เมื่อวานผมมีโอกาสขับรถจากกรุงเทพฯไประยองและจบที่ตราด โดยใช้เส้นมอเตอร์เวย์ (7) ต่อด้วยเส้น 36 และจบที่สุขุมวิท (3) ครับ พบสิ่งที่อยากแชร์ให้ฟังดังนี้

1
การตีเส้นจราจรในช่วงหลังๆ (โดยเฉพาะ 3 ปีล่าสุด) ขาดความเข้าใจในกฎจราจร ชวนให้คิดว่าให้เจ้าหน้าที่ที่ไม่มีความรู้ด้านวิศวกรรมจราจรเลย

เมื่อผมขับบนมอเตอร์เวย์และกำลังจะเตรียมออกซ้ายเข้าถนนหมายเลข 36 โดยเปลี่ยนเลนจากเลนด้านขวามาอยู่เลนที่สองจากซ้ายสุดตั้งแต่ 2 กิโลเมตรก่อนทางแยก เพื่อแซงรถบรรทุก พอแซงพ้นกลับพบว่าในช่วง 1 กิโลเมตรสุดท้ายมีการตีเส้นทึบห้ามแซงยาว ไม่ทราบว่าเพื่อวัตถุประสงค์อะไร? หากเป็นเช่นนี้ ทุกครั้งที่จะมีทางออกควรตีเส้นทึบยาว 1 กิโลเมตรทั้งหมดเลยไหม?

ผมพบว่าทางหลวงที่ลาดยางใหม่ในช่วง 2-3 ปีหลังก็ตีเส้นทึบห้ามแซงแบบประหลาดหลายแห่ง ผมมีบ้านอยู่ปากช่อง ขับถนนเส้น 2274 มากว่า 10 ปี (ถนนสวนกัน 2 เลน) ปีที่แล้วมีลาดยางและตีเส้นใหม่ ปรากฏว่ามีการตีเส้นห้ามแซงยาวกว่า 5 กิโลเมตร ทั้งๆที่พื้นที่ส่วนใหญ่ไม่ผ่านชุมชน เป็นพื้นที่โล่งทางตรงยาว 🫩

อีกเรื่องคือการแจ้งเตือน ตั้งกรวย ก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง ประเทศเรามีป้ายเตือนน้อยเกินไป คือตั้งก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้างแค่ 100-200 เมตรเป็นส่วนใหญ่ แถมเจ้าหน้าที่ติดตั้งป้ายเตือน/ กรวยจราจรในจุดอันตราย (ขาดความรู้ด้านวิศวกรรมจราจร) วันนี้ผมเจองานก่อสร้างตรงทางโค้ง พี่ๆเขาตั้งกรวยตอนหลังจากเข้าโค้งไปแล้วแทนที่จะตั้งล่วงหน้าก่อนเข้าโค้ง ซึ่งแบบนี้เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากๆครับ ลองนึกภาพรถบรรทุกต้องเปลี่ยนเลนจากซ้ายไปขวาตอนเข้าโค้งสิครับ 😱

2
เจ้าหน้าที่ตำรวจตั้งเวลาเปิดไฟจราจรไม่สัมพันธ์กับปริมาณจราจร เอาใจชุมชนมากเกินไป

พอผมขับเส้น 36 จบก็เข้าสู่เส้น 3 (สุขุมวิท) เพื่อมุ่งหน้าจากระยองไปตราด ใน 30 นาทีจากที่อารมณ์สดใสกลายเป็นหงุดหงิด เพราะเจอไฟแดงติดกัน 5 แยก แยกละ 3 นาที++ นี่คือผมขับรถบนถนน 1 ใน 4 เส้นหลักของประเทศ แต่ต้องมาจอดติดไฟแดงดูรถวิ่งออกจากซอยเล็กๆไม่เกิน 4-5 คัน และนั่งรออีก 30 วินาทีเฉยๆ

ผมคิดว่าในเส้นทางหลักของประเทศ เส้นทางหลักควรได้ไฟเขียวไม่น้อยกว่า 70% ของเวลาทั้งหมด นอกจากนี้หลายๆแยก ตำรวจยังใช้วิธีเปิดไฟเขียวทั้งทางตรงและเลี้ยวของทั้ง 4 ด้านทีละด้าน นั่นหมายความว่ารถที่วิ่งทางหลักในทิศทางตรงจะได้เวลาวิ่งน้อยลงไปอีก ต่างจากภูมิภาคอื่น เช่น ภาคใต้ที่รถวิ่งถนนเพชรเกษมจะวิ่งทางตรงได้เกือบตลอดทั้งสองทิศทาง และจะมีให้รถทางตรงหยุดเพื่อให้รถจากถนนเพชรเกษมเลี้ยวขวาได้ทั้งสองทิศทางเป็นช่วงสั้นๆ

3
มารยาทการขับรถ วินัย ทำให้การจราจรติดขัดขึ้นไปอีก

เมื่อรถออกตัวหลังได้ไฟเขียว จะมีรถ 2 ประเภท ประเภทแรกออกตัว 0-100 กม./ชม. ในเวลาไม่เกิน 12 วินาที แต่ข่าวร้ายคือส่วนใหญ่จะออกตัวจากเลนซ้ายไหล่ทาง แล้วมาปาดขวาเอา ส่วนรถประเภทที่สองออกตัว 0-80 กม./ชม. ในเวลา 30-45 วินาทีและอยู่เลนขวา 😰 ที่แย่กว่านั้นคือเลนซ้ายเป็นรถบรรทุกที่กดคันเร่งเต็มที่และก็วิ่งขนาบข้างกันพอดี หลังจากรถเลนขวาเริ่มทำความเร็วได้มากกว่ารถบรรทุกก็วิ่งแช่ขวาไปยาวๆโดยไม่คิดเปลี่ยนเลนอีกเลย

เมื่อเราต้องแซงรถแช่ขวาที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ก็ต้องออกเลนซ้าย ผมเคยออกซ้ายแล้วต้องแซงขวาเพราะพี่ๆที่ขับแช่เลนขวาไม่ยอมออกซ้ายหรือเร่งความเร็วเลย แต่พอผมจะแซงพี่เขาก็เกิดอยากเร่งขึ้นมา เมื่อวานผมแซงพี่เขาที่ความเร็วเท่าไรรู้ไหมครับ … ประมาณ 120 กม./ชม. ครับ

😅 ก็มาบ่นให้เพื่อนๆพี่ๆน้องๆฟังกันครับ จริงๆแล้วโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเราดีมากนะครับ ถนนหลายเส้นทำได้ดีมากๆ ผมชอบเส้น 36 ตรงที่กว้าง เป็นถนนคอนกรีตที่เรียบ ไม่พังง่าย ผมชอบเส้นสุขุมวิทช่วงที่ไม่ผ่านชุมชน ถนนเรียบ ต้นไม้เขียว สะอาด เป็นระเบียบ แต่ติดที่เจ้าหน้าที่ขาดความรู้ ผู้ใช้รถเห็นแก่ตัวและไม่ขับตามกฏจราจร หรือเรื่องคุณภาพของคนนั่นเอง หวังว่าสักวันจะดีขึ้นเรื่อยๆครับ