BANGKOK MAERSK ผ่านคลองสุเอซครั้งแรก สัญญาณเรือสินค้าระหว่างเอเชีย–ยุโรปเริ่มกลับมา

BANGKOK MAERSK ผ่านคลองสุเอซครั้งแรก สัญญาณเรือสินค้าระหว่างเอเชีย–ยุโรปเริ่มกลับมา

เรือคอนเทนเนอร์ BANGKOK MAERSK ของ Maersk ผ่านคลองสุเอซเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2026 ในเที่ยวเดินเรือจากอิตาลีไปยังสิงคโปร์ โดยเข้าร่วมขบวนเรือขาขึ้นเหนือของคลองสุเอซ
เหตุการณ์นี้ถูกจับตามอง เพราะเกิดขึ้นในช่วงที่การเดินเรือระหว่างยุโรปกับเอเชียกำลังทยอยกลับมาใช้คลองสุเอซ หลังจากก่อนหน้านี้บริษัทเดินเรือหลายแห่งเปลี่ยนไปใช้เส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในทะเลแดง
ข้อมูลดังกล่าวมาจาก Suez Canal Authority (SCA) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลคลองสุเอซโดยตรง

เรือ BANGKOK MAERSK ใหญ่แค่ไหน?
SCA ระบุว่า BANGKOK MAERSK มีความยาว 350 เมตร กว้าง 56 เมตร มีขนาดระวางประมาณ 190,000 ตัน และสามารถบรรทุกตู้สินค้าได้สูงสุด 17,200 TEU
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์แบบ Dual-fuel ซึ่งสามารถใช้ เมทานอลสีเขียว (Green Methanol) เป็นเชื้อเพลิงได้ โดย Maersk ออกแบบเรือประเภทนี้เพื่อรองรับการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและลดการปล่อยคาร์บอนเมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล
ปัจจุบัน BANGKOK MAERSK ให้บริการอยู่ในเส้นทาง AE7 ของ Maersk ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือสำคัญในเอเชียกับท่าเรือในยุโรปเหนือและเมดิเตอร์เรเนียน

ผ่านคลองสุเอซช่วยประหยัดเวลาได้ประมาณ 14 วัน
กัปตัน Pata Radu ผู้ควบคุมเรือ BANGKOK MAERSK กล่าวว่า การเลือกใช้คลองสุเอซแทนการเดินเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮปสามารถประหยัดเวลาเดินทางได้ประมาณ 14 วัน
สำหรับเรือขนาดใหญ่ การลดเวลาเดินทางลงสองสัปดาห์ไม่ได้หมายถึงเพียงการถึงปลายทางเร็วขึ้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการเดินเรือและทำให้สินค้าถึงลูกค้าเร็วขึ้นด้วย
นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้คลองสุเอซยังมีความได้เปรียบอย่างมากสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียกับยุโรป หากสถานการณ์ด้านความปลอดภัยเอื้อให้บริษัทเดินเรือกลับมาใช้เส้นทางนี้

ทำไมเจ้าหน้าที่ถึงขึ้นเรือและถ่ายรูปร่วมกับลูกเรือ?
จุดหนึ่งที่น่าสนใจในเหตุการณ์นี้คือ Suez Canal Authority ไม่ได้เพียงปล่อยให้เรือแล่นผ่านคลองตามปกติ
เนื่องจาก BANGKOK MAERSK เป็นเรือที่ ผ่านคลองสุเอซเป็นครั้งแรก SCA มีพิธีการตามธรรมเนียมสำหรับเรือที่เดินทางผ่านคลองเป็นครั้งแรก
พลเรือเอก Osama Rabie ประธาน Suez Canal Authority มอบหมายให้ กัปตัน Hesham Helmy ซึ่งเป็น Distinguished Chief Pilot และ กัปตัน Galal Shabaka ซึ่งเป็น Chief Pilot ขึ้นไปบนเรือเพื่อต้อนรับลูกเรือ และมอบของที่ระลึกให้แก่กัปตันเรือ
ดังนั้น ภาพที่เจ้าหน้าที่คลองสุเอซถ่ายร่วมกับกัปตันและลูกเรือไม่ได้เป็นการประชาสัมพันธ์แบบไม่มีเหตุผล แต่เป็นส่วนหนึ่งของพิธีการต้อนรับเรือที่ผ่านคลองเป็นครั้งแรก
ในทางหนึ่ง พิธีดังกล่าวยังเป็นการสร้างความสัมพันธ์ระหว่าง SCA กับบริษัทเดินเรือและแสดงให้เห็นว่าอียิปต์ต้องการต้อนรับเรือขนาดใหญ่กลับมาใช้คลองสุเอซอีกครั้ง
SCA เคยใช้พิธีการลักษณะเดียวกันกับเรือขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่ผ่านคลองเป็นครั้งแรก โดยเจ้าหน้าที่จะขึ้นเรือ ต้อนรับลูกเรือ และมอบของที่ระลึกให้กัปตัน

Maersk กลับมาใช้คลองสุเอซมากขึ้น
SCA ระบุว่าในช่วงนี้รายงานการเดินเรือพบ จำนวนเรือคอนเทนเนอร์ของ Maersk ที่ผ่านคลองเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
วันที่ 22 สิงหาคม มีเรือของ Maersk ผ่านคลองสุเอซในขบวนขาขึ้นเหนือ 2 ลำ ได้แก่ MATHILDE MAERSK ซึ่งมีขนาดประมาณ 200,000 ตัน และ BANGKOK MAERSK ซึ่งมีขนาดประมาณ 190,000 ตัน
ในวันเดียวกันมีเรือผ่านคลองสุเอซทั้งหมด 57 ลำ และมีน้ำหนักบรรทุกสุทธิรวมประมาณ 2.8 ล้านตัน
SCA มองว่าการกลับมาของบริการเดินเรือหลายเส้นทางระหว่างยุโรปกับเอเชียเป็นสัญญาณว่าคลองกำลังฟื้นบทบาทในเส้นทางการค้าระหว่างสองภูมิภาค
อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ควรตีความอย่างระมัดระวัง เพราะ ยังไม่ได้หมายความว่าบริษัทเดินเรือทั้งหมดกลับมาใช้คลองสุเอซแล้ว เพียงแต่มีหลักฐานว่าบางบริการเริ่มกลับมาใช้เส้นทางนี้มากขึ้น

ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญ?
คลองสุเอซเป็นเส้นทางสำคัญระหว่างเอเชียกับยุโรป เพราะช่วยให้เรือไม่ต้องเดินทางอ้อมปลายทวีปแอฟริกา
ก่อนหน้านี้ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในทะเลแดงทำให้บริษัทเดินเรือจำนวนมากเลือกใช้เส้นทาง อ้อมแหลมกู๊ดโฮป ซึ่งเพิ่มระยะทาง เวลา และต้นทุนการเดินเรือ
ดังนั้น การที่เรือขนาดใหญ่ของ Maersk อย่าง BANGKOK MAERSK เลือกกลับมาใช้คลองสุเอซ จึงเป็นสัญญาณที่น่าสนใจต่ออุตสาหกรรมขนส่งทางทะเล
แต่ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่านี่คือการกลับสู่ภาวะปกติอย่างสมบูรณ์ เพราะการตัดสินใจของสายเรือยังขึ้นอยู่กับสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในทะเลแดงและต้นทุนของแต่ละเส้นทาง

แล้วเกี่ยวอะไรกับประเทศไทย?
ชื่อ BANGKOK MAERSK อาจทำให้หลายคนเข้าใจว่าเรือลำนี้กำลังเดินทางมายังประเทศไทย แต่เที่ยวที่ SCA รายงานครั้งนี้คือ จากอิตาลีไปสิงคโปร์ ไม่ใช่เที่ยวเดินทางเข้าประเทศไทย
อย่างไรก็ตาม ไทยมีความเกี่ยวข้องในทางอ้อม เพราะประเทศไทยเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานในเอเชีย การที่เส้นทางยุโรป–เอเชียกลับมาใช้คลองสุเอซมากขึ้น หากเกิดขึ้นต่อเนื่อง อาจช่วยลดเวลาและต้นทุนของการขนส่งสินค้าระหว่างตลาดยุโรปกับเอเชีย
แต่ผลต่อค่าขนส่งของไทยโดยตรงยังต้องติดตามต่อไป เพราะขึ้นอยู่กับทั้งค่าระวางเรือ ราคาน้ำมัน ค่าประกันภัย และสถานการณ์ความปลอดภัยในทะเลแดง

สรุป
การผ่านคลองสุเอซครั้งแรกของ BANGKOK MAERSK จึงมีความหมายมากกว่าการเดินทางของเรือหนึ่งลำ
มันเป็นอีกหนึ่งสัญญาณว่า เส้นทางเดินเรือระหว่างเอเชียกับยุโรปผ่านคลองสุเอซกำลังเริ่มกลับมาได้รับความสนใจจากสายเรือรายใหญ่
และภาพที่เจ้าหน้าที่คลองสุเอซขึ้นไปถ่ายร่วมกับกัปตันและลูกเรือก็มีที่มาชัดเจน นั่นคือ พิธีต้อนรับเรือที่ผ่านคลองเป็นครั้งแรก พร้อมมอบของที่ระลึกให้กัปตัน ซึ่งเป็นธรรมเนียมของ SCA สำหรับเรือเที่ยวแรก และในสถานการณ์ปัจจุบันก็มีความหมายเชิงสัญลักษณ์ด้วยว่าอียิปต์ต้องการเห็นสายเรือรายใหญ่กลับมาใช้คลองสุเอซมากขึ้น

#Maersk ทยอยกลับมาใช้เส้นทางคลองคลองสุเอซอีกครั้ง(หลังหลีกเลี่ยงทะเลแดงจากการโจมตีของกลุ่มฮูตี)  โดยเรือ BANGKOK MAERSK ผ่านคลองสุเอซครั้งแรก ซึ่งมีแนวโน้มช่วยลดเวลาและต้นทุนการขนส่งสินค้าอ่ะนะ
แหล่งข้อมูลหลัก (เอไอสรุปและเรียบเรียง) Suez Canal Authority Al-Masry ahram