‘เอกนิติ’ แก้เกม ‘อินโด’ ดึงโตโยต้า เล็งขยับภาษีรถนำเข้า อุ้มค่ายรถในประเทศ
.
“เอกนิติ” แก้เกมอินโดนีเซียแย่งฐานการผลิตรถยนต์ จ่อใช้กลไกภาษีสรรพสามิตเป็นเครื่องมือจัดการปัญหา FTA ลักลั่น ลดภาษีรถผลิตในประเทศ-เพิ่มภาษีรถนำเข้า เผยเร่งออกเป็นกฎกระทรวงบังคับใช้ภายในปีนี้
.
จากกรณีนายปูร์บายา ยุธิ ซาเดวา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซียได้ขอให้บริษัทรถยนต์ โตโยต้า ย้ายฐานการผลิตจากประเทศไทยมายังอินโดนีเซีย ตามรอยบริษัทฮุนไดที่ได้ดำเนินการในลักษณะเดียวกันไปแล้วก่อนหน้านี้ โดยเน้นย้ำว่ารัฐบาลอินโดนีเซียจะมอบสิทธิประโยชน์และเงื่อนไขต่างๆ ตามที่โตโยต้าต้องการ หากบริษัทเต็มใจที่จะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในอินโดนีเซีย
.
ล่าสุด นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ออกมาเปิดเผยว่า รัฐบาลตระหนักถึงปัญหาและข้อกังวลของผู้ประกอบการค่ายรถยนต์ในประเทศไทย ที่ต้องการย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศเพื่อนบ้าน จากปัญหาภาวะลักลั่นของนโยบายภาษี เนื่องจากมีบางประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) กับไทยได้อัตราภาษีศุลกากรที่ต่ำกว่าในการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป สร้างความไม่เป็นธรรมต่อผู้ประกอบการที่ตั้งฐานการผลิตภายในประเทศ
.
“วันนี้เราจะเห็นว่า โครงสร้างอัตราภาษีศุลกากรที่มันมีความลักลั่น สำหรับบางกลุ่มประเทศก็มีภาษีศุลกากรที่มี FTA ประเทศเหล่านั้นก็จะได้ภาษีที่ถูกกว่า ถือเป็นข้อจำกัดของการพัฒนาภายในประเทศ”
.
โดยจากข้อตกลงการค้าเสรีนี้เอง ที่ทำให้ไทยไม่สามารถปรับเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรเพื่อใช้เป็นกำแพงภาษี (Tariff) ในการสกัดกั้นการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป ได้เหมือนประเทศอย่างสหรัฐ อย่างไรก็ดี กระทรวงคลังเตรียมพร้อมที่จะใช้เครื่องมืออื่นที่เหลืออยู่อย่าง “ภาษีสรรพสามิต” เข้ามาทดแทน เพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย
.
ขึ้นภาษีรถนำเข้า-ลดภาษีรถผลิตในประเทศ
.
ทั้งนี้ ภายใต้โครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์รูปแบบใหม่ จะให้อัตราภาษีที่ลดลงแก่ผู้ประกอบการทั้งค่ายเดิมและค่ายใหม่ที่เข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตภายในประเทศ ไม่ว่าจะเป็นการผลิตรถยนต์เครื่องสันดาป ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ประกอบการต้องลงทุนตั้งโรงงานจริง ใช้วัตถุดิบหรือชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ และเริ่มดำเนินการผลิตเพื่อส่งออกแล้ว
.
ในทางกลับกัน หากเป็นการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปเข้ามาจำหน่ายโดยไม่มีการลงทุนตั้งโรงงานผลิตในไทย ผู้ประกอบการยังต้องแบกรับอัตราภาษีสรรพสามิตที่สูงกว่า เพื่อป้องกันการเสียเปรียบของฝั่งผู้ลงทุน และกระตุ้นให้เกิดการดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจริง
.
.
อ่านต่อ:
https://www.bangkokbiznews.com/economics/1247642
หุ้นนำเข้ารถจีนจบรอบทันที
จะให้อัตราภาษีที่ลดลง ไม่ว่าจะเป็นการผลิตรถยนต์เครื่องสันดาป ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ปลายปีอาจจะได้ซื้อรถที่ผลิตในประเทศถูกลงไหม
‘เอกนิติ’ แก้เกม ‘อินโด’ ดึงโตโยต้า เล็งขยับภาษีรถนำเข้า อุ้มค่ายรถในประเทศ
‘เอกนิติ’ แก้เกม ‘อินโด’ ดึงโตโยต้า เล็งขยับภาษีรถนำเข้า อุ้มค่ายรถในประเทศ
.
“เอกนิติ” แก้เกมอินโดนีเซียแย่งฐานการผลิตรถยนต์ จ่อใช้กลไกภาษีสรรพสามิตเป็นเครื่องมือจัดการปัญหา FTA ลักลั่น ลดภาษีรถผลิตในประเทศ-เพิ่มภาษีรถนำเข้า เผยเร่งออกเป็นกฎกระทรวงบังคับใช้ภายในปีนี้
.
จากกรณีนายปูร์บายา ยุธิ ซาเดวา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซียได้ขอให้บริษัทรถยนต์ โตโยต้า ย้ายฐานการผลิตจากประเทศไทยมายังอินโดนีเซีย ตามรอยบริษัทฮุนไดที่ได้ดำเนินการในลักษณะเดียวกันไปแล้วก่อนหน้านี้ โดยเน้นย้ำว่ารัฐบาลอินโดนีเซียจะมอบสิทธิประโยชน์และเงื่อนไขต่างๆ ตามที่โตโยต้าต้องการ หากบริษัทเต็มใจที่จะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในอินโดนีเซีย
.
ล่าสุด นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ออกมาเปิดเผยว่า รัฐบาลตระหนักถึงปัญหาและข้อกังวลของผู้ประกอบการค่ายรถยนต์ในประเทศไทย ที่ต้องการย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศเพื่อนบ้าน จากปัญหาภาวะลักลั่นของนโยบายภาษี เนื่องจากมีบางประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) กับไทยได้อัตราภาษีศุลกากรที่ต่ำกว่าในการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป สร้างความไม่เป็นธรรมต่อผู้ประกอบการที่ตั้งฐานการผลิตภายในประเทศ
.
“วันนี้เราจะเห็นว่า โครงสร้างอัตราภาษีศุลกากรที่มันมีความลักลั่น สำหรับบางกลุ่มประเทศก็มีภาษีศุลกากรที่มี FTA ประเทศเหล่านั้นก็จะได้ภาษีที่ถูกกว่า ถือเป็นข้อจำกัดของการพัฒนาภายในประเทศ”
.
โดยจากข้อตกลงการค้าเสรีนี้เอง ที่ทำให้ไทยไม่สามารถปรับเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรเพื่อใช้เป็นกำแพงภาษี (Tariff) ในการสกัดกั้นการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป ได้เหมือนประเทศอย่างสหรัฐ อย่างไรก็ดี กระทรวงคลังเตรียมพร้อมที่จะใช้เครื่องมืออื่นที่เหลืออยู่อย่าง “ภาษีสรรพสามิต” เข้ามาทดแทน เพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย
.
ขึ้นภาษีรถนำเข้า-ลดภาษีรถผลิตในประเทศ
.
ทั้งนี้ ภายใต้โครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์รูปแบบใหม่ จะให้อัตราภาษีที่ลดลงแก่ผู้ประกอบการทั้งค่ายเดิมและค่ายใหม่ที่เข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตภายในประเทศ ไม่ว่าจะเป็นการผลิตรถยนต์เครื่องสันดาป ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ประกอบการต้องลงทุนตั้งโรงงานจริง ใช้วัตถุดิบหรือชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ และเริ่มดำเนินการผลิตเพื่อส่งออกแล้ว
.
ในทางกลับกัน หากเป็นการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปเข้ามาจำหน่ายโดยไม่มีการลงทุนตั้งโรงงานผลิตในไทย ผู้ประกอบการยังต้องแบกรับอัตราภาษีสรรพสามิตที่สูงกว่า เพื่อป้องกันการเสียเปรียบของฝั่งผู้ลงทุน และกระตุ้นให้เกิดการดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจริง
.
.
อ่านต่อ: https://www.bangkokbiznews.com/economics/1247642
หุ้นนำเข้ารถจีนจบรอบทันที
จะให้อัตราภาษีที่ลดลง ไม่ว่าจะเป็นการผลิตรถยนต์เครื่องสันดาป ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ปลายปีอาจจะได้ซื้อรถที่ผลิตในประเทศถูกลงไหม