พอลองคิด “ต่อแสนคัน” ภาพไฟไหม้ BEV กับ PHEV ในไทยอาจไม่เหมือนที่หลายคนคิด

กระทู้ข่าว

Volvo รถยนต์ไฮบริด อุบัติเหตุบนท้องถนน อัคคีภัย รถยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์ EV)

ก่อนอื่นต้องบอกว่าผมไม่ได้นิ่งนอนใจต่อเรื่องเคสรถไฟไหม้นะครับ บางท่านอาจทราบว่าผมเตรียมฝึกกู้ภัยอยู่
(เพียงแต่ตอนนี้มีเรื่องอื่นที่น่ากังวลกว่ารถไฟไหม้ ซึ่งผมกำลังจะเข้าคอร์สอบรมพรุ่งนี้ ไว้ได้ความคืบหน้ายังไงอาจจะมาเล่าให้ฟังอีกที)

ข้อมูลสถิติที่รวบรวมได้ ณ พฤษภาคม 2026 ประมาณการได้ตามนี้ครับ

“ไหม้/ควัน/ก๊าซพิษออกจริงจัง”

Volvo PHEV: เคสที่เป็นข่าวชัดเจนมี 3 เคส เทียบฐานรถสะสมในไทยประมาณ 24,000 คัน คิดเป็น 12.5 คันต่อแสนคัน

BEV ภาพรวมทุกแบรนด์: ถ้านับเฉพาะเคส "จอดเฉย ๆ หรือชาร์จอยู่แล้วเกิดเหตุเอง" แบบไม่นับเคสชน / น้ำท่วม / หนูกัดสาย เป็นต้น ตัวเลข public ในไทยก็แตะ 10 คันหรือมากกว่าแล้วครับ
เมื่อนำภาพรวม (รวมชน / น้ำท่วม / หนูกัดสาย) มาคำนวณเทียบฐานรถสะสม อัตราส่วนความเสี่ยงเฉลี่ยเลยอยู่ แถว ๆ 13 คันต่อแสนคัน

ที่น่าสนใจคือ บางรุ่นที่ยอดขายสะสมน้อยหลักร้อย-พันคัน กลับมีสัดส่วนเคสต่อแสนสูงกว่ารุ่นที่เป็นข่าวดังในกระแสหลักเสียอีก

สรุปมิตินี้: อัตราส่วนความเสี่ยงรวมของทั้งคู่ถือว่าใกล้เคียงกันมากครับ

“แต่ถ้ารวม ลักษณะระบบ Safety หรือมีคน ตัดไฟแต่ต้นลม เป็นต้น”

Volvo PHEV: ขยับขึ้นมาเป็น ประมาณ 16 ถึง 17 คันต่อแสนคัน

BEV ภาพรวมทุกแบรนด์: จะขึ้นไปอยู่ที่ ประมาณ 40 ถึง 50 คันต่อแสนคัน

สรุปมิตินี้: ฝั่ง Volvo PHEV ยังทำตัวเลขได้ต่ำกว่าพอสมควรครับ อาจด้วยการออกแบบแยก Battery / ICE / Inverter / Motor ให้อยู่ห่างกัน เท่าที่จะทำได้