เราจะได้ยิน และหลายคนก็เคยขับ จะพบว่า

ช่วงล่างด้านหน้า อาจจะอิสระเหมือนกันในรถเก๋ง ก็คือ สตรัทหน้า

แต่ด้านหลัง ยุคนี้จะมีอยู่ 2 แบบก็คือ
1. คานบิด ทอร์ชั่นบีม (เหลือน้อยมากแล้วที่เป็นจะเป็นคานแข็ง สปริง)
2. อิสระ มัลติลิ้งค์

ซึ่งช่วงล่างอิสระ ข้อดี คือ นิ่ม ทรงตัวดีกว่า แต่ซ่อมแพง พื้นที่น้อย
ส่วนช่วงล่างคาน ก็ดีในแง่ซ่อมบำรุง พื้นที่กว้างกว่า แต่เวลาวิ่งต่างระดับ หรือขับโค้ง จะเด้งกว่า

แต่เดียวนี้ พวกรถไฟฟ้า เมืองจีน จะชอบใช้ช่วงล่างหลัง อิสระกัน แม้กระทั้งรถคันละ 4-7 แสน ที่ถ้าเป็นขับหลัง ยังไง คุณก็ต้องไป อิสระเท่านั้น

ในยุคนี้ กับรถไฟฟ้าจีน เทียบกับพวกรถเก๋ง B-car/suv ญี่ปุ่นที่เป็นคานบิด ช่วงล่างอิสระในรถไฟฟ้าจีน มันยังดีกว่า คานบิดไหมครับ