ออกปุ๊บ ตกรุ่นปั๊บ
https://www.facebook.com/share/p/1JjBC4kT1i/?mibextid=wwXIfr
ปกติเราจะตื่นเต้นเวลามีรถรุ่นใหม่เปิดตัวใช่ไหมครับ แต่ที่จีนตอนนี้กลายเป็นวาระแห่งชาติไปแล้ว เพราะแข่งขันกันเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในระดับที่เรียกว่า "บ้าคลั่ง" จนส่งผลกระทบต่อยอดขายและกำไรของบริษัทเอง
สถิติจากเดือนมกราคม - พฤษภาคม 2026 มีรถยนต์รุ่นใหม่ (รวมถึงรุ่นไมเนอร์เชนจ์และรุ่นพิเศษ) เปิดตัวในจีนไปแล้วถึง 542 รุ่น! (เฉลี่ยวันละ 3.6 รุ่น)
พีคสุดคือวันที่ 16 กรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งวงการสื่อตั้งฉายาให้ว่า "Crazy Thursday" เพราะวันเดียวมีค่ายรถรัวเปิดตัวรถใหม่ชนกันถึง 8 แบรนด์
คุณ He Zhiqi ผู้บริหารระดับสูงของ BYD ถึงกับออกมาโพสต์ตัดพ้อว่าสถานการณ์ตอนนี้มัน "โหดร้ายมาก" เพราะอะไร?
ค่ายรถทุ่มทุนสร้างรถใหม่หลักพันล้านหยวน แต่พอเปิดตัวปุ๊บ กระแสความตื่นเต้นกลับอยู่ได้ไม่ถึง 3 เดือน! เพราะโดนรถรุ่นใหม่กว่าของค่ายอื่นแย่งซีนไปหมด , ยิ่งเปิดตัวเยอะ ยอดขายรวมในประเทศยิ่งหดตัวลง (ยอดขายรถยนต์โดยรวมในจีนร่วงลง 21%)
ขนาดเบอร์ 1 อย่าง BYD ยอดขายในประเทศช่วงครึ่งปีแรกยังดร็อปไป 16% (ยอดตกครั้งแรกในรอบ 6 ปี) , ส่วน Great Wall Motor (GWM) กำไรสุทธิครึ่งปีแรกร่วงไปถึง 60% และค่ายอย่าง Seres ก็ส่อแววขาดทุน
William Li ซีอีโอของ Nio ออกมาเตือนสติว่า ตอนนี้ตลาดจีนเริ่มอิ่มตัวแล้ว (ครอบครัวส่วนใหญ่มีรถกันหมดแล้ว) ค่ายรถควรเลิกเน้นปั๊มยอดขายหรือเสกโมเดลใหม่รัวๆ แบบไร้ทิศทาง แล้วหันมาเน้นการเติบโตแบบยั่งยืนแทน
เปิดรถใหม่ถี่จนหลอน! ค่ายรถจีนรัวเปิดตัว 542 รุ่นใน 5 เดือน ทำเอาผู้บริหารยังบ่นว่า "โหดร้าย" และเริ่มไปต่อไม่ไหว
https://www.facebook.com/share/p/1JjBC4kT1i/?mibextid=wwXIfr
ปกติเราจะตื่นเต้นเวลามีรถรุ่นใหม่เปิดตัวใช่ไหมครับ แต่ที่จีนตอนนี้กลายเป็นวาระแห่งชาติไปแล้ว เพราะแข่งขันกันเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในระดับที่เรียกว่า "บ้าคลั่ง" จนส่งผลกระทบต่อยอดขายและกำไรของบริษัทเอง
สถิติจากเดือนมกราคม - พฤษภาคม 2026 มีรถยนต์รุ่นใหม่ (รวมถึงรุ่นไมเนอร์เชนจ์และรุ่นพิเศษ) เปิดตัวในจีนไปแล้วถึง 542 รุ่น! (เฉลี่ยวันละ 3.6 รุ่น)
พีคสุดคือวันที่ 16 กรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งวงการสื่อตั้งฉายาให้ว่า "Crazy Thursday" เพราะวันเดียวมีค่ายรถรัวเปิดตัวรถใหม่ชนกันถึง 8 แบรนด์
คุณ He Zhiqi ผู้บริหารระดับสูงของ BYD ถึงกับออกมาโพสต์ตัดพ้อว่าสถานการณ์ตอนนี้มัน "โหดร้ายมาก" เพราะอะไร?
ค่ายรถทุ่มทุนสร้างรถใหม่หลักพันล้านหยวน แต่พอเปิดตัวปุ๊บ กระแสความตื่นเต้นกลับอยู่ได้ไม่ถึง 3 เดือน! เพราะโดนรถรุ่นใหม่กว่าของค่ายอื่นแย่งซีนไปหมด , ยิ่งเปิดตัวเยอะ ยอดขายรวมในประเทศยิ่งหดตัวลง (ยอดขายรถยนต์โดยรวมในจีนร่วงลง 21%)
ขนาดเบอร์ 1 อย่าง BYD ยอดขายในประเทศช่วงครึ่งปีแรกยังดร็อปไป 16% (ยอดตกครั้งแรกในรอบ 6 ปี) , ส่วน Great Wall Motor (GWM) กำไรสุทธิครึ่งปีแรกร่วงไปถึง 60% และค่ายอย่าง Seres ก็ส่อแววขาดทุน
William Li ซีอีโอของ Nio ออกมาเตือนสติว่า ตอนนี้ตลาดจีนเริ่มอิ่มตัวแล้ว (ครอบครัวส่วนใหญ่มีรถกันหมดแล้ว) ค่ายรถควรเลิกเน้นปั๊มยอดขายหรือเสกโมเดลใหม่รัวๆ แบบไร้ทิศทาง แล้วหันมาเน้นการเติบโตแบบยั่งยืนแทน