สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา LivingPop ได้ตามทริปสื่อมวลชนของ รฟม. ไปสงขลา ฟังเสวนา “MRTA Future Connect” กับคุณกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. และคุณอัญชลี คงสวัสดิ์ ฝ่ายพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า เลยขอมาสรุปทุกสายที่ รฟม. ดูแลไว้ในตารางเดียว และไล่ทีละสายว่าตอนนี้ติดอะไร ต้องรออะไรอีกบ้างครับ
🚩 สายสีส้มตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี)
สายนี้ยาว 22.5 กม. 17 สถานี มีทั้งช่วงใต้ดินและยกระดับ งานโยธาเสร็จไปแล้ว ตอนนี้เหลืองานระบบที่ไปได้ 75.12% สิ่งที่ทุกคนรออยู่คือขบวนรถ ซึ่งผลิตและทดสอบที่โรงงานในตุรกี ขบวนแรกที่จะมาถึงไทยคาดว่าจะมาปลายพฤศจิกานี้ (เป็นขบวนที่ผลิตเสร็จเป็นขบวนที่ 2 เพราะขบวนแรกต้องส่งไปทดลองวิ่งที่เยอรมนีก่อน)
พอรถทยอยมาครบ ก็ต้องเอาไปทดสอบร่วมกับระบบทั้งเส้นอีกรอบ กำหนดเปิดเก็บค่าโดยสารจริงคือมกรา 71 แต่ท่านผู้ว่าเล่าว่าจะพยายามดันให้เปิดทดลองนั่งได้ตั้งแต่ปลายปี 70 แปลว่าถ้าทุกอย่างไปตามแผน ปลายปีหน้าคนฝั่งรามคำแหงกับมีนบุรีน่าจะได้ลองนั่งกันก่อนครับ
---------
🚩 สายสีส้มตะวันตก (บางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมฯ)
ช่วงนี้ยาว 13.4 กม. 11 สถานี เป็นใต้ดินตลอดสาย วิ่งจากศูนย์วัฒนธรรมฯ ผ่านใจกลางเมืองลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปทาง รพ.ศิริราช แล้วไปจบที่บางขุนนนท์ พอเปิดครบทั้ง 2 ฝั่ง สายสีส้มจะวิ่งต่อเนื่องจากบางขุนนนท์ยาวไปถึงมีนบุรี
ตอนนี้งานก่อสร้างรวมงานระบบไป 36.87% ในสไลด์ของ รฟม. ตั้งเป้าเปิดกรกฎา 73 ซึ่งเร็วกว่าม่วงใต้ แต่ท่านผู้ว่าเองพูดบนเวทีว่างานก่อสร้างยังไปไม่มาก น่าจะเปิดราวปี 73-74 ครับ
---------
🚩 สายสีม่วงใต้ (เตาปูน - ราษฎร์บูรณะ)
สายนี้ยาว 23.6 กม. 17 สถานี มีทั้งช่วงใต้ดินและยกระดับ งานก่อสร้างไปแล้ว 79.35% แต่ยังไม่ได้ตัวเอกชนมาเดินรถและจัดหาขบวนรถ
รูปแบบที่ รฟม. ศึกษาไว้คือแบบเดียวกับสายสีม่วงเหนือ ที่รัฐจ้างเอกชนมาเดินรถ (ค่าโดยสารเข้ารัฐ) เพราะมีข้อจำกัดทางเทคนิคหลายเรื่อง รายงานเสร็จแล้ว แต่ต้องกลับมาทบทวนเพราะนโยบายค่าโดยสารกับตั๋วร่วมเปลี่ยน รฟม. ตั้งใจเสนอขอความเห็นชอบรูปแบบให้ได้ช่วงพฤศจิกา-ธันวานี้ แล้วขั้นตอนหลังจากนั้นอาจใช้เวลาอีกราวครึ่งปีกว่าจะได้ตัวเอกชนมาดำเนินการติดตั้งงานระบบเดินรถไฟฟ้า
ส่วนจุดถนนยุบหน้า รพ.วชิระ ท่านผู้ว่าบอกว่ากระทบแค่จุดนั้นจุดเดียว เพราะงานช่วงนี้เดิมเร็วกว่าแผนอยู่แล้ว ภาพรวมทั้งเส้นยังตามแผน ตอนนี้กำลังซ่อมอุโมงค์และตัวสถานีด้านล่าง พื้นที่ยังปิดอยู่เพราะต้องใช้เครื่องจักรใหญ่ งานโยธาทั้งเส้นจะเสร็จปลายปี 70 และตั้งเป้าเปิดให้บริการพฤศจิกา 73 ครับ
เท่ากับว่าสายสีม่วงใต้ก็จะซ้ำรอยสายสีส้มตะวันออก ที่งานโยธาเสร็จแล้ว แต่ยังเปิดบริการไม่ได้เพราะต้องรอติดตั้งงานระบบกันอีกหลายปี
---------
🚩 สายสีน้ำตาล (แคราย - ลำสาลี)
- EIA ผ่านแล้ว แต่แนวเส้นทางซ้อนกับทางด่วนสายเหนือของ กทพ. บนถนนเกษตร-นวมินทร์ กระทรวงอยากให้สร้างไปพร้อมกัน พอ กทพ. ปรับรูปแบบทางด่วน การนำเสนอโครงการเลยช้าไปนิดนึง และอาจต้องมีการปรับปรุง EIA อีกครั้ง
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 สายสีเงิน (บางนา - สุวรรณภูมิ)
- รับโอนมาจาก กทม. ที่เคยศึกษาไว้เป็นรถไฟฟ้ารางเบา ทาง รฟม. เพิ่งเริ่มศึกษาใหม่ได้ 2-3 เดือน ใช้เวลาราว 1 ปี
- จะดูเรื่องต่อเข้า Terminal ฝั่งใต้ของสุวรรณภูมิด้วย ยังไม่สรุปว่าจะยกระดับหรือลงใต้ดิน
- จะดูเรื่องปลายทางฝั่งบางนา ที่ควรมีการปรับปรุงรูปแบบและตำแหน่งสถานีเพื่อให้เชื่อมต่อกับสายสีเขียว (BTS สายสุขุมวิท) ได้สะดวกมากที่สุด
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2576
🚩 สายสีเทา (วัชรพล - ทองหล่อ)
- รับโอนมาจาก กทม. ที่เคยออกแบบไว้เป็นโมโนเรล ทาง รฟม. กำลังเริ่มศึกษาใหม่พร้อมกับสายสีเงิน ใช้เวลาราว 1 ปี
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2576
🚩 สายสีฟ้า (ดินแดง - สาทร)
- เป็นสายที่รอเชื่อมกับสายอื่น และต้องลงทุนสูงมาก ปัจจุบันมีแค่แนวคิดเส้นทาง ยังไม่เคยมีการศึกษาออกแบบรายละเอียดหรือทำ EIA
- ราวปี 2572 จะกลับมาดูความเหมาะสมอีกครั้ง ยังไม่มีกำหนดเปิด
----------
ฝั่งภูมิภาค ท่านผู้ว่าบอกว่าทุกจังหวัดต้องทบทวนข้อมูลใหม่ เพราะผ่านทั้งโควิดและปัญหาเศรษฐกิจมา ตัวชี้ขาดจริงๆ คือเงินก้อนแรกค่าก่อสร้าง เพราะองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นไม่มีงบมากพอที่จะลงทุนเอง เลยมีการส่งต่อมาให้ รฟม. ที่เป็นของรัฐบาลส่วนกลาง ถ้ารัฐบาลช่วยลงทุนงานโยธาให้แบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ทุกจังหวัดก็เกิดได้ครับ
🚩 เชียงใหม่ สายสีแดง (รพ.นครพิงค์ - อุทยานหลวงราชพฤกษ์)
- ถ้าดูตามตัวเลข (รายได้ค่าโดยสารต่อวันเทียบกับค่าเดินรถ) เป็นสายที่มีความเป็นไปได้สูงสุดที่จะทำได้ก่อน
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 ภูเก็ต (สนามบินภูเก็ต - ห้าแยกฉลอง)
- ตัวเลขผู้โดยสารใกล้เคียงเชียงใหม่ แต่เส้นทางยาว 42 กม. จากสนามบินลงไปใต้เกาะ เงินลงทุนเลยสูงกว่ามาก
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 โคราช สายสีส้ม (รพ.เทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ)
- ตามมาเป็นลำดับถัดจากเชียงใหม่และภูเก็ต
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 พิษณุโลก สายสีแดง (ม.พิษณุโลก - เซ็นทรัลพิษณุโลก)
- ทบทวน TOR จ้างที่ปรึกษาเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้เริ่ม
- ต้องรอความชัดเจนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ก่อน เพราะผู้โดยสารส่วนหลักจะมาจากรถไฟสายนี้
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2577
🚩 หาดใหญ่ (คลองหวะ - สถานีรถตู้)
- รอ พ.ร.ฎ. ประกาศ แล้วจะศึกษาใหม่ปี 70-71 พร้อมดูส่วนต่อขยายไปสนามบินด้วยว่าควรสร้างพร้อมกัน หรือเอาไว้ phase ต่อไปตามผลการศึกษาเดิมของ อบจ.
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2578 รายละเอียดเราเล่าไว้ในโพสต์เมื่อวันเสาร์ครับ
ระหว่างนี้ รมว.คมนาคม ให้ รฟม. ไปหารือท้องถิ่นเอารถโดยสารไปทดลองวิ่งตามแนวรถไฟฟ้าก่อน จอดตรงจุดที่จะเป็นสถานี ดูว่าคนใช้จริงตรงกับที่ประมาณการไว้หรือเปล่า ตอนนี้ผมก็เริ่มเห็นมีรถบัส EV วิ่งอยู่ในหาดใหญ่แล้ว
Living Pop
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้ https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1723680012452399&id=100044312502215
รถไฟฟ้า รฟม. สายไหนเปิดเมื่อไหร่? 🚝
🚩 สายสีส้มตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี)
สายนี้ยาว 22.5 กม. 17 สถานี มีทั้งช่วงใต้ดินและยกระดับ งานโยธาเสร็จไปแล้ว ตอนนี้เหลืองานระบบที่ไปได้ 75.12% สิ่งที่ทุกคนรออยู่คือขบวนรถ ซึ่งผลิตและทดสอบที่โรงงานในตุรกี ขบวนแรกที่จะมาถึงไทยคาดว่าจะมาปลายพฤศจิกานี้ (เป็นขบวนที่ผลิตเสร็จเป็นขบวนที่ 2 เพราะขบวนแรกต้องส่งไปทดลองวิ่งที่เยอรมนีก่อน)
พอรถทยอยมาครบ ก็ต้องเอาไปทดสอบร่วมกับระบบทั้งเส้นอีกรอบ กำหนดเปิดเก็บค่าโดยสารจริงคือมกรา 71 แต่ท่านผู้ว่าเล่าว่าจะพยายามดันให้เปิดทดลองนั่งได้ตั้งแต่ปลายปี 70 แปลว่าถ้าทุกอย่างไปตามแผน ปลายปีหน้าคนฝั่งรามคำแหงกับมีนบุรีน่าจะได้ลองนั่งกันก่อนครับ
---------
🚩 สายสีส้มตะวันตก (บางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมฯ)
ช่วงนี้ยาว 13.4 กม. 11 สถานี เป็นใต้ดินตลอดสาย วิ่งจากศูนย์วัฒนธรรมฯ ผ่านใจกลางเมืองลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปทาง รพ.ศิริราช แล้วไปจบที่บางขุนนนท์ พอเปิดครบทั้ง 2 ฝั่ง สายสีส้มจะวิ่งต่อเนื่องจากบางขุนนนท์ยาวไปถึงมีนบุรี
ตอนนี้งานก่อสร้างรวมงานระบบไป 36.87% ในสไลด์ของ รฟม. ตั้งเป้าเปิดกรกฎา 73 ซึ่งเร็วกว่าม่วงใต้ แต่ท่านผู้ว่าเองพูดบนเวทีว่างานก่อสร้างยังไปไม่มาก น่าจะเปิดราวปี 73-74 ครับ
---------
🚩 สายสีม่วงใต้ (เตาปูน - ราษฎร์บูรณะ)
สายนี้ยาว 23.6 กม. 17 สถานี มีทั้งช่วงใต้ดินและยกระดับ งานก่อสร้างไปแล้ว 79.35% แต่ยังไม่ได้ตัวเอกชนมาเดินรถและจัดหาขบวนรถ
รูปแบบที่ รฟม. ศึกษาไว้คือแบบเดียวกับสายสีม่วงเหนือ ที่รัฐจ้างเอกชนมาเดินรถ (ค่าโดยสารเข้ารัฐ) เพราะมีข้อจำกัดทางเทคนิคหลายเรื่อง รายงานเสร็จแล้ว แต่ต้องกลับมาทบทวนเพราะนโยบายค่าโดยสารกับตั๋วร่วมเปลี่ยน รฟม. ตั้งใจเสนอขอความเห็นชอบรูปแบบให้ได้ช่วงพฤศจิกา-ธันวานี้ แล้วขั้นตอนหลังจากนั้นอาจใช้เวลาอีกราวครึ่งปีกว่าจะได้ตัวเอกชนมาดำเนินการติดตั้งงานระบบเดินรถไฟฟ้า
ส่วนจุดถนนยุบหน้า รพ.วชิระ ท่านผู้ว่าบอกว่ากระทบแค่จุดนั้นจุดเดียว เพราะงานช่วงนี้เดิมเร็วกว่าแผนอยู่แล้ว ภาพรวมทั้งเส้นยังตามแผน ตอนนี้กำลังซ่อมอุโมงค์และตัวสถานีด้านล่าง พื้นที่ยังปิดอยู่เพราะต้องใช้เครื่องจักรใหญ่ งานโยธาทั้งเส้นจะเสร็จปลายปี 70 และตั้งเป้าเปิดให้บริการพฤศจิกา 73 ครับ
เท่ากับว่าสายสีม่วงใต้ก็จะซ้ำรอยสายสีส้มตะวันออก ที่งานโยธาเสร็จแล้ว แต่ยังเปิดบริการไม่ได้เพราะต้องรอติดตั้งงานระบบกันอีกหลายปี
---------
🚩 สายสีน้ำตาล (แคราย - ลำสาลี)
- EIA ผ่านแล้ว แต่แนวเส้นทางซ้อนกับทางด่วนสายเหนือของ กทพ. บนถนนเกษตร-นวมินทร์ กระทรวงอยากให้สร้างไปพร้อมกัน พอ กทพ. ปรับรูปแบบทางด่วน การนำเสนอโครงการเลยช้าไปนิดนึง และอาจต้องมีการปรับปรุง EIA อีกครั้ง
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 สายสีเงิน (บางนา - สุวรรณภูมิ)
- รับโอนมาจาก กทม. ที่เคยศึกษาไว้เป็นรถไฟฟ้ารางเบา ทาง รฟม. เพิ่งเริ่มศึกษาใหม่ได้ 2-3 เดือน ใช้เวลาราว 1 ปี
- จะดูเรื่องต่อเข้า Terminal ฝั่งใต้ของสุวรรณภูมิด้วย ยังไม่สรุปว่าจะยกระดับหรือลงใต้ดิน
- จะดูเรื่องปลายทางฝั่งบางนา ที่ควรมีการปรับปรุงรูปแบบและตำแหน่งสถานีเพื่อให้เชื่อมต่อกับสายสีเขียว (BTS สายสุขุมวิท) ได้สะดวกมากที่สุด
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2576
🚩 สายสีเทา (วัชรพล - ทองหล่อ)
- รับโอนมาจาก กทม. ที่เคยออกแบบไว้เป็นโมโนเรล ทาง รฟม. กำลังเริ่มศึกษาใหม่พร้อมกับสายสีเงิน ใช้เวลาราว 1 ปี
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2576
🚩 สายสีฟ้า (ดินแดง - สาทร)
- เป็นสายที่รอเชื่อมกับสายอื่น และต้องลงทุนสูงมาก ปัจจุบันมีแค่แนวคิดเส้นทาง ยังไม่เคยมีการศึกษาออกแบบรายละเอียดหรือทำ EIA
- ราวปี 2572 จะกลับมาดูความเหมาะสมอีกครั้ง ยังไม่มีกำหนดเปิด
----------
ฝั่งภูมิภาค ท่านผู้ว่าบอกว่าทุกจังหวัดต้องทบทวนข้อมูลใหม่ เพราะผ่านทั้งโควิดและปัญหาเศรษฐกิจมา ตัวชี้ขาดจริงๆ คือเงินก้อนแรกค่าก่อสร้าง เพราะองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นไม่มีงบมากพอที่จะลงทุนเอง เลยมีการส่งต่อมาให้ รฟม. ที่เป็นของรัฐบาลส่วนกลาง ถ้ารัฐบาลช่วยลงทุนงานโยธาให้แบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ทุกจังหวัดก็เกิดได้ครับ
🚩 เชียงใหม่ สายสีแดง (รพ.นครพิงค์ - อุทยานหลวงราชพฤกษ์)
- ถ้าดูตามตัวเลข (รายได้ค่าโดยสารต่อวันเทียบกับค่าเดินรถ) เป็นสายที่มีความเป็นไปได้สูงสุดที่จะทำได้ก่อน
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 ภูเก็ต (สนามบินภูเก็ต - ห้าแยกฉลอง)
- ตัวเลขผู้โดยสารใกล้เคียงเชียงใหม่ แต่เส้นทางยาว 42 กม. จากสนามบินลงไปใต้เกาะ เงินลงทุนเลยสูงกว่ามาก
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 โคราช สายสีส้ม (รพ.เทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ)
- ตามมาเป็นลำดับถัดจากเชียงใหม่และภูเก็ต
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2575
🚩 พิษณุโลก สายสีแดง (ม.พิษณุโลก - เซ็นทรัลพิษณุโลก)
- ทบทวน TOR จ้างที่ปรึกษาเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้เริ่ม
- ต้องรอความชัดเจนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ก่อน เพราะผู้โดยสารส่วนหลักจะมาจากรถไฟสายนี้
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2577
🚩 หาดใหญ่ (คลองหวะ - สถานีรถตู้)
- รอ พ.ร.ฎ. ประกาศ แล้วจะศึกษาใหม่ปี 70-71 พร้อมดูส่วนต่อขยายไปสนามบินด้วยว่าควรสร้างพร้อมกัน หรือเอาไว้ phase ต่อไปตามผลการศึกษาเดิมของ อบจ.
- เป้าตามแผนของ รฟม. เปิดปี 2578 รายละเอียดเราเล่าไว้ในโพสต์เมื่อวันเสาร์ครับ
ระหว่างนี้ รมว.คมนาคม ให้ รฟม. ไปหารือท้องถิ่นเอารถโดยสารไปทดลองวิ่งตามแนวรถไฟฟ้าก่อน จอดตรงจุดที่จะเป็นสถานี ดูว่าคนใช้จริงตรงกับที่ประมาณการไว้หรือเปล่า ตอนนี้ผมก็เริ่มเห็นมีรถบัส EV วิ่งอยู่ในหาดใหญ่แล้ว
Living Pop
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้