สหรัฐอเมริกามีการเสนอขายเครื่องบินขับไล่
F-35 Lightning II ใหม่ให้กับประเทศพันธมิตรหลายแห่ง โดยมีราคามาตรฐานสำหรับรุ่น F-35A อยู่ที่ราวๆ 77.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อลำ แต่ในส่วนของประเทศไทย ปัจจุบันกองทัพอากาศได้ตัดสินใจจัดหาเครื่องบินขับไล่ Gripen E/F จากสวีเดนเข้าประจำการแทนแล้ว
หากพิจารณาจากขนาดเศรษฐกิจ (GDP) และงบประมาณกลาโหมของประเทศไทยในปัจจุบัน การจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 ถือเป็นภาระทางการเงินที่ "ตึงตัวและเสี่ยงเกินตัว" อย่างมาก ไม่ใช่เพียงเพราะราคาตัวเครื่อง แต่เป็นเพราะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน (Life-cycle cost) ที่สูงจนอาจกระทบต่อเสถียรภาพงบประมาณส่วนอื่นๆ ของประเทศ
โครงสร้างตัวเลขทางเศรษฐกิจที่สะท้อนว่า F-35 เป็นตัวเลือกที่เกินตัวสำหรับประเทศไทย มีรายละเอียดดังนี้:
>>>หากซื้อจริง เราจะตายยยกันหมด<<<
1. งบประมาณกองทัพอากาศไทยตึงตัวเกินไป
ข้อเท็จจริงทางงบประมาณ: ปีงบประมาณ 2569 กองทัพอากาศไทยได้รับจัดสรรงบประมาณรวมราว
37,721 ล้านบาท
เมื่อเทียบกับราคา F-35: เครื่องบิน F-35A มีราคาตลาดอยู่ที่ประมาณ 78–80 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 2,700–2,800 ล้านบาท) ต่อลำ หากไทยต้องการจัดหาเป็น "ฝูงบิน" (ขั้นต่ำ 12 ลำ) มูลค่ารวมเฉพาะค่าเครื่องจะสูงถึง
กว่า 33,000 ล้านบาท ซึ่งแทบจะเท่ากับงบประมาณของกองทัพอากาศทั้งปี
การผูกพันงบประมาณระยะยาว: แม้จะใช้วิธีทยอยซื้อแบบผูกพันงบประมาณ (เช่น แบ่งจ่าย 5–10 ปี) แต่เพดานงบประมาณของทัพฟ้าจะถูกล็อกไว้กับการจ่ายค่าเครื่องบินรบนี้เกือบทั้งหมด จนไม่เหลือสัดส่วนไปพัฒนายุทโธปกรณ์ด้านอื่น หรือซ่อมบำรุงเรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศส่วนอื่นๆ
2. ค่าใช้จ่ายในการบินและบำรุงรักษา (Operating Cost) ที่มหาศาล (แพงงงงงงง)
นี่คือ "กับดักงบประมาณ" ที่แท้จริงของเครื่องบินยุคที่ 5 (Stealth):
ค่าชั่วโมงบิน: F-35 มีค่าใช้จ่ายในการบินสูงถึงประมาณ
30,000–35,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อชั่วโมง (ราว 1.1–1.2 ล้านบาทต่อหนึ่งชั่วโมงบิน)
การดูแลรักษาพื้นผิวพิเศษ: สารเคลือบผิวล่องหน (Radar-Absorbent Material) ของ F-35 จำเป็นต้องใช้โรงจอดที่ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นตลอดเวลา (Climate-Controlled Hangars) ซึ่งระบบสาธารณูปโภคเหล่านี้ต้องลงทุนเพิ่มอีกนับพันล้านบาท
เมื่อเทียบกับ
Gripen E/F หรือเครื่องบินยุค 4.5 มีค่าชั่วโมงบินต่ำกว่าเฉลี่ย 3-4 เท่า ทำให้ประเทศที่มีงบจำกัดสามารถส่งนักบินขึ้นฝึกซ้อมได้บ่อยกว่าในงบประมาณที่เท่ากัน
3. อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจ (GDP) ของไทยอยู่ในช่วงชะลอตัว
สภาวะเศรษฐกิจไทยในปี 2569 คาดการณ์ว่ามีอัตราการเติบโตของ GDP อยู่ในระดับค่อนข้างต่ำที่ประมาณ
1.5% - 2.0% เท่านั้น
เมื่อโครงเศรษฐกิจเผชิญกับความท้าทายรอบด้าน ทั้งหนี้ครัวเรือนสูงและประชากรสูงวัย การนำงบประมาณแผ่นดินก้อนใหญ่ไปผูกพันกับการซื้อและดูแลรักษายุทโธปกรณ์ระดับท็อปของโลก จึงสร้างแรงกดดันทางการคลังและเป็นประเด็นอ่อนไหวต่อสาธารณชนค่อนข้างมาก
>>>จงอย่าติดแกลม การมีอิสระทางการเงินมันมีความสุขกว่านะ<<<
J-20 อย่าแม้แต่จะคิดดดดดดดดดดด ตู้ห่าว ศาลไทยยกฟ้องนะ
(29 พ.ค. 69) สหรัสเสนอขาย F-35 ไทยใหม่ เอามั้ยๆๆ???
สหรัฐอเมริกามีการเสนอขายเครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II ใหม่ให้กับประเทศพันธมิตรหลายแห่ง โดยมีราคามาตรฐานสำหรับรุ่น F-35A อยู่ที่ราวๆ 77.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อลำ แต่ในส่วนของประเทศไทย ปัจจุบันกองทัพอากาศได้ตัดสินใจจัดหาเครื่องบินขับไล่ Gripen E/F จากสวีเดนเข้าประจำการแทนแล้ว
หากพิจารณาจากขนาดเศรษฐกิจ (GDP) และงบประมาณกลาโหมของประเทศไทยในปัจจุบัน การจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 ถือเป็นภาระทางการเงินที่ "ตึงตัวและเสี่ยงเกินตัว" อย่างมาก ไม่ใช่เพียงเพราะราคาตัวเครื่อง แต่เป็นเพราะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน (Life-cycle cost) ที่สูงจนอาจกระทบต่อเสถียรภาพงบประมาณส่วนอื่นๆ ของประเทศ
โครงสร้างตัวเลขทางเศรษฐกิจที่สะท้อนว่า F-35 เป็นตัวเลือกที่เกินตัวสำหรับประเทศไทย มีรายละเอียดดังนี้:
1. งบประมาณกองทัพอากาศไทยตึงตัวเกินไป
ข้อเท็จจริงทางงบประมาณ: ปีงบประมาณ 2569 กองทัพอากาศไทยได้รับจัดสรรงบประมาณรวมราว 37,721 ล้านบาท
เมื่อเทียบกับราคา F-35: เครื่องบิน F-35A มีราคาตลาดอยู่ที่ประมาณ 78–80 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 2,700–2,800 ล้านบาท) ต่อลำ หากไทยต้องการจัดหาเป็น "ฝูงบิน" (ขั้นต่ำ 12 ลำ) มูลค่ารวมเฉพาะค่าเครื่องจะสูงถึง กว่า 33,000 ล้านบาท ซึ่งแทบจะเท่ากับงบประมาณของกองทัพอากาศทั้งปี
การผูกพันงบประมาณระยะยาว: แม้จะใช้วิธีทยอยซื้อแบบผูกพันงบประมาณ (เช่น แบ่งจ่าย 5–10 ปี) แต่เพดานงบประมาณของทัพฟ้าจะถูกล็อกไว้กับการจ่ายค่าเครื่องบินรบนี้เกือบทั้งหมด จนไม่เหลือสัดส่วนไปพัฒนายุทโธปกรณ์ด้านอื่น หรือซ่อมบำรุงเรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศส่วนอื่นๆ
2. ค่าใช้จ่ายในการบินและบำรุงรักษา (Operating Cost) ที่มหาศาล (แพงงงงงงง)
นี่คือ "กับดักงบประมาณ" ที่แท้จริงของเครื่องบินยุคที่ 5 (Stealth):
ค่าชั่วโมงบิน: F-35 มีค่าใช้จ่ายในการบินสูงถึงประมาณ 30,000–35,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อชั่วโมง (ราว 1.1–1.2 ล้านบาทต่อหนึ่งชั่วโมงบิน)
การดูแลรักษาพื้นผิวพิเศษ: สารเคลือบผิวล่องหน (Radar-Absorbent Material) ของ F-35 จำเป็นต้องใช้โรงจอดที่ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นตลอดเวลา (Climate-Controlled Hangars) ซึ่งระบบสาธารณูปโภคเหล่านี้ต้องลงทุนเพิ่มอีกนับพันล้านบาท
เมื่อเทียบกับ Gripen E/F หรือเครื่องบินยุค 4.5 มีค่าชั่วโมงบินต่ำกว่าเฉลี่ย 3-4 เท่า ทำให้ประเทศที่มีงบจำกัดสามารถส่งนักบินขึ้นฝึกซ้อมได้บ่อยกว่าในงบประมาณที่เท่ากัน
3. อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจ (GDP) ของไทยอยู่ในช่วงชะลอตัว
สภาวะเศรษฐกิจไทยในปี 2569 คาดการณ์ว่ามีอัตราการเติบโตของ GDP อยู่ในระดับค่อนข้างต่ำที่ประมาณ 1.5% - 2.0% เท่านั้น
เมื่อโครงเศรษฐกิจเผชิญกับความท้าทายรอบด้าน ทั้งหนี้ครัวเรือนสูงและประชากรสูงวัย การนำงบประมาณแผ่นดินก้อนใหญ่ไปผูกพันกับการซื้อและดูแลรักษายุทโธปกรณ์ระดับท็อปของโลก จึงสร้างแรงกดดันทางการคลังและเป็นประเด็นอ่อนไหวต่อสาธารณชนค่อนข้างมาก