ยิ่งชีพ ขอเลิกเรียก ‘พลีชีพ’ ยันเปิดโปงฮั้วสว.ไม่น่ากลัว ‘บก.ลายจุด’ ขออภัย รับเป็นคนเปิดคำนี้เอง
https://www.matichon.co.th/politics/news_5862305
.
.
ยิ่งชีพ ขอเลิกเรียก ‘พลีชีพ’ คล้ายเอาชีวิตไปทิ้ง ยันเปิดโปงฮั้วสว.ไม่น่ากลัว ‘บก.ลายจุด’ ขออภัย รับเป็นคนเปิดคำนี้เอง
.
เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม นาย
ยิ่งชีพ อัชฌานนท์ ผู้อำนวยการบริหารเครือข่ายอินเทอร์เน็ตเพื่อกฎหมายประชาชน (iLaw) โพสต์ข้อความผ่านเพจเฟซบุ๊กส่วนตัวระบุว่า
.
นั่งทบทวนอยู่สักพักแล้ว หลังถูกเรียกมาเดือนเศษๆ
ผมไม่ชอบฉายา ที่เรียกผมว่า พลีชีพ
.
ไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นคำเชิงลบ โดยปกติแล้วชื่อของผมสามารถถูกเอามาล้อเลียนได้ ไม่ใช่ปัญหา แต่จังหวะนี้ในทางการเมือง เห็นว่า มันเริ่มไม่ค่อยดี
.
1. ผมยังไม่ตาย ชีวิตผมยังอยู่ แล้วยังไงเสียก็จะอยู่ไปต่อ ไม่ตายหรือไม่เสียหายเพราะเรื่องส.ว. ยังมีอะไรอีกหลายอย่างที่ต้องทำครับ การเรียกแบบนี้มันทำให้ดูเหมือนผมเป็นฮีโร่ ที่เสียสละเกินจริง ถึงขั้นเสียสละชีวิต ซึ่งไม่ใช่
.
2. คำนี้ทำให้การกระทำของผมดูน่ากลัวเกินไป คล้ายเป็นการเอาชีวิตไปทิ้ง ทั้งที่การออกมาเปิดโปงเรื่องการทุจริต การโกงการเลือกส.ว. ใครก็ตามในประเทศนี้ที่มีข้อมูลจะมากจะน้อยก็ควรจะนำมาเสนอต่อสาธารณะได้ ไม่ใช่เรื่องน่ากลัว ไม่ต้องโดนคดีความ ไม่ต้องโดนกดดันข่มขู่ใดๆ ซึ่งตอนนี้ผมก็ยังไม่โดนอะไรแต่คำนี้ทำให้สิ่งที่ทำไปแล้ว ถูกจดจำว่ามันน่ากลัว
.
3. ในการต่อสู้เรื่องการเลือกส.ว. มีผู้คนที่เสียสละ และตกอยู่ในความเสี่ยงมากกว่าตัวผมมาก เช่น พยานที่เคยอยู่ในขบวนการแล้วนำข้อมูลออกมาให้การไว้ในคดี หรือออกมาเปิดเผยต่อสาธารณะ รวมทั้งผู้มีส่วนเกี่ยวข้องที่นำข้อมูลจากภายในออกมาสู่สายตาคนภายนอก พวกเขามีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวเอง ต่อความปลอดภัย ต่อทางทำมาหากินได้ในอนาคต มากกว่าผมมาก
.
การเรียกผมว่า “พลีชีพ” ในทำนองล้อเล่น ผมไม่ถือสา แต่ในทางการเมืองผมคิดว่าไม่ดี มันทำให้เรื่องที่ควรจะไม่น่ากลัวดูน่ากลัวเกินไป และทำให้คนที่ควรจะถูกยกย่องจริง ถูกมองข้าม แสงมาตกใส่แต่ผมเพราะชื่อเล่นนี้ครับ ขอความกรุณาทุกคนหลีกเลี่ยงและเลิกเรียกคำนี้ครับ
.
ก่อนที่ นาย
สมบัติ บุญงามอนงค์ หรือ บก.ลายจุด แชร์โพสต์ดังกล่าวพร้อมระบุข้อความว่า
.
ผมอีกแล้วครับท่าน
เรียนคุณเป๋า ยิ่งชีพ ผมขอกราบขออภัยในความทะเล้นอันไม่ได้ประเมินผลกระทบทางจิตใจ จนทำให้ผู้คนและสื่อจำนวนหนึ่งไปเรียกพฤติกรรมเปิดโปงขบวนการฮั้ว ส.ว.ของคุณยิ่งชีพว่าเป็นการพลีชีพ ซึ่งเป็นการลดทอนกำลังใจในการเคลื่อนไหว และไม่ว่าคุณยิ่งชีพจะให้อภัยผมหรือไม่นั้น ผมยังสนับสนุนการต่อสู้และยกย่องวีรกรรมของท่านในครั้งนี้ #สั่งฟ้องสว.
.
https://www.facebook.com/pow.ilaw/posts/pfbid0nWLnBVtgiE5dzEyTJiHYbC6w8ZwbDfprLgB3icLZ9x1f3m5ofLYEkXamMNGpE8B7l
.
https://www.facebook.com/nuling/posts/pfbid02TR4QTRjaYM7jrj2CSTHYLBWcdPPTkZTrFaCbjjP191PYgzmEZQjxtBPDYnz5Bdhpl
.
.
‘เอกชน’ ชี้ไทยนำเข้า EV จีนมากเกินไป หนุนรื้อภาษีสรรพสามิตมาถูกทาง ย้ำลงทุนต้องสร้างงาน–ซัพพลายเชน
https://www.matichon.co.th/economy/news_5862277
.
‘เอกชน’ ชี้ไทยนำเข้า EV จีนมากเกินไป หนุนรื้อภาษีสรรพสามิตรถยนต์มาถูกทาง ย้ำลงทุนต้องสร้างงาน–ซัพพลายเชน
.
นาย
ตรีรัตน์ ศิริจันทโรภาส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท นิว เอ็นเนอร์จี พลัส โซลูชั่นส์ จำกัด (NEPS) และที่ปรึกษาผู้ทรงคุณวุฒิประจำคณะกรรมาธิการการพลังงาน เปิดเผยถึงทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ว่า การเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ปัญหาคือประเทศไทยต้องไม่เดินหน้า EV จนกระทบฐานการผลิตเดิมที่สร้างการจ้างงานและห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ให้ประเทศ โดยเฉพาะกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่ลงทุนในไทยมานานหลายสิบปี ขณะที่ EV เป็นทิศทางของโลกและเป็นหนึ่งในทางออกเพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของราคาพลังงานและน้ำมัน ดังนั้น การส่งเสริม EV ไม่ควรมองเพียงเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมหรือจำนวนรถที่เข้ามาในประเทศ แต่ต้องคิดต่อถึงการจ้างงาน การลงทุน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมในไทย
.
นาย
ตรีรัตน์ กล่าวว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นขณะนี้คือไทยเปิดรับ EV เข้ามาเร็ว แต่ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในประเทศยังไม่สูงสุด โดยเฉพาะรถ EV จากจีนที่มีการนำเข้าชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนมากจากจีน ขณะที่ไทยทำหน้าที่ประกอบเป็นหลัก ทำให้ไม่ได้เกิดห่วงโซ่อุปทานต่อเนื่องในประเทศเหมือนอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นที่เข้ามาลงทุนและสร้างฐานการผลิตในไทยมานาน ทั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วน ยาง เบาะ อะไหล่ และธุรกิจต่อเนื่องจำนวนมาก ซึ่งก่อให้เกิดการจ้างงานและรายได้กระจายไปยังภาคเศรษฐกิจอื่น ดังนั้น การสนับสนุน EV ต้องตอบให้ได้ว่า “คนไทยได้อะไร” ไม่ใช่เพียงทำให้ผู้บริโภคมีรถราคาถูกลง
.
“
วันนี้เราใช้ EV เป็นตัวขับเคลื่อนอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก แต่ยังไม่ได้คิดให้ครบว่าเกิดการต่อยอดทางเศรษฐกิจกับประเทศไทยอย่างไรในระยะยาว ทั้งการจ้างงาน การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการเป็นฐานผลิตเพื่อส่งออก ปัญหาอีกด้านคือการเข้ามาของ EV จีนจำนวนมากส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์สันดาปที่ผลิตในไทย โดยเฉพาะรถญี่ปุ่น และทำให้ผู้ประกอบการที่ลงทุนสร้างฐานการผลิตและซัพพลายเชนในประเทศต้องเผชิญการแข่งขันที่ไม่สมดุล ขณะที่สิทธิประโยชน์และช่องทางภาษีที่เปิดให้รถนำเข้าบางส่วนเข้ามาได้ง่าย กลายเป็นช่องทางให้สินค้าจำนวนมากเข้ามาแข่งขันกับผู้ผลิตในประเทศ” นาย
ตรีรัตน์กล่าว
.
นาย
ตรีรัตน์ กล่าวว่า สำหรับแนวทางของ นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ที่เตรียมปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ โดยลดภาษีรถที่ผลิตในประเทศและเพิ่มภาษีรถ EV นำเข้าที่ไม่ได้สร้างฐานการผลิตในไทยนั้น เห็นว่าเป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุด เพราะจะช่วยให้รถที่ผลิตในประเทศสามารถแข่งขันด้านราคาได้มากขึ้น แต่การลดภาษีไม่ควรเป็นมาตรการเพียงอย่างเดียว รัฐต้องกำหนดเงื่อนไขให้ชัดว่า ผู้ประกอบการที่ได้รับสิทธิประโยชน์ต้องสร้างประโยชน์กลับคืนให้เศรษฐกิจไทย เช่น ตั้งโรงงาน ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ จ้างแรงงาน และสร้างธุรกิจต่อเนื่อง หากเป็นเพียงการนำรถเข้ามาจำหน่าย โดยไม่ได้ลงทุนหรือสร้างระบบนิเวศในประเทศ ก็ไม่ควรได้รับสิทธิพิเศษในระดับเดียวกับผู้ลงทุนจริง
.
นาย
ตรีรัตน์ กล่าวว่า ถึงกรณีอินโดนีเซียเดินหน้าดึงค่ายรถญี่ปุ่นให้ย้ายฐานการผลิตจากไทยว่า เป็นสัญญาณที่ไทยไม่ควรประมาท เพราะทุกประเทศต่างมีมาตรการส่งเสริมการลงทุนและพร้อมแข่งขันเพื่อดึงฐานการผลิตเข้าประเทศ การย้ายฐานรถยนต์ไม่ใช่เรื่องที่เกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนสูงและต้องสร้างระบบนิเวศใหม่ ทั้งคู่ค้า โรงงานผลิตชิ้นส่วน และแรงงาน แต่หากไทยทำให้นักลงทุนรู้สึกว่าได้รับสิทธิประโยชน์น้อยกว่าประเทศคู่แข่งหรือเกิดความไม่เป็นธรรม ก็มีโอกาสทำให้การตัดสินใจลงทุนในอนาคตเปลี่ยนไป “ถ้าเราไม่ดูแลคนที่เสียภาษีและก่อให้เกิดการจ้างงานในประเทศไทย แล้ววันหนึ่งเขาย้ายไปจริง ประเทศไทยจะเจ็บหนัก” จึงเห็นว่าข้อเรียกร้องของโตโยต้าและฮอนด้าเป็นสัญญาณสะท้อนปัญหาที่รัฐต้องเร่งแก้
.
“
ไม่ได้บอกว่า EV ไม่ดี แต่เราต้องยอมรับความเป็นจริงว่า วันนี้เราเฟเวอร์ทางจีนมากเกินไป สิ่งที่ต้องทำคือทำให้ทุกคนแข่งขันกันบนกติกาเดียวกัน และดูด้วยว่าใครเข้ามาแล้วก่อให้เกิดการจ้างงาน ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ และสร้างเศรษฐกิจต่อเนื่อง ทั้งนี้ ควรทบทวน FTA และสิทธิประโยชน์นำเข้า EV เพื่อปิดช่องว่างทางภาษี โดยไม่กีดกันประเทศใด แต่ให้สิทธิประโยชน์ตามประโยชน์ที่เกิดขึ้นจริงกับไทย”นาย
ตรีรัตน์กล่าว
.
นาย
ตรีรัตน์ กล่าวด้วยว่า การเดินหน้าหาตลาดส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ไทย โดยเฉพาะการเจรจากับออสเตรเลีย ถือเป็นทิศทางที่ดี เพราะไทยมีฐานการผลิตและความเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนยานยนต์อยู่แล้ว สามารถใช้ฐานดังกล่าวต่อยอดการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศได้ อย่างไรก็ตาม การเจรจา FTA ต้องยึดหลักต่างตอบแทน เพราะไทยเองก็มีพันธกรณีที่จะต้องเปิดตลาดสินค้าจากคู่ค้าเช่นกัน โดยเฉพาะกับนิวซีแลนด์ที่ไทยมีข้อตกลงทางการค้าอยู่แล้ว จึงต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดปัญหาจากการรับปากเปิดตลาดแต่ไม่สามารถดำเนินการตามข้อตกลง
.
นาย
ตรีรัตน์ กล่าวทิ้งท้ายว่า การลดภาษีสรรพสามิตเป็นเพียงยาแดง ช่วยบรรเทาปัญหาในระยะสั้น แต่สิ่งที่รัฐต้องทำต่อคือออกแบบนโยบายให้การลงทุนทุกประเภทสร้างประโยชน์แก่เศรษฐกิจไทย ซึ่งตัวชี้วัดไม่ควรอยู่เพียงมูลค่าเงินลงทุนหรือจำนวนโรงงานที่เข้ามาตั้ง แต่ต้องดูว่าประเทศได้อะไรจากการลงทุนนั้น คนไทยมีงานทำเพิ่มขึ้นหรือไม่ รายได้เพิ่มขึ้นหรือไม่ หนี้สินลดลงหรือไม่ และกำลังซื้อของประชาชนดีขึ้นหรือไม่ รวมถึงต้องลดความซ้ำซ้อนของกฎหมายและกฎระเบียบที่เป็นอุปสรรคต่อการลงทุน เพื่อให้ประเทศไทยได้ทั้งการลงทุน เทคโนโลยี การจ้างงาน และการเติบโตของธุรกิจต่อเนื่อง โดยเป้าหมายสุดท้ายต้องเป็น คนไทยมีงานทำ เศรษฐกิจดี รายได้ดี มากกว่าการดึงเงินลงทุนเข้ามาเพียงตัวเลขสวยหรู
.
.
สุดปัง! ‘เนเน่ รอยัล’ คว้า Golden Buzzer เวที AGT รอบ Live Show ทะยานเข้ารอบชิงชนะเลิศ อัตโนมัติ
https://www.matichon.co.th/heading-news/news_5862327
.
สุดปัง! ‘เนเน่ รอยัล’ คว้า Golden Buzzer เวที AGT รอบ Live Show ทะยานเข้ารอบชิงชนะเลิศอัตโนมัติ
.
สร้างความฮือฮาให้แฟนชาวไทยอีกครั้ง สำหรับ “
เนเน่ รอยัล” หรือ
แพรว-รัตติกานต์ อำลอย นักร้องและมือกีตาร์สาววัย 16 ปี จาก จ.ภูเก็ต หลังขึ้นโชว์ความสามารถบนเวทีระดับโลก America’s Got Talent (AGT) Season 21 รอบ Live Quarterfinals กลุ่มที่ 2 เมื่อค่ำวันที่ 25 สิงหาคม ตามเวลาสหรัฐฯ หรือตรงกับช่วงเช้าวันที่ 26 สิงหาคม ตามเวลาประเทศไทย
.
ล่าสุด
เนเน่สร้างอีกหนึ่งโมเมนต์สำคัญ เมื่อการแสดงของเธอได้รับ Live Golden Buzzer จากการเล่นเพลง Black hole sun วง Soundgarden ก่อน
เมล บี (Mel B) กด Golden Buzzer ให้เนเน่ ทะลุรอบชิงชนะเลศ วันที่ 22 กันยายนนี้
.
ท่ามกลางเสียงเฮจากผู้ชมในสตูดิโอ ก่อนที่กระดาษสีทองจะโปรยลงทั่วเวที ขณะที่
เนเน่ถึงกับกลั้นน้ำตาไว้ไม่อยู่ หลังรู้ผลว่าตัวเองได้รับสิทธิ์ผ่านเข้าสู่รอบต่อไปโดยอัตโนมัติ
.
สำหรับความคิดเห็นจากคณะกรรมการ
ฮาวี แมนเดล กล่าวชื่นชมการแสดงของเนเน่อย่างมาก โดยถึงกับระบุว่า NBC ควรมอบเงินรางวัล 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้เธอไปเลยตั้งแต่ตอนนี้
.
ขณะที่
โซเฟีย เวอร์การา มองว่า
เนเน่มีโอกาสคว้าชัยชนะในรายการ เพราะไม่เพียงมีเสียงร้องที่โดดเด่น แต่ยังเล่นกีตาร์ได้ยอดเยี่ยมและมีภาพลักษณ์ที่สะดุดตา พร้อมกล่าวว่า “
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้คนตามท้องถนนต่างเข้ามาพูดคุยกับฉันเกี่ยวกับคุณ ฉันคิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะ”
JJNY : ยิ่งชีพยันเปิดโปงฮั้วสว.ไม่น่ากลัว│เอกชนชี้นำเข้า EV จีนมากเกิน│สุดปัง! ‘เนเน่’คว้า Golden Buzzer│27 จว.ฝนตกหนัก
https://www.matichon.co.th/politics/news_5862305
.
.
ยิ่งชีพ ขอเลิกเรียก ‘พลีชีพ’ คล้ายเอาชีวิตไปทิ้ง ยันเปิดโปงฮั้วสว.ไม่น่ากลัว ‘บก.ลายจุด’ ขออภัย รับเป็นคนเปิดคำนี้เอง
.
เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม นายยิ่งชีพ อัชฌานนท์ ผู้อำนวยการบริหารเครือข่ายอินเทอร์เน็ตเพื่อกฎหมายประชาชน (iLaw) โพสต์ข้อความผ่านเพจเฟซบุ๊กส่วนตัวระบุว่า
.
นั่งทบทวนอยู่สักพักแล้ว หลังถูกเรียกมาเดือนเศษๆ
ผมไม่ชอบฉายา ที่เรียกผมว่า พลีชีพ
.
ไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นคำเชิงลบ โดยปกติแล้วชื่อของผมสามารถถูกเอามาล้อเลียนได้ ไม่ใช่ปัญหา แต่จังหวะนี้ในทางการเมือง เห็นว่า มันเริ่มไม่ค่อยดี
.
1. ผมยังไม่ตาย ชีวิตผมยังอยู่ แล้วยังไงเสียก็จะอยู่ไปต่อ ไม่ตายหรือไม่เสียหายเพราะเรื่องส.ว. ยังมีอะไรอีกหลายอย่างที่ต้องทำครับ การเรียกแบบนี้มันทำให้ดูเหมือนผมเป็นฮีโร่ ที่เสียสละเกินจริง ถึงขั้นเสียสละชีวิต ซึ่งไม่ใช่
.
2. คำนี้ทำให้การกระทำของผมดูน่ากลัวเกินไป คล้ายเป็นการเอาชีวิตไปทิ้ง ทั้งที่การออกมาเปิดโปงเรื่องการทุจริต การโกงการเลือกส.ว. ใครก็ตามในประเทศนี้ที่มีข้อมูลจะมากจะน้อยก็ควรจะนำมาเสนอต่อสาธารณะได้ ไม่ใช่เรื่องน่ากลัว ไม่ต้องโดนคดีความ ไม่ต้องโดนกดดันข่มขู่ใดๆ ซึ่งตอนนี้ผมก็ยังไม่โดนอะไรแต่คำนี้ทำให้สิ่งที่ทำไปแล้ว ถูกจดจำว่ามันน่ากลัว
.
3. ในการต่อสู้เรื่องการเลือกส.ว. มีผู้คนที่เสียสละ และตกอยู่ในความเสี่ยงมากกว่าตัวผมมาก เช่น พยานที่เคยอยู่ในขบวนการแล้วนำข้อมูลออกมาให้การไว้ในคดี หรือออกมาเปิดเผยต่อสาธารณะ รวมทั้งผู้มีส่วนเกี่ยวข้องที่นำข้อมูลจากภายในออกมาสู่สายตาคนภายนอก พวกเขามีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวเอง ต่อความปลอดภัย ต่อทางทำมาหากินได้ในอนาคต มากกว่าผมมาก
.
การเรียกผมว่า “พลีชีพ” ในทำนองล้อเล่น ผมไม่ถือสา แต่ในทางการเมืองผมคิดว่าไม่ดี มันทำให้เรื่องที่ควรจะไม่น่ากลัวดูน่ากลัวเกินไป และทำให้คนที่ควรจะถูกยกย่องจริง ถูกมองข้าม แสงมาตกใส่แต่ผมเพราะชื่อเล่นนี้ครับ ขอความกรุณาทุกคนหลีกเลี่ยงและเลิกเรียกคำนี้ครับ
.
ก่อนที่ นายสมบัติ บุญงามอนงค์ หรือ บก.ลายจุด แชร์โพสต์ดังกล่าวพร้อมระบุข้อความว่า
.
ผมอีกแล้วครับท่าน
เรียนคุณเป๋า ยิ่งชีพ ผมขอกราบขออภัยในความทะเล้นอันไม่ได้ประเมินผลกระทบทางจิตใจ จนทำให้ผู้คนและสื่อจำนวนหนึ่งไปเรียกพฤติกรรมเปิดโปงขบวนการฮั้ว ส.ว.ของคุณยิ่งชีพว่าเป็นการพลีชีพ ซึ่งเป็นการลดทอนกำลังใจในการเคลื่อนไหว และไม่ว่าคุณยิ่งชีพจะให้อภัยผมหรือไม่นั้น ผมยังสนับสนุนการต่อสู้และยกย่องวีรกรรมของท่านในครั้งนี้ #สั่งฟ้องสว.
.
https://www.facebook.com/pow.ilaw/posts/pfbid0nWLnBVtgiE5dzEyTJiHYbC6w8ZwbDfprLgB3icLZ9x1f3m5ofLYEkXamMNGpE8B7l
.
https://www.facebook.com/nuling/posts/pfbid02TR4QTRjaYM7jrj2CSTHYLBWcdPPTkZTrFaCbjjP191PYgzmEZQjxtBPDYnz5Bdhpl
.
.
‘เอกชน’ ชี้ไทยนำเข้า EV จีนมากเกินไป หนุนรื้อภาษีสรรพสามิตมาถูกทาง ย้ำลงทุนต้องสร้างงาน–ซัพพลายเชน
https://www.matichon.co.th/economy/news_5862277
.
‘เอกชน’ ชี้ไทยนำเข้า EV จีนมากเกินไป หนุนรื้อภาษีสรรพสามิตรถยนต์มาถูกทาง ย้ำลงทุนต้องสร้างงาน–ซัพพลายเชน
.
นายตรีรัตน์ ศิริจันทโรภาส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท นิว เอ็นเนอร์จี พลัส โซลูชั่นส์ จำกัด (NEPS) และที่ปรึกษาผู้ทรงคุณวุฒิประจำคณะกรรมาธิการการพลังงาน เปิดเผยถึงทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ว่า การเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ปัญหาคือประเทศไทยต้องไม่เดินหน้า EV จนกระทบฐานการผลิตเดิมที่สร้างการจ้างงานและห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ให้ประเทศ โดยเฉพาะกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่ลงทุนในไทยมานานหลายสิบปี ขณะที่ EV เป็นทิศทางของโลกและเป็นหนึ่งในทางออกเพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของราคาพลังงานและน้ำมัน ดังนั้น การส่งเสริม EV ไม่ควรมองเพียงเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมหรือจำนวนรถที่เข้ามาในประเทศ แต่ต้องคิดต่อถึงการจ้างงาน การลงทุน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมในไทย
.
นายตรีรัตน์ กล่าวว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นขณะนี้คือไทยเปิดรับ EV เข้ามาเร็ว แต่ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในประเทศยังไม่สูงสุด โดยเฉพาะรถ EV จากจีนที่มีการนำเข้าชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนมากจากจีน ขณะที่ไทยทำหน้าที่ประกอบเป็นหลัก ทำให้ไม่ได้เกิดห่วงโซ่อุปทานต่อเนื่องในประเทศเหมือนอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นที่เข้ามาลงทุนและสร้างฐานการผลิตในไทยมานาน ทั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วน ยาง เบาะ อะไหล่ และธุรกิจต่อเนื่องจำนวนมาก ซึ่งก่อให้เกิดการจ้างงานและรายได้กระจายไปยังภาคเศรษฐกิจอื่น ดังนั้น การสนับสนุน EV ต้องตอบให้ได้ว่า “คนไทยได้อะไร” ไม่ใช่เพียงทำให้ผู้บริโภคมีรถราคาถูกลง
.
“วันนี้เราใช้ EV เป็นตัวขับเคลื่อนอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก แต่ยังไม่ได้คิดให้ครบว่าเกิดการต่อยอดทางเศรษฐกิจกับประเทศไทยอย่างไรในระยะยาว ทั้งการจ้างงาน การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการเป็นฐานผลิตเพื่อส่งออก ปัญหาอีกด้านคือการเข้ามาของ EV จีนจำนวนมากส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์สันดาปที่ผลิตในไทย โดยเฉพาะรถญี่ปุ่น และทำให้ผู้ประกอบการที่ลงทุนสร้างฐานการผลิตและซัพพลายเชนในประเทศต้องเผชิญการแข่งขันที่ไม่สมดุล ขณะที่สิทธิประโยชน์และช่องทางภาษีที่เปิดให้รถนำเข้าบางส่วนเข้ามาได้ง่าย กลายเป็นช่องทางให้สินค้าจำนวนมากเข้ามาแข่งขันกับผู้ผลิตในประเทศ” นายตรีรัตน์กล่าว
.
นายตรีรัตน์ กล่าวว่า สำหรับแนวทางของ นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ที่เตรียมปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ โดยลดภาษีรถที่ผลิตในประเทศและเพิ่มภาษีรถ EV นำเข้าที่ไม่ได้สร้างฐานการผลิตในไทยนั้น เห็นว่าเป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุด เพราะจะช่วยให้รถที่ผลิตในประเทศสามารถแข่งขันด้านราคาได้มากขึ้น แต่การลดภาษีไม่ควรเป็นมาตรการเพียงอย่างเดียว รัฐต้องกำหนดเงื่อนไขให้ชัดว่า ผู้ประกอบการที่ได้รับสิทธิประโยชน์ต้องสร้างประโยชน์กลับคืนให้เศรษฐกิจไทย เช่น ตั้งโรงงาน ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ จ้างแรงงาน และสร้างธุรกิจต่อเนื่อง หากเป็นเพียงการนำรถเข้ามาจำหน่าย โดยไม่ได้ลงทุนหรือสร้างระบบนิเวศในประเทศ ก็ไม่ควรได้รับสิทธิพิเศษในระดับเดียวกับผู้ลงทุนจริง
.
นายตรีรัตน์ กล่าวว่า ถึงกรณีอินโดนีเซียเดินหน้าดึงค่ายรถญี่ปุ่นให้ย้ายฐานการผลิตจากไทยว่า เป็นสัญญาณที่ไทยไม่ควรประมาท เพราะทุกประเทศต่างมีมาตรการส่งเสริมการลงทุนและพร้อมแข่งขันเพื่อดึงฐานการผลิตเข้าประเทศ การย้ายฐานรถยนต์ไม่ใช่เรื่องที่เกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนสูงและต้องสร้างระบบนิเวศใหม่ ทั้งคู่ค้า โรงงานผลิตชิ้นส่วน และแรงงาน แต่หากไทยทำให้นักลงทุนรู้สึกว่าได้รับสิทธิประโยชน์น้อยกว่าประเทศคู่แข่งหรือเกิดความไม่เป็นธรรม ก็มีโอกาสทำให้การตัดสินใจลงทุนในอนาคตเปลี่ยนไป “ถ้าเราไม่ดูแลคนที่เสียภาษีและก่อให้เกิดการจ้างงานในประเทศไทย แล้ววันหนึ่งเขาย้ายไปจริง ประเทศไทยจะเจ็บหนัก” จึงเห็นว่าข้อเรียกร้องของโตโยต้าและฮอนด้าเป็นสัญญาณสะท้อนปัญหาที่รัฐต้องเร่งแก้
.
“ไม่ได้บอกว่า EV ไม่ดี แต่เราต้องยอมรับความเป็นจริงว่า วันนี้เราเฟเวอร์ทางจีนมากเกินไป สิ่งที่ต้องทำคือทำให้ทุกคนแข่งขันกันบนกติกาเดียวกัน และดูด้วยว่าใครเข้ามาแล้วก่อให้เกิดการจ้างงาน ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ และสร้างเศรษฐกิจต่อเนื่อง ทั้งนี้ ควรทบทวน FTA และสิทธิประโยชน์นำเข้า EV เพื่อปิดช่องว่างทางภาษี โดยไม่กีดกันประเทศใด แต่ให้สิทธิประโยชน์ตามประโยชน์ที่เกิดขึ้นจริงกับไทย”นายตรีรัตน์กล่าว
.
นายตรีรัตน์ กล่าวด้วยว่า การเดินหน้าหาตลาดส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ไทย โดยเฉพาะการเจรจากับออสเตรเลีย ถือเป็นทิศทางที่ดี เพราะไทยมีฐานการผลิตและความเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนยานยนต์อยู่แล้ว สามารถใช้ฐานดังกล่าวต่อยอดการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศได้ อย่างไรก็ตาม การเจรจา FTA ต้องยึดหลักต่างตอบแทน เพราะไทยเองก็มีพันธกรณีที่จะต้องเปิดตลาดสินค้าจากคู่ค้าเช่นกัน โดยเฉพาะกับนิวซีแลนด์ที่ไทยมีข้อตกลงทางการค้าอยู่แล้ว จึงต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดปัญหาจากการรับปากเปิดตลาดแต่ไม่สามารถดำเนินการตามข้อตกลง
.
นายตรีรัตน์ กล่าวทิ้งท้ายว่า การลดภาษีสรรพสามิตเป็นเพียงยาแดง ช่วยบรรเทาปัญหาในระยะสั้น แต่สิ่งที่รัฐต้องทำต่อคือออกแบบนโยบายให้การลงทุนทุกประเภทสร้างประโยชน์แก่เศรษฐกิจไทย ซึ่งตัวชี้วัดไม่ควรอยู่เพียงมูลค่าเงินลงทุนหรือจำนวนโรงงานที่เข้ามาตั้ง แต่ต้องดูว่าประเทศได้อะไรจากการลงทุนนั้น คนไทยมีงานทำเพิ่มขึ้นหรือไม่ รายได้เพิ่มขึ้นหรือไม่ หนี้สินลดลงหรือไม่ และกำลังซื้อของประชาชนดีขึ้นหรือไม่ รวมถึงต้องลดความซ้ำซ้อนของกฎหมายและกฎระเบียบที่เป็นอุปสรรคต่อการลงทุน เพื่อให้ประเทศไทยได้ทั้งการลงทุน เทคโนโลยี การจ้างงาน และการเติบโตของธุรกิจต่อเนื่อง โดยเป้าหมายสุดท้ายต้องเป็น คนไทยมีงานทำ เศรษฐกิจดี รายได้ดี มากกว่าการดึงเงินลงทุนเข้ามาเพียงตัวเลขสวยหรู
.
.
สุดปัง! ‘เนเน่ รอยัล’ คว้า Golden Buzzer เวที AGT รอบ Live Show ทะยานเข้ารอบชิงชนะเลิศ อัตโนมัติ
https://www.matichon.co.th/heading-news/news_5862327
.
สุดปัง! ‘เนเน่ รอยัล’ คว้า Golden Buzzer เวที AGT รอบ Live Show ทะยานเข้ารอบชิงชนะเลิศอัตโนมัติ
.
สร้างความฮือฮาให้แฟนชาวไทยอีกครั้ง สำหรับ “เนเน่ รอยัล” หรือ แพรว-รัตติกานต์ อำลอย นักร้องและมือกีตาร์สาววัย 16 ปี จาก จ.ภูเก็ต หลังขึ้นโชว์ความสามารถบนเวทีระดับโลก America’s Got Talent (AGT) Season 21 รอบ Live Quarterfinals กลุ่มที่ 2 เมื่อค่ำวันที่ 25 สิงหาคม ตามเวลาสหรัฐฯ หรือตรงกับช่วงเช้าวันที่ 26 สิงหาคม ตามเวลาประเทศไทย
.
ล่าสุด เนเน่สร้างอีกหนึ่งโมเมนต์สำคัญ เมื่อการแสดงของเธอได้รับ Live Golden Buzzer จากการเล่นเพลง Black hole sun วง Soundgarden ก่อน เมล บี (Mel B) กด Golden Buzzer ให้เนเน่ ทะลุรอบชิงชนะเลศ วันที่ 22 กันยายนนี้
.
ท่ามกลางเสียงเฮจากผู้ชมในสตูดิโอ ก่อนที่กระดาษสีทองจะโปรยลงทั่วเวที ขณะที่เนเน่ถึงกับกลั้นน้ำตาไว้ไม่อยู่ หลังรู้ผลว่าตัวเองได้รับสิทธิ์ผ่านเข้าสู่รอบต่อไปโดยอัตโนมัติ
.
สำหรับความคิดเห็นจากคณะกรรมการ ฮาวี แมนเดล กล่าวชื่นชมการแสดงของเนเน่อย่างมาก โดยถึงกับระบุว่า NBC ควรมอบเงินรางวัล 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้เธอไปเลยตั้งแต่ตอนนี้
.
ขณะที่ โซเฟีย เวอร์การา มองว่าเนเน่มีโอกาสคว้าชัยชนะในรายการ เพราะไม่เพียงมีเสียงร้องที่โดดเด่น แต่ยังเล่นกีตาร์ได้ยอดเยี่ยมและมีภาพลักษณ์ที่สะดุดตา พร้อมกล่าวว่า “ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้คนตามท้องถนนต่างเข้ามาพูดคุยกับฉันเกี่ยวกับคุณ ฉันคิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะ”