* * * เกาะกระแส เคสอุบัติเหตุ รถไฟชนรถเมล์ วันนี้ .. แต่เป็นเรื่องสาเหตุของเพลิงไหม้ ครับ * * *

- เชื่อว่า หลายคน เห็นคลิป แล้วก็น่าจะฉุกคิดคล้ายๆผมก็คือ .. "เฮ้ยยย ทำไมไฟมันลุกง่ายจัง ???" ตั้งแต่รถไฟชน จนไฟลุก ผมว่า ไม่เกิน 10 วิ มั้ง

แล้ว ..

ลุกจากกลางรถ ?
เปลวไฟพุ่งไปหน้ารถ ระหว่างล้อหน้า ?
แต่รถ HINO รุ่นนี้ เครื่องวางท้ายนะ ? ไฟไม่ได้ลุกจากท้าย
ตำแหน่งที่ชนมีอะไร ? .. เต็มที่ ก็ถังน้ำมัน .. แต่ดีเซล มันลุกง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ ?

ก็เลยค้นใน google ดู เจอ web ขสมก.



นี่ไงคำตอบ !!! ว่าทำไมไฟมันลุกง่ายมาก แล้วทำไม เปลวไฟมันพุ่งไปหน้ารถ !!

แต่ ๆๆๆ !!! ผมไม่ได้บอกว่า NGV คือ ผู้ร้ายนะ ใจเย็น เอาว่า ผมตั้งคำถาม ใน ฐานะคนที่เคยทำงานอยู่กับ NGV รถบรรทุกมาสิบกว่าปี ก็คือ

1. ระบบ Safety ของ NGV ยังอยู่ครบไหม ?
- โซลินอยด์ก๊าซ ที่คอยตัดการจ่าย กรณีที่มี flow มากผิดปกติ ยังอยู่ไหม ? หรือ โดนผู้หวังดี ถอดทิ้ง เพราะรถไม่มีกำลังไปแล้ว ?
- ถ้งหมดอายุเมื่อไหร่ ? / วาล์วหัวถัง ทำงานถูกต้องไหม ?
- ตำแหน่งที่ชน สาเหตุของก๊าซที่รั่ว มาจากไหน ? ถังฉีก / ท่อฉีก แล้วทำไมระบบ safety ไม่ทำงาน ?

2. ประตูฉุกเฉิน
- มีเก้าอี้ ตั้งขวางประตูฉุกเฉิน
- การจะลง ต้องปลดสลักใต้เก้าอี้ ผลักเก้าอี้ไปข้างหน้า
- เปิดกล่องครอบกลอน
- ดึงคันโยก






คุณว่า มันเหมาะสมไหม ? .. เอาแค่เคสนี้ จังหวะ รถไฟพุ่งมา ผู้โดยสารเห็นละ วิ่งไปหลังรถ แค่กรูกันไป ก็ติดแล้ว คงไม่มีใคร ก้มลงปลดกลอนล็อคเบาะหรอก

อาจจะเหมือน วัวหายล้อมคอก นะ เพราะก่อนหน้านี้ ก็ไม่เคยสนใจ แต่พอมีเหตุ เลยมาลองเปิดดู .. เอ้ยยย ทำแบบนี้จริงๆเหรอ ?

ปล. สำคัญที่สุด ผมอยากรู้เรื่อง NGV นะ  ผมว่า มันอาจจะมีอะไรซ่อนอยู่  / แล้วก็ ไม่ใช่ พอมีกระแส NGV แล้ว จะมาบอกว่า เดี๋ยวขายทิ้งหมด เปลี่ยนเป็น EV นะ เพราะ EV ถ้าโดนรถไฟชนแบบนี้ โครงหลังคาบิด แบตบนหลังคาบิด ก็ไฟลุกเหมือนกันนะ