจะซื้อต้องเจอแน่ๆ มาเตือนกันได้เลยครับ