รัฐบาลมาเลเซียเร่งวางแผนรับมือวิกฤติการเงิน ‘แอร์เอเชีย’ หลังต้นทุนน้ำมันพุ่ง-ขาดทุนหนัก ถึงขั้นสอบถาม Malaysia Airlines และ Batik Air ว่า สามารถรองรับเส้นทางและผู้โดยสารภายในประเทศของแอร์เอเชียได้หรือไม่ หากสถานการณ์จำเป็น ท่ามกลางแรงกดดันจากต้นทุนน้ำมันอากาศยานที่พุ่งขึ้น 66% ในไตรมาสที่สองจากไตรมาสก่อนหน้า
.
แหล่งข่าวเปิดเผยกับสำนักข่าวรอยเตอร์สว่า การหารือเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา โดย Malaysia Airlines และ Batik Air ระบุว่า หากต้องรับช่วงเส้นทางและผู้โดยสารของ AirAsia จำนวนมาก จำเป็นต้องรับช่วงเครื่องบินเช่าของ AirAsia มาด้วย เพื่อให้มีฝูงบินเพียงพอรองรับการให้บริการ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองสายการบินสนใจขยายธุรกิจเพื่อรองรับเส้นทางและผู้โดยสาร มากกว่าซื้อกิจการทั้งหมด
.
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวมีขึ้น เนื่องจากแอร์เอเชียครองส่วนแบ่งประมาณ 40% ของตลาดการบินมาเลเซีย และสูงถึง 60% ของเที่ยวบินภายในประเทศ
.
ณ สิ้นเดือนมิ.ย. แอร์เอเชียมีหนี้สินหมุนเวียน 1.84 หมื่นล้านริงกิต หรือราว 4.51 พันล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 831 ล้านริงกิตในไตรมาส 2 จากต้นทุนน้ำมันและผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน ขณะที่แหล่งข่าวระบุว่า บริษัทยังค้างชำระ MAHB ผู้ดำเนินงานสนามบินอย่างน้อย 500 ล้านริงกิต
.
ปัจจุบัน แอร์เอเชียกำลังเร่งระดมทุนสูงสุด 1 พันล้านดอลลาร์จากตลาดตราสารหนี้ต่างประเทศ พร้อมวงเงินสินเชื่อในประเทศอีก 700 ล้านริงกิตเพื่อปรับโครงสร้างหนี้ ขณะที่แหล่งข่าวประเมินว่า บริษัทอาจต้องการเงินทุนใหม่อย่างน้อย 3 พันล้านดอลลาร์
.
ด้านแอร์เอเชียยืนยันว่า เป้าหมายการระดมทุนที่วางไว้เพียงพอต่อความต้องการ และบริษัทยังคงดำเนินงานตามปกติ พร้อมเดินหน้าลดต้นทุนด้วยการตัดเส้นทางที่ทำผลงานต่ำ คืนเครื่องบินเก่า 25 ลำ และเจรจาสัญญากับคู่ค้าใหม่
.
ไม่น่าวันนี้ aav ลง
รับมือวิกฤติการเงิน ‘แอร์เอเชีย’ รบ.มาเลเซียเร่งตั้งแผนสำรอง
ไม่น่าวันนี้ aav ลง