ถ้าพูดถึงแลนด์บริดจ์ หลายคนก็จะนึกถึงช่องทางการขนส่งสินค้าระหว่างอ่าวไทยกับอันดามัน เป็นทางลัดที่ทำให้เรือไม่ต้องแล่นไปข้ามช่องแคบมะละกา เมื่อเรือมาถึงท่าเรือระนองก็ขนถ่ายสินค้าลงรถไฟ รถไฟก็วิ่งจากท่าเรือระนองไปถึงท่าเรือชุมพร และจะมีเรือลำใหญ่ที่ชุมพรคอยรับสินค้าจากรถไฟ รับของเสร็จ เรือก็แล่นจากท่าเรือชุมพรไปส่งยังปลายทาง นี่คือสิ่งที่คนเข้าใจ
แต่แลนด์บริดจ์ก็เป็นท่าเรือน้ำลึกที่สามารถทำเป็นท่าเรือสำราญได้ด้วย
ถ้าพูดถึงจุดหมายปลายทางที่เรือสำราญชอบไปมากที่สุดในโลก ก็คือ อเมริกา รองมาก็ยุโรป สเปน อิตาลี รองลงมาในเอเชียก็เป็น มาเลย์,สิงคโปร์
ถ้าสมมติว่า ตั้งบริษัทเดินเรือซักบริษัทนึงใกล้ทางรถไฟแลนด์บริดจ์ ท่าเรือฝั่งนึงที่จ.ระนองมีเรือสำราญที่พาเที่ยวทางฝั่งยุโรป ท่าเรืออีกฝั่งนึงที่จ.ชุมพรก็มีเรือสำราญพาเที่ยวทางฝั่งสหรัฐฯ ก็น่าจะคุ้มอยู่
เรืออาจมีแผนเดินทางรอบโลก เส้นทางยุโรป-อาเซียน-สหรัฐฯ เช่นว่า เรือออกจากยุโรป ล่องเรือมาถึงอาเซียน ก็ลงที่ท่าเรือระนอง มีรถพาเที่ยวไทย-มาเลย์-สิงคโปร์ หรือไทย-พม่าก็ได้ พอเสร็จจากการเที่ยวในอาเซียน ก็จะมาขึ้นเรือสำราญไปสหรัฐฯต่อ แต่การขึ้นเรือไปเที่ยวสหรัฐฯ ไม่ต้องมาขึ้นเรือลำเดิมที่ท่าเรือระนองแล้ว จะมีเรือสำราญอีกลำของบริษัทเดียวกันที่รออยู่ตรงท่าเรือชุมพร นักท่องเที่ยวก็ไปขึ้นเรือสำราญที่ชุมพรเพื่อไปสหรัฐฯต่อได้ ทำให้ไม่ต้องเสียเวลานั่งเรืออ้อมช่องแคบมะละกา เรือประหยัดน้ำมันไปอีก
เรือที่จะเดินทางจากชุมพรไปสหรัฐฯ ก็เป็นเรือที่มีแผนว่า จะรับนักท่องเที่ยวทั้ง 2 ประเภท คือ
1.นักท่องเที่ยวจากไทยที่ต้องการขึ้นเรือเดินทางตรงไปสหรัฐฯ
2.นักท่องเที่ยวที่มาจากฝั่งยุโรปแล้วมาแวะเที่ยวอาเซียน เที่ยวเสร็จจึงเดินทางจากไทยต่อไปสหรัฐฯ
ก็จะช่วยให้เรือมีผู้โดยสารเป็นจำนวนมากได้ง่าย
ถ้าฝั่งสหรัฐฯจะเดินทางมาเที่ยวอาเซียน แล้วจึงเดินทางไปยุโรป ก็คล้ายคลึงกัน
นั่งเรือจากสหรัฐฯมาลงที่ท่าเรือชุมพร แวะเที่ยวไทย-พม่า-มาเลเซีย เที่ยวเสร็จก็มาขึ้นเรือสำราญที่ระนอง นั่งเรือจากระนองไปถึงฝั่งยุโรป
เรือที่จะเดินทางจากระนองไปยุโรป ก็เป็นเรือที่มีแผนว่า จะรับนักท่องเที่ยวทั้ง 2 ประเภท คือ
1.นักท่องเที่ยวจากไทยที่ต้องการขึ้นเรือเดินทางตรงไปยุโรป
2.นักท่องเที่ยวที่มาจากฝั่งสหรัฐฯแล้วมาแวะเที่ยวอาเซียน เที่ยวเสร็จจึงเดินทางจากไทยต่อไปสหรัฐฯ
*ข้อมูลแหล่งท่องเที่ยวที่เรือสำราญนิยมไปสหรัฐอเมริกา (โดยเฉพาะฟลอริดา) เป็นประเทศที่มีเรือสำราญมาเที่ยวมากที่สุดในโลก โดยเป็นศูนย์กลางการเดินเรือในทะเลแคริบเบียน ตามมาด้วยประเทศในแถบเมดิเตอร์เรเนียน เช่น สเปน อิตาลี และฝรั่งเศส ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมในการล่องเรือสำราญยุโรป
จุดหมายปลายทางเรือสำราญยอดนิยม:
• ทะเลแคริบเบียน: (ไมอามี, สหรัฐอเมริกา) ยอดนิยมที่สุด
• ยุโรป/เมดิเตอร์เรเนียน: สเปน, อิตาลี, ฝรั่งเศส
• อลาสก้า: (สหรัฐอเมริกา) ยอดนิยมในด้านธรรมชาติ
• เอเชีย: สิงคโปร์ และ มาเลเซีย เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคนี้
เส้นทางเดินเรือยุโรป-เอเชีย-สหรัฐฯ
ถ้ามีแลนด์บริดจ์ ก็จะทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางท่องเที่ยวของเรือสำราญในภูมิภาคนี้ไดัง่ายขึ้น เมื่อเรือสำราญมาลงท่าเรือระนองหรือชุมพร ก็สามารถจัดทริปทัวร์ ไทย-พม่า ไทย-มาเลเซีย ด้วยก็ได้
แต่จริงๆแล้ว พื้นที่รอบแลนด์บริดจ์ก็ควรเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตด้วย เพราะถ้าใครมาตั้งตรงนี้ ก็เอาของที่ผลิตขึ้นเรือ 2 ลำ เรือลำนึงขนสินค้าไปขายฝั่งยุโรป เรืออีกลำขนของไปขายฝั่งสหรัฐฯ จะทำให้ภาคใต้สามารถมีโรงงานหลายแห่ง ถ้าทางรถไฟตั้งแต่ราชบุรีถึงสงขลาเชื่อมกับแลนด์บริดจ์ก็ยิ่งดี เช่นว่า โรงงานผลิตสินค้าตั้งอยู่แถวสถานีรถไฟราชบุรีหรือสงขลา จะเอาสินค้าที่ผลิตส่งขึ้นเรือไปขาย ก็เอาขึ้นรถไฟแล้วมาลงที่ท่าเรือระนองและชุมพร เรือวิ่งไปยุโรปทางนึง สหรัฐฯทางนึง ก็คุ้มดี ช่วยสร้างเศรษฐกิจตลอดแนวภาคใต้
ถ้าทำแลนด์บริดจ์ ก็ควรทำให้เส้นทางรถไฟของแลนด์บริดจ์เชื่อมต่อกับทางคู่สายใต้แบบไร้รอยต่อ เส้นทางรถไฟจากแลนด์บริดจ์เส้นนึงก็วิ่งขึ้นไปลาว-จีน อีกเส้นนึงก็วิ่งลงมายังมาเลเซีย-สิงคโปร์ สามารถให้รถไฟขนส่งสินค้าวิ่งจากแลนด์บริดจ์ขึ้นไปลาว-จีน และลงมาเลเซีย-สิงคโปร์ ได้แบบไร้รอยต่อ
อย่างนี้ก็พอจะเห็นประโยชน์ในการสร้างแลนด์บริดจ์มากขึ้น
เราสามารถใช้แลนด์บริดจ์เป็นจุดเชื่อมการท่องเที่ยวทางเรือในเส้นทางยุโรป-อาเซียน-สหรัฐฯได้มั้ย
แต่แลนด์บริดจ์ก็เป็นท่าเรือน้ำลึกที่สามารถทำเป็นท่าเรือสำราญได้ด้วย
ถ้าพูดถึงจุดหมายปลายทางที่เรือสำราญชอบไปมากที่สุดในโลก ก็คือ อเมริกา รองมาก็ยุโรป สเปน อิตาลี รองลงมาในเอเชียก็เป็น มาเลย์,สิงคโปร์
ถ้าสมมติว่า ตั้งบริษัทเดินเรือซักบริษัทนึงใกล้ทางรถไฟแลนด์บริดจ์ ท่าเรือฝั่งนึงที่จ.ระนองมีเรือสำราญที่พาเที่ยวทางฝั่งยุโรป ท่าเรืออีกฝั่งนึงที่จ.ชุมพรก็มีเรือสำราญพาเที่ยวทางฝั่งสหรัฐฯ ก็น่าจะคุ้มอยู่
เรืออาจมีแผนเดินทางรอบโลก เส้นทางยุโรป-อาเซียน-สหรัฐฯ เช่นว่า เรือออกจากยุโรป ล่องเรือมาถึงอาเซียน ก็ลงที่ท่าเรือระนอง มีรถพาเที่ยวไทย-มาเลย์-สิงคโปร์ หรือไทย-พม่าก็ได้ พอเสร็จจากการเที่ยวในอาเซียน ก็จะมาขึ้นเรือสำราญไปสหรัฐฯต่อ แต่การขึ้นเรือไปเที่ยวสหรัฐฯ ไม่ต้องมาขึ้นเรือลำเดิมที่ท่าเรือระนองแล้ว จะมีเรือสำราญอีกลำของบริษัทเดียวกันที่รออยู่ตรงท่าเรือชุมพร นักท่องเที่ยวก็ไปขึ้นเรือสำราญที่ชุมพรเพื่อไปสหรัฐฯต่อได้ ทำให้ไม่ต้องเสียเวลานั่งเรืออ้อมช่องแคบมะละกา เรือประหยัดน้ำมันไปอีก
เรือที่จะเดินทางจากชุมพรไปสหรัฐฯ ก็เป็นเรือที่มีแผนว่า จะรับนักท่องเที่ยวทั้ง 2 ประเภท คือ
1.นักท่องเที่ยวจากไทยที่ต้องการขึ้นเรือเดินทางตรงไปสหรัฐฯ
2.นักท่องเที่ยวที่มาจากฝั่งยุโรปแล้วมาแวะเที่ยวอาเซียน เที่ยวเสร็จจึงเดินทางจากไทยต่อไปสหรัฐฯ
ก็จะช่วยให้เรือมีผู้โดยสารเป็นจำนวนมากได้ง่าย
ถ้าฝั่งสหรัฐฯจะเดินทางมาเที่ยวอาเซียน แล้วจึงเดินทางไปยุโรป ก็คล้ายคลึงกัน
นั่งเรือจากสหรัฐฯมาลงที่ท่าเรือชุมพร แวะเที่ยวไทย-พม่า-มาเลเซีย เที่ยวเสร็จก็มาขึ้นเรือสำราญที่ระนอง นั่งเรือจากระนองไปถึงฝั่งยุโรป
เรือที่จะเดินทางจากระนองไปยุโรป ก็เป็นเรือที่มีแผนว่า จะรับนักท่องเที่ยวทั้ง 2 ประเภท คือ
1.นักท่องเที่ยวจากไทยที่ต้องการขึ้นเรือเดินทางตรงไปยุโรป
2.นักท่องเที่ยวที่มาจากฝั่งสหรัฐฯแล้วมาแวะเที่ยวอาเซียน เที่ยวเสร็จจึงเดินทางจากไทยต่อไปสหรัฐฯ
*ข้อมูลแหล่งท่องเที่ยวที่เรือสำราญนิยมไปสหรัฐอเมริกา (โดยเฉพาะฟลอริดา) เป็นประเทศที่มีเรือสำราญมาเที่ยวมากที่สุดในโลก โดยเป็นศูนย์กลางการเดินเรือในทะเลแคริบเบียน ตามมาด้วยประเทศในแถบเมดิเตอร์เรเนียน เช่น สเปน อิตาลี และฝรั่งเศส ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมในการล่องเรือสำราญยุโรป
จุดหมายปลายทางเรือสำราญยอดนิยม:
• ทะเลแคริบเบียน: (ไมอามี, สหรัฐอเมริกา) ยอดนิยมที่สุด
• ยุโรป/เมดิเตอร์เรเนียน: สเปน, อิตาลี, ฝรั่งเศส
• อลาสก้า: (สหรัฐอเมริกา) ยอดนิยมในด้านธรรมชาติ
• เอเชีย: สิงคโปร์ และ มาเลเซีย เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคนี้
เส้นทางเดินเรือยุโรป-เอเชีย-สหรัฐฯ
ถ้ามีแลนด์บริดจ์ ก็จะทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางท่องเที่ยวของเรือสำราญในภูมิภาคนี้ไดัง่ายขึ้น เมื่อเรือสำราญมาลงท่าเรือระนองหรือชุมพร ก็สามารถจัดทริปทัวร์ ไทย-พม่า ไทย-มาเลเซีย ด้วยก็ได้
แต่จริงๆแล้ว พื้นที่รอบแลนด์บริดจ์ก็ควรเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตด้วย เพราะถ้าใครมาตั้งตรงนี้ ก็เอาของที่ผลิตขึ้นเรือ 2 ลำ เรือลำนึงขนสินค้าไปขายฝั่งยุโรป เรืออีกลำขนของไปขายฝั่งสหรัฐฯ จะทำให้ภาคใต้สามารถมีโรงงานหลายแห่ง ถ้าทางรถไฟตั้งแต่ราชบุรีถึงสงขลาเชื่อมกับแลนด์บริดจ์ก็ยิ่งดี เช่นว่า โรงงานผลิตสินค้าตั้งอยู่แถวสถานีรถไฟราชบุรีหรือสงขลา จะเอาสินค้าที่ผลิตส่งขึ้นเรือไปขาย ก็เอาขึ้นรถไฟแล้วมาลงที่ท่าเรือระนองและชุมพร เรือวิ่งไปยุโรปทางนึง สหรัฐฯทางนึง ก็คุ้มดี ช่วยสร้างเศรษฐกิจตลอดแนวภาคใต้
ถ้าทำแลนด์บริดจ์ ก็ควรทำให้เส้นทางรถไฟของแลนด์บริดจ์เชื่อมต่อกับทางคู่สายใต้แบบไร้รอยต่อ เส้นทางรถไฟจากแลนด์บริดจ์เส้นนึงก็วิ่งขึ้นไปลาว-จีน อีกเส้นนึงก็วิ่งลงมายังมาเลเซีย-สิงคโปร์ สามารถให้รถไฟขนส่งสินค้าวิ่งจากแลนด์บริดจ์ขึ้นไปลาว-จีน และลงมาเลเซีย-สิงคโปร์ ได้แบบไร้รอยต่อ
อย่างนี้ก็พอจะเห็นประโยชน์ในการสร้างแลนด์บริดจ์มากขึ้น