สรรหาซีอีโอ “การบินไทย” คนใหม่ไม่คืบ ผู้สมัครเผยแค่ได้รับอีเมล์ยืนยันผ่านคุณสมบัติ ยังไม่ได้รับแจ้งกำหนดวันแสดงวิสัยทัศน์ คาดเคลียร์วิกฤตสุวรรณภูมิยังไม่จบ วงในเชื่อมีกระบวนการชัดเจนอยู่แล้วไม่มีทาบทามคนนอกบัญชีผู้สมัครเสียบ ชี้ซีอีโอต้องพร้อมบริหารทุกวิกฤต ทำงานกับผู้ถือหุ้น บอร์ดบริหาร พนักงาน รวมถึงแวลูเชนที่เกี่ยวข้องทั้งลูกเรือ นักบิน สนามบินทั้งใน-ต่างประเทศได้ดี ด้าน 7 ผู้สมัครโปรไฟล์ไม่ธรรมดา ทุกคนล้วนเป็นผู้บริหารลูกหม้อทั้งอดีต-ปัจจุบัน

แหล่งข่าวจาก 1 ใน 7 ผู้สมัครคัดเลือกเข้ารับตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังจากได้ยื่นสมัครเข้ารับการคัดเลือกในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทการบินไทยไป ล่าสุดได้รับอีเมลแจ้งผลการพิจารณาคุณสมบัติแล้ว แต่คณะกรรมการสรรหายังไม่ได้แจ้งกำหนดวันแสดงวิสัยทัศน์ตามกระบวนการสรรหาแต่อย่างใด

คาดเปิดแสดงวิสัยทัศน์เดือนนี้
ทั้งนี้ มองว่าบอร์ดบริหารและทีมบริหารของการบินไทยยังโฟกัสงานด้านการแก้ปัญหาวิกฤตที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นหลักก่อน เนื่องจากเป็นประเด็นที่ส่งผลกระทบรุนแรง และต้องตั้งรับเพื่อไม่ให้ปัญหาเดิมเกิดซ้ำอีกในช่วงที่มีการประชุมประจำปีสภาผู้ว่าการกองทุนการเงินระหว่างประเทศและกลุ่มธนาคารโลก หรือ IMF-World Bank 2026 ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพ ในช่วงระหว่างวันที่ 12-18 ตุลาคม 2569

อย่างไรก็ตาม หากประเมินตามกระบวนการคาดว่าคณะกรรมการสรรหาจะกำหนดวันแสดงวิสัยทัศน์ภายในเดือนตุลาคมนี้ เพื่อให้กระบวนการพิจารณาคัดเลือกแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 นี้ เพื่อเตรียมพร้อมเริ่มงานในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570

เชื่อทำตามขั้นตอน-โปร่งใส
แหล่งข่าวจากอดีตผู้บริหารการบินไทย 2 รายกล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ในทิศทางเดียวกันว่า กระบวนการสรรหามีข้อกำหนดที่ชัดเจนอยู่แล้ว จึงเชื่อว่าคณะกรรมการสรรหาจะดำเนินตามขั้นตอนตามหลักธรรมาภิบาลของบริษัทมหาชนที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่ต้องโปร่งใส อีกทั้งยังเชื่อว่าคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) จะไม่ทาบทามคนนอกที่ไม่ได้ยื่นสมัครเข้ามาพิจารณาตามที่เป็นข่าว

ประเทศออสเตรเลีย เติบโตจากฝ่ายทดสอบและพัฒนาการบิน

ในปี 2563 ได้รับแต่งตั้งเป็นรักษาการ Chief of Transformation Office ดูแลการปรับโครงสร้างช่วงฟื้นฟูกิจการ และควบคุมกำกับดูแลการปฏิบัติการบิน นักบิน และมาตรฐานความปลอดภัยทางอากาศ

“วิวัฒน์” ขับเคลื่อนเทคโนโลยี
ด้านนายวิวัฒน์ ปิยะวิโรจน์ (อดีตผู้บริหารสายการพาณิชย์) อดีตรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์ และเคยควบตำแหน่งบริหารในไทยสมายล์แอร์เวย์ เป็นผู้ริเริ่มแผนกระบวนการนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ (Digital Transformation) ในปี 2562 และโครงการบัตรโดยสาร “มงคลบนฟากฟ้า” (บินสวดมนต์ไม่ลงจอด) ช่วงโควิด ปี 2563

และเป็นอดีตผู้บริหารที่ได้ยื่นใบลาออก โดยเข้าร่วมโครงการร่วมใจเสียสละเพื่อองค์กร (Mutual Separation Plan A: MSP A) เมื่อปี 2563 (มีผลวันที่ 1 ธันวาคม 2563)

“นนท์” สายกลยุทธ์-พัฒนา
สำหรับนายนนท์ กลินทะ (อดีตประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์และกลยุทธ์) เป็นลูกของอดีต รมว.มหาดไทย (พล.อ.อ.อนันต์ กลินทะ) เติบโตในสายงานพาณิชย์และการขาย เคยเป็นผู้จัดการทั่วไปประจำต่างประเทศ (ญี่ปุ่น) เคยดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน

รวมถึงเคยทำหน้าที่รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์ และก้าวขึ้นเป็นประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ (DN) และเกษียณอายุจากการบินไทยในปี 2569 (กันยายน)

“ชาย” ซีอีโอที่ถูกงดปฏิบัติหน้าที่
และนายชาย เอี่ยมศิริ (ปัจจุบันถูกสั่งให้หยุดปฏิบัติหน้าที่ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร) จบการศึกษาปริญญาตรีบริหารธุรกิจ (การตลาด) จาก ม.อัสสัมชัญ และปริญญาโทบริหารธุรกิจ (การจัดการ) จาก ม.เกษตรศาสตร์ ผ่านหลักสูตรสำคัญทั้ง DAP จาก IOD, CFO’s Orientation จาก ตลท. และ LSP จาก IRDP

ทำงานกับการบินไทยมา 41 ปี (เริ่มปี 2528) เติบโตในสายงานการเงิน เคยดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินฯ, CFO และเป็นกรรมการ บมจ.บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ และขึ้นดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) เมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2566 เพื่อดำเนินงานตามแผนฟื้นฟูกิจการ