ช่วงนี้หลายคนน่าจะได้เห็นข่าวสถานการณ์ภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นในเอเชีย โดยเฉพาะข่าวน้ำท่วมหนักทางตอนใต้ของประเทศจีน (ภูมิภาคกว่างซี) ที่ได้รับผลกระทบจากฝนตกหนักสะสมสะเทือนระดับประวัติศาสตร์และพายุไต้ฝุ่นไมสัก ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานล่ม เสาไฟฟ้าหักโค่น และเกิดไฟดับเป็นวงกว้างในหลายชุมชน
แต่ท่ามกลางวิกฤตนี้ กลับมีภาพและกระแสไวรัลที่น่าสนใจมากๆ บนโซเชียลมีเดียของจีน (เช่น Douyin และ Weibo) เมื่อชาวบ้านและอาสาสมัคร พลิกวิกฤตโดยการนำ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด/EREV มาทำหน้าที่เป็น "สถานีจ่ายไฟสำรองเคลื่อนที่" ประจำชุมชนครับ!
เปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นพาวเวอร์แบงก์กู้ภัยด้วยเทคโนโลยี V2L
กลไกสำคัญที่ทำให้เกิดภาพเหล่านี้คือระบบ V2L (Vehicle-to-Load) หรือระบบจ่ายกระแสไฟสลับ (AC) จากแบตเตอรี่รถยนต์ออกมาสู่อุปกรณ์ภายนอก ซึ่งในปัจจุบันรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนส่วนใหญ่จะมีฟังก์ชันนี้ติดมาให้เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว (ปล่อยกำลังไฟเฉลี่ย 3.3 kW - 6.6 kW ซึ่งเพียงพอต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไปในบ้าน)
ในพื้นที่ประสบภัยที่ตัดขาดจากโลกภายนอก มีรายงานดังนี้ครับ
1. สถานีชาร์จมือถือชุมชน ชาวบ้านนำปลั๊กพ่วงมาต่อเชื่อมโยงกันเป็นทอดๆ ลากออกมาจากท้ายรถ EV (เช่น รุ่น Geely EX2/Xingyuan) เพื่อเปิดให้ชาวบ้านในพื้นที่ไฟดับกว่า 20–30 คน มาเสียบชาร์จสมาร์ทโฟนพร้อมกัน เพื่อใช้ติดต่อสื่อสาร แหล่งข่าวระบุว่าแม้กำลังไฟรถรุ่นนี้จะอยู่ที่ 3.3 kW แต่ก็เหลือๆ สำหรับการประคองระบบสื่อสารให้คนทั้งหมู่บ้าน
2. การหุงต้มและให้แสงสว่าง เจ้าของรถยนต์หลายรายเปิดโหมดแคมป์ปิ้ง (Camping Mode) เพื่อให้รถจ่ายไฟต่อเนื่องยามค่ำคืน นำไปต่อกับหลอดไฟส่องสว่าง เสียบหม้อหุงข้าวไฟฟ้า และกาต้มน้ำร้อน เพื่อสนับสนุนศูนย์อพยพชั่วคราว
3. รถ EREV/PHEV กลายเป็นเจนเนอเรเตอร์ชั้นยอด สำหรับรถกลุ่มที่ใช้น้ำมันปั่นไฟ (Extended-Range EV) ถือเป็นพระเอกในงานนี้เลยครับ เพราะหากไฟฟ้าดับลากยาวหลายวันจนแบตเตอรี่หลักใกล้หมด เครื่องยนต์จะสตาร์ทขึ้นมาปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ทำให้สามารถจ่ายไฟ V2L ต่อเนื่องได้เป็นสัปดาห์ตราบใดที่ยังมีน้ำมันในถัง
ตัวเลขตลาดที่สะท้อนความมั่นคงทางพลังงาน
จากรายงานระบุว่า เหตุการณ์นี้น่าจับตามองกว่าตอนน้ำท่วมใหญ่ที่มณฑลเหอหนานเมื่อปี 2021 มาก เนื่องจากปัจจุบันยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยในเดือนมิถุนายน 2026 ยอดขายรถใหม่ที่เป็น NEV พุ่งสูงถึง 62.9% ไปแล้ว นั่นหมายความว่าในแทบทุกชุมชนจะมี "แบตเตอรี่เคลื่อนที่" เหล่านี้กระจายตัวอยู่พร้อมใช้งานทันทีเมื่อระบบ Grid หลักมีปัญหา
กรณีศึกษานี้ทำให้หลายฝ่ายเริ่มมองรถ EV ในมิติที่มากกว่าแค่ "ยานพาหนะประหยัดน้ำมัน" แต่เริ่มมองมันในฐานะ "สินทรัพย์กระจายศูนย์ด้านความมั่นคงทางพลังงาน" ที่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญมากเมื่อเผชิญหน้ากับภัยพิบัติจากสภาวะภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง (Climate Change)
ที่มา CarNewsChina, Carbon Brief และ Car2Day Thailand
รถ EV ในจีน กลายร่างเป็น "พาวเวอร์แบงก์ยักษ์" ช่วยผู้ประสบภัยน้ำท่วม
แต่ท่ามกลางวิกฤตนี้ กลับมีภาพและกระแสไวรัลที่น่าสนใจมากๆ บนโซเชียลมีเดียของจีน (เช่น Douyin และ Weibo) เมื่อชาวบ้านและอาสาสมัคร พลิกวิกฤตโดยการนำ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด/EREV มาทำหน้าที่เป็น "สถานีจ่ายไฟสำรองเคลื่อนที่" ประจำชุมชนครับ!
เปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นพาวเวอร์แบงก์กู้ภัยด้วยเทคโนโลยี V2L
กลไกสำคัญที่ทำให้เกิดภาพเหล่านี้คือระบบ V2L (Vehicle-to-Load) หรือระบบจ่ายกระแสไฟสลับ (AC) จากแบตเตอรี่รถยนต์ออกมาสู่อุปกรณ์ภายนอก ซึ่งในปัจจุบันรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนส่วนใหญ่จะมีฟังก์ชันนี้ติดมาให้เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว (ปล่อยกำลังไฟเฉลี่ย 3.3 kW - 6.6 kW ซึ่งเพียงพอต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไปในบ้าน)
ในพื้นที่ประสบภัยที่ตัดขาดจากโลกภายนอก มีรายงานดังนี้ครับ
1. สถานีชาร์จมือถือชุมชน ชาวบ้านนำปลั๊กพ่วงมาต่อเชื่อมโยงกันเป็นทอดๆ ลากออกมาจากท้ายรถ EV (เช่น รุ่น Geely EX2/Xingyuan) เพื่อเปิดให้ชาวบ้านในพื้นที่ไฟดับกว่า 20–30 คน มาเสียบชาร์จสมาร์ทโฟนพร้อมกัน เพื่อใช้ติดต่อสื่อสาร แหล่งข่าวระบุว่าแม้กำลังไฟรถรุ่นนี้จะอยู่ที่ 3.3 kW แต่ก็เหลือๆ สำหรับการประคองระบบสื่อสารให้คนทั้งหมู่บ้าน
2. การหุงต้มและให้แสงสว่าง เจ้าของรถยนต์หลายรายเปิดโหมดแคมป์ปิ้ง (Camping Mode) เพื่อให้รถจ่ายไฟต่อเนื่องยามค่ำคืน นำไปต่อกับหลอดไฟส่องสว่าง เสียบหม้อหุงข้าวไฟฟ้า และกาต้มน้ำร้อน เพื่อสนับสนุนศูนย์อพยพชั่วคราว
3. รถ EREV/PHEV กลายเป็นเจนเนอเรเตอร์ชั้นยอด สำหรับรถกลุ่มที่ใช้น้ำมันปั่นไฟ (Extended-Range EV) ถือเป็นพระเอกในงานนี้เลยครับ เพราะหากไฟฟ้าดับลากยาวหลายวันจนแบตเตอรี่หลักใกล้หมด เครื่องยนต์จะสตาร์ทขึ้นมาปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ทำให้สามารถจ่ายไฟ V2L ต่อเนื่องได้เป็นสัปดาห์ตราบใดที่ยังมีน้ำมันในถัง
ตัวเลขตลาดที่สะท้อนความมั่นคงทางพลังงาน
จากรายงานระบุว่า เหตุการณ์นี้น่าจับตามองกว่าตอนน้ำท่วมใหญ่ที่มณฑลเหอหนานเมื่อปี 2021 มาก เนื่องจากปัจจุบันยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยในเดือนมิถุนายน 2026 ยอดขายรถใหม่ที่เป็น NEV พุ่งสูงถึง 62.9% ไปแล้ว นั่นหมายความว่าในแทบทุกชุมชนจะมี "แบตเตอรี่เคลื่อนที่" เหล่านี้กระจายตัวอยู่พร้อมใช้งานทันทีเมื่อระบบ Grid หลักมีปัญหา
กรณีศึกษานี้ทำให้หลายฝ่ายเริ่มมองรถ EV ในมิติที่มากกว่าแค่ "ยานพาหนะประหยัดน้ำมัน" แต่เริ่มมองมันในฐานะ "สินทรัพย์กระจายศูนย์ด้านความมั่นคงทางพลังงาน" ที่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญมากเมื่อเผชิญหน้ากับภัยพิบัติจากสภาวะภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง (Climate Change)
ที่มา CarNewsChina, Carbon Brief และ Car2Day Thailand